推 shun01: 內科將來有東環北環啦！ 07/19 11:11
→ shun01: 倒是板南線...指的是板橋到西門那段？ 07/19 11:11
推 crazy203: 備份成功 07/19 11:53
推 lulu1305174: 先恢復尖峰72秒一班車再考慮加掛 07/19 12:02
推 Howard61313: （歪樓）之前都說mini metro有新地圖，但我的iOS版更 07/19 12:49
→ Howard61313: 新後怎麼都沒新地圖啊XD 07/19 12:49
→ omkizo: 關於文湖線擠爆的問題 一律建議先掛滿6節再說 07/19 12:50
→ babosa633: 可以改裝一列4+4試跑阿，4節載客關門後往前緩行4節，讓 07/19 13:00
→ babosa633: 後4節上車，人為製造移動路障X，看旅客反應如何，再全 07/19 13:00
→ babosa633: 連掛4+4 07/19 13:00
→ babosa633: 4+4路障班次因為上下客時間2倍，會與前一班次的物理距 07/19 13:03
→ babosa633: 離拉開稍遠，所以可以跳停追回與前一班次的距離 07/19 13:03
→ babosa633: 隔一站跳停追不回來，就隔兩站跳停 07/19 13:05
→ shun01: 這樣的話問題會出在逃生... 07/19 13:06
推 crazy203: 很好奇當初運量是怎麼評估的 07/19 13:55
推 preisner: 當初內科是評估要蓋工廠, 不是都辦公大樓 07/19 16:45
推 shter: 內科是廠辦，的確是工廠，很多棟裡頭都有生產線 07/19 17:53
→ Metro123Star: 文湖線的問題就是尖峰區間超出中運量設計運能但其 07/19 21:51
→ Metro123Star: 他區間遠低於高運量最低運能 07/19 21:51
→ Metro123Star: 除非你想看到市中心到內科班距2分 郊區班距12分 07/19 21:51
推 R101: 我都直接亂調度列車，挖東牆補西牆，哪裡快爆了就趕快拉別 07/20 00:53
→ R101: 的地方的車過去補 07/20 00:53
→ dbdudsorj: 內湖原本是輕工業區 某市長硬把它變科技園區當政績 07/20 01:40
推 h120968: 但是內湖線其實有機會蓋高運量 只是中央逼北市府一定得儘 07/20 03:14
→ h120968: 快蓋 不然補助就收回 然後巧的是當時也是綠色執政 07/20 03:14
→ h120968: 當時如果蓋成高運量地下化又是另一個光景了吧 07/20 03:15
推 focusd: 反正不管加掛6節還是整組換新都要經費與停駛，那等馬車壽 07/20 03:29
→ focusd: 命將屆再考慮要換貫通的三菱/西門子/龐巴迪/阿爾斯通好了 07/20 03:29
推 misteri: 支持改6節＋貫通 07/20 13:15
→ hicker: 改6節+貫通 有辦法通過松山機場前的大彎嗎?? 07/20 13:20
推 lulu1305174: 換車也只能選膠輪系統不可能改成鋼軌系統 07/20 13:55
→ Metro123Star: 當年內湖線如果蓋高運量會怎麼接？ 07/20 14:50
推 shun01: 接中和新蘆吧！ 07/20 15:05
→ shun01: 但這樣運轉模式應該就會變成超複雜 07/20 15:05
→ hicker: 還好吧....就變成 廻龍-動物園 蘆洲-動物園 07/20 15:06
→ hicker: 以及另一條 南港展覽館-內湖-南勢角 07/20 15:07
→ syba: 當年方案A延伸綠線松山端、B十字延伸橘線民權松江路口、C獨 07/20 18:15
→ syba: 立路線接士林，木柵線皆延伸至大直、劍南路站 07/20 18:15
推 lulu1305174: 文湖線採用中運量其實有很多優點，一來行駛噪音很低 07/20 18:15
→ lulu1305174: 二是膠輪系統爬坡能力強且轉彎半徑很小很適合文湖線 07/20 18:16
→ lulu1305174: 的線型，三是文湖線離峰時段沒人用高運量會運量過剩 07/20 18:16
推 shun01: 其實方案B會是比較合理的路網配置，不過我說的超複雜指的 07/20 21:35
