→ hicker: 因為民生汐止線跨兩市 高捷黃線就只在高雄市內 這差別吧??07/16 14:34
推 fman: 每個案子狀況不一樣，不過通車估算這是全台灣軌道系統的通病07/16 14:35
→ fman: 就估計完全沒有狀況下的通車時間，但實際上本來會發生各種狀07/16 14:36
→ fman: 況，就說不上騙，只要知道理想與現實差別就好07/16 14:36
可是除了高雄以外的其他城市都很誠實
台中藍線估核定後11年，橘線估13年，東環估10年
高雄至少也貼近現實一點吧....
推 benson0599: 像台中藍線會慢的原因是因為綜規要跟港務局和台鐵喬07/16 14:38
→ benson0599: 土地07/16 14:38
→ benson0599: 路線及機廠位置變更等07/16 14:39
推 xy1904312: 我還以為是前瞻的特殊性質07/16 14:44
→ Migawa: 黃線幾個月前就環評審查通過了啊，然後才送綜合規劃。07/16 15:34
→ Migawa: 不過我不清楚上次的環評審查跟這次的環評大會有什麼差別。07/16 15:34
四月的是專案小組會議通過
但是要環評大會審議通過才算
→ tananadishow: 黃線我猜開始施工後10年能完工07/16 15:45
推 gigihh: 黃線全部地下化，與台鐵的轉乘設施完全沒有在台鐵地下化07/16 16:04
→ gigihh: 的預留之內，難道不用跟台鐵協調地下連通的問題嗎？地下又07/16 16:04
→ gigihh: 不是隨便想挖哪裡都可以07/16 16:04
→ popopal: 一起跑阿 連林園線說不定也明年動工 看戲吧07/16 16:42
→ popopal: 你這去年高雄議員就問過了07/16 16:43
→ popopal: 怎可能馬上動工 要賭雞排07/16 16:43
推 sunblues: 只有高捷黃線的審查異常順利，很難不聯想跟明年選舉有關07/16 16:50
推 KIKUSUI: 一定啦07/16 18:10
推 tyytt: 之前交通部官員是說要等環評通過才可能核定綜規的是行政院07/16 20:25
推 tyytt: 畢竟行政院通過結果環評沒過的話等於行政院被打臉 但交通07/16 20:27
→ tyytt: 部就沒這個問題了07/16 20:27
不是喔，依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」第八條：
「交通部辦理地方主管機關之綜合規劃報告書審查完竣，於核轉行政院前應確認地方主管
機關完成擬訂環境影響說明書或評估報告書，並經行政院環境保護署審議通過。」
所以如果沒通過環評，交通部是不能送行政院的
推 alenn: 原定5月底開的環評大會延期至今日 這個因素?!07/16 22:21
推 short0909: 整條地下化講6年內完工基本上就沒有要誠實的意思啦07/17 08:48
→ short0909: 不過是高雄的話好像也不意外？07/17 08:48
推 WCTB: 高捷紅橘兩線完工也差不多6-7年呀 怎麼了嗎07/17 11:58
→ dbdudsorj: 奇怪 時程拖超久你有意見 現在加速辦理 雙軌進行你又07/17 12:22
→ dbdudsorj: 要說時程怎麼那麼快 難搞07/17 12:22
其實我整篇的主軸是在講為什麼環評沒過就可以過綜規耶
時程什麼的只是附帶一提而已
畢竟捷運要蓋多快歸諸於客觀條件的成就，跟主政者主觀有無積極推動，就不需多談了
※ 編輯: ron19971997 (61.228.190.167 臺灣), 07/17/2021 13:12:42
→ el1901: 跟樓主說，符合規定，答案就在您貼的規定第二句話，於核 07/17 22:01
→ el1901: 轉行政院前。交通部審查通過，也還是在審查程序之一，要 07/17 22:01
→ el1901: 到國發會審查通過才是真正核定。新聞中常常有xx審查通過， 07/17 22:01
→ el1901: 都只是空歡喜一場，只有國發會審查通過才能進入施工階段。 07/17 22:01
→ el1901: 雄黃線最大站間運量7500人/小時，是最近三條（東環、台中 07/17 22:19
→ el1901: 藍）待審路線站間運量最少的一條，連他都能通過，其他兩 07/17 22:19
→ el1901: 條何時通過只是早晚問題。連這種運量都能用中運量系統規 07/17 22:19
→ el1901: 格，比他最大站間運量還高的路線（例如汐東基隆）若被中 07/17 22:19
→ el1901: 央要求優先採用輕軌規格系統，否則不補助，應該會不服氣。 07/17 22:19
→ moonmu: 法規不就寫 轉行政院前 過環評就好 並沒有要在綜規前過阿 07/18 11:41