推 Howard61313: 這個走法不錯,但如果延這麼長的話,那這條線可以考06/15 07:18
→ Howard61313: 慮升格為獨立路線(並且另外配一個顏色),這樣班距06/15 07:18
→ Howard61313: 就可以加密,而為了考量沿線不一定能設置大型機廠,06/15 07:18
→ Howard61313: 軌道上也可以連進橘線06/15 07:18
如果在中央公園底下設置袋狀軌,也可以開西線區間車
https://i.imgur.com/orKMRW8.jpg
推 souken107ttc: 推藍橘線能直接轉乘很重要06/15 08:32
推 YellowWolf: 有路線圖推推06/15 08:42
→ YellowWolf: 其實我覺得Y字型的路線都值得拆成兩條線....上不同06/15 08:44
→ YellowWolf: 顏色06/15 08:44
之前北捷有一個時期就把橘線畫兩條,
其實這本來就是兩線,然後多站共線的概念
※ 編輯: HotKid (111.83.188.250 臺灣), 06/15/2021 09:12:24
推 pochenglai: 我倒傾向看成獨立一條路線06/15 09:38
→ pochenglai: 但在凱旋路以北 改右轉敦化路 往十四期方向走06/15 09:38
→ pochenglai: 看是要直行連接四張犁地區 或是在榮德路或松竹路左彎06/15 09:38
→ pochenglai: 未來能服務到台中巨蛋也不錯06/15 09:38
推 HGT7473: 覺得南段轉五權西路,在走草悟道沿園道回中國醫,成內環06/15 09:38
→ HGT7473: 就能完全補市區不足06/15 09:38
https://i.imgur.com/jcoNusj.jpg
綜合樓上兩樓的意見, 變成一個市內環線。
形狀有點彆扭, 但確實對目前已發展地區友善,
但藍線科博館站目前選址英才路口,與綠園道有300公尺之距離。
21.26公里20個站,平均站距1063公尺
※ 編輯: HotKid (111.83.188.250 臺灣), 06/15/2021 10:37:10
※ 編輯: HotKid (111.83.188.250 臺灣), 06/15/2021 10:39:05
推 HGT7473: 這環下去市區就完整了06/15 11:08
推 evanzxcv: 我覺得這樣環起來不錯06/15 11:36
推 pololo61201: 這個環不錯 06/15 11:46
→ evanzxcv: 科博館站的部分,或許可以透過地下連通道跟一些展覽空間 06/15 11:47
→ evanzxcv: 共構 06/15 11:47
應該就跟台中車站一樣,轉乘得走長長通道
推 YellowWolf: 這個環很讚 06/15 11:52
→ dosoleil: 不過路廊移給內環 延伸潭豐 屯區的路線就不好畫了06/15 11:59
或許可以考慮部分共線
推 babosa633: 橘半大環好美、且實用06/15 12:16
推 babosa633: 請問如果經費考量硬要蓋一條輕軌,會走哪一種路線呢?06/15 12:25
→ babosa633: 還是拿輕軌錢蓋兩條公車專用道更有效果?那會蓋哪兩條 06/15 12:25
→ babosa633: 呢,謝謝 06/15 12:25
輕軌如果市區不蓋A型路權,那就公車就可以了...
推 xy1904312: 獨立成線的話就沒轉乘優勢啦甚至要轉乘綠線都要繞很遠 06/15 12:34
不懂轉乘綠線怎麼會繞很遠,不過確實就沒轉乘優勢了
→ xy1904312: 況且蘆洲新莊都能分班次的話 大雅朝馬也沒問題的 說不 06/15 12:34
→ xy1904312: 定支線運量還比大雅多 要開支線加班車 06/15 12:34
就差在非重疊路段班次會是重疊的一半而已
不過重疊部分剛好在市區至少合理
推 babosa633: 公車 忠明環線 06/15 12:59
推 Mimiqui: 這個環很棒06/15 13:17
推 Howard61313: 原po改的那個環線還不錯06/15 19:37
推 Howard61313: 另外,藍線科博館站並不是選址英才路口,而是再偏西06/15 19:39
→ Howard61313: 一點的博館東街06/15 19:39
→ Howard61313: 至少公聽會上這點是有說明過,所以可以放心06/15 19:41
去看了一下可行性,確實在兩條路中間,不過還是差差不多200出頭公尺
※ 編輯: HotKid (111.83.188.250 臺灣), 06/15/2021 20:02:04
推 hoyunxian: 我也傾向獨立線,因為併橘線的話會影響到機場的班距06/15 20:23
→ hoyunxian: 畢竟蓋橘線原先的用意之一是機場捷運對吧?06/15 20:23
機場是定點時間多人而非常態時間多人,較長的班距應該影響不大
坐過桃機捷運和大阪南海, 感覺機場快線乘坐量都沒想像多
※ 編輯: HotKid (111.83.188.250 臺灣), 06/15/2021 20:29:56
推 lyc870506: 環線的機廠要設哪 水湳? 洲際? 06/15 20:32
→ lyc870506: 環線真的讚讚 06/15 20:33
→ HotKid: 環線機廠可以共用橘線的,在中國醫那邊兩線平行且走綠園道, 06/15 20:34
→ HotKid: 要設互通道難度應該不高 06/15 20:34
推 awen860836: 推原Po真的有這條線,會變成市區精華圈 06/15 21:33
推 HGT7473: 這環有點像高雄輕軌環市區菁華,方便許多,機廠大概只能 06/15 21:38
→ HGT7473: 徵收洲際北側 06/15 21:38
推 siowan135: 其實應該可以直接走英才不用特別進綠園道(步行也沒多 06/16 02:04
→ siowan135: 遠) 06/16 02:04
推 siowan135: 獨立成線與其他路線的轉乘的確比支線好很多 06/16 02:06
推 jerryhwu: 走綠園道下方要查清楚下面是不是排水箱涵 06/16 09:59
推 shun01: 箱涵也不是不能遷吧! 06/16 10:41
推 Howard61313: 橘線在台中公園以南的雙十路下面不是也會碰到箱涵嗎 06/16 12:55
推 QQbrownie: 等運量上去再來談這些吧 06/16 13:07
推 Thirdshadow: 滿好的 06/22 02:05
推 ms01096: 市內環線不錯欸,不過我覺得 07/09 10:09
→ ms01096: 環線中國醫到美術館那段走五權路比較合適 07/09 10:09