→ shun01: 是木柵線中運量不延伸，內湖線作為橘線一部分延伸的狀況 07/20 21:35
→ shun01: 這樣的話大概會變成蘆洲-南勢角，內湖（南港展覽館？）-南 07/20 21:35
→ shun01: 勢角，內湖（南港展覽館？）-迴龍的複雜情況？ 07/20 21:35
→ auction88: 文湖線歷史那麼久了 評估是會準嗎 07/20 22:04
→ auction88: 我覺得信義線也很少人啊 綠色塞滿時在中正紀念堂換紅線 07/20 22:06
→ auction88: 去101 整個舒暢 07/20 22:06
→ auction88: 不延伸的話 內湖要去中山國中換車 還不是一樣擠爆 07/20 22:09
推 h120968: 雖然我想說 蘆洲不一定要開到南勢角 蘆洲在過大橋頭之後 07/21 01:53
→ h120968: 共線區間到中山國小再往內湖蓋就好了 07/21 01:53
→ h120968: 反正木柵線要往劍南路延伸 07/21 01:54
→ h120968: 但是木柵線直接延伸的話 橘線要從中山國小蓋到大直就不好 07/21 01:56
→ h120968: 處理了 07/21 01:56
→ omkizo: 台北是棋盤狀路網 很難變出甚麼花樣來 07/21 02:11
→ omkizo: 想出麻花的人已經很天才了 07/21 02:11
→ auction88: 橘線再往內湖蓋 那也不用民生汐止線了 07/21 03:38
→ auction88: 直接民權汐止線結案 07/21 03:39
→ orea2005: 高架傷市容....東京大家還不搶著去說好漂亮 07/21 17:29
推 h120968: 那個a大 我是說接松機往大直跟現在的內湖線路廊走 不過線 07/21 18:42
→ h120968: 型可能需要稍微修正一下 07/21 18:42
→ auction88: 我是認真回你 民生汐止太繞了 07/21 20:45
→ ciswww: Tokyo Metro全部蓋成高架也是不行的 07/21 20:53
→ auction88: 民權汐止歡樂多了 若瑞光路設屎尿太多可以設在三民國 07/21 20:53
→ auction88: 中 07/21 20:53
推 h120968: 但是民生汐止會那樣走 還是跟道路寬度比較相關吧 07/21 23:36
→ h120968: 實際上不可能走東湖路過去接民權東路 07/21 23:36
→ h120968: 然後如果北市覺得二期市區段沒用的話 其實基隆捷運共線段 07/21 23:38
→ h120968: 在南港展覽館轉乘往內湖會方便的多 07/21 23:38
→ h120968: 東湖300公尺連通道實在太精美了 07/21 23:38
推 shun01: 如果當初文湖線東湖段蓋地下，然後Y型分岔一條往南港一條 07/22 03:25
→ shun01: 往社后汐止，估計民生汐止線就不會蓋了？ 07/22 03:25
推 h120968: s大想法不錯 不過對汐止人來說進市區還是比如公車到南港 07/22 04:16
→ h120968: 轉乘方便 07/22 04:16
→ h120968: 不如 07/22 04:16
→ h120968: 進去市區還要在東湖多換車一次 或是搭內湖線全線到南京復 07/22 04:17
→ h120968: 興以南換車 不過繞爆 07/22 04:17
→ auction88: 沒說東湖路呀 民生汐止也不是東湖路 07/22 06:18
→ auction88: 在民權隧道之前跨過高速公路就是原民生汐止線的路線了 07/22 06:20
→ auction88: 社后進南港公車超級繞 怎會方便 07/22 06:31
→ auction88: 民生汐止的重點，實際需求只有解決 大社后地區十萬人口 07/22 06:32
→ auction88: 要怎麼跨過基隆河到南港展覽館 新台五路潭美街 台北市 07/22 06:32
→ auction88: 內 有沒有捷運根本就無關痛養。 所以就一直拖到現在 07/22 06:32
推 h120968: 高運量延伸必須200公尺轉彎半徑 所以路線一定要在微調 07/22 13:25
→ h120968: 中興路通南港的公車我覺得還可以 其他的看你要走比較遠去 07/22 13:35
→ h120968: 搭還是讓公車載著你繞路 07/22 13:35
→ h120968: 雖然我覺得通內湖的公車比較多一點 07/22 13:35
→ auction88: 福德一路街尾蓋個橋通到南港展覽館就解決的事情 弄的這 07/22 15:31
→ auction88: 麼複雜 幾十年沒改變 07/22 15:31
推 h120968: 官員的腦袋永遠跟一般百姓離的很遠 習慣就好 07/22 17:09
→ h120968: 然後還有 只要是通往北市的交通建設 是北市不太需要的 就 07/22 17:12
→ h120968: 會愛理不理一堆毛 07/22 17:12
→ h120968: 新北社區巴士不給路權 民汐 都是此類 07/22 17:13
→ h120968: 南港內湖汐止 塞車？ 抱歉我市府看不見 有空再說 07/22 17:14
→ auction88: 推給台北市沒用吧 真的要認真做橫科也是汐止 07/23 23:33
→ auction88: 你有膽就把北山大橋加五線 這不用經過台北市同意 07/23 23:34
→ auction88: 汐止區大同路1號就是那間四海加油站 用大坑溪做分界 07/23 23:40
→ auction88: 自己境內可以加幾條馬路甚至做捷運隨你高興 地圖上的 07/23 23:43
→ auction88: 位置到南港展覽館大概只要300公尺 07/23 23:43
推 h120968: 就交通學來說我覺得不行 只是換塞在南港端而已 07/24 00:24
→ h120968: 捷運只蓋到南港交界 絕對不會有人覺得這是有用的投資跟建 07/24 00:25
→ h120968: 設 07/24 00:25
→ h120968: 還有 南港塞車是會回堵到汐止的 不要以為只是南港端事 07/24 00:26
→ h120968: 跟中油協調把候車區移到加油站裡面 再增開路線倒是比較合 07/24 00:28
→ h120968: 適 07/24 00:28
→ h120968: 比如新巴士延駛加油站 07/24 00:29
→ auction88: 300公尺的距離比松山台鐵月台到綠線還近吧 07/24 01:16
→ auction88: 南港端塞車回堵到汐止已經是上個世紀的事情了 07/24 01:17
→ auction88: 鐵路地下化之後 南港路一二三端塞車機率接近0% 07/24 01:19
→ auction88: 捷運只蓋到南港交界 絕對不會有人覺得這是有用的投資 07/24 01:20
→ auction88: 你是在說文湖線跟板南線嗎 07/24 01:20
→ auction88: 而且民汐線南湖大橋站到東湖站都不止300公尺了 07/24 01:43
推 h120968: 你喜歡的話也行 不過顧問公司跟你是不是相同想法就不知道 07/24 03:14
→ h120968: 了 07/24 03:14
→ h120968: 文湖線 我覺得還好 板南線你去問拿臺鐵第三軌過不去的那 07/24 03:15
→ h120968: 些人 07/24 03:15
→ h120968: 說真的 你確定只有汐止一邊開5線道行車會順暢? 07/24 03:31
→ auction88: 當然會啊 已經五線了 弄個BRT也不過分吧 07/24 11:20
→ auction88: 濃可以問問看汐止人 如果可以坐板南線 誰要坐去民生東 07/24 11:22
→ auction88: 路 07/24 11:22
推 h120968: 我說A大 你是不是忘記基隆捷運要共線這回事了 不過社后去 07/24 19:03
→ h120968: 南港還是要反向再換車就是了 07/24 19:03
→ h120968: 不過還是會比公車好用 07/24 19:04
噓 Sayokonight: 純北市的路線，新北仔別幻想了 07/26 15:45
→ auction88: 我是覺得汐止的交通只是 青菜共共欸根本就呵呵 你如果 07/28 00:15
→ auction88: 跟我說 哪裡的小馬路旁邊又要蓋20幾樓大樓 或是遠雄又 07/28 00:15
→ auction88: 要在哪裡蓋園區 我還比較相信 07/28 00:15
推 h120968: 反正拉基隆進去蓋的機會更高 中央會協助啊 有票幹嘛不做 07/28 18:15