→ hicker: 有點看不懂....軌道跟膠輪怎麼轉換的?? 07/19 18:06
→ dantes1013: 古早前JR北海道的DMV嗎? 07/19 18:26
→ dantes1013: 東北角那邊應該也可以 07/19 18:32
推 TaiwanXDman: 要這樣切換 幹嘛不直接部分路廊BRT就好了 07/19 18:56
→ TaiwanXDman: 還連切換都不用 直接進專用道 07/19 18:56
推 focusd: 磨損大，易出軌的東西。樣樣通樣樣松，前鐵輪是拉動方向盤 07/19 19:06
→ focusd: 橫拉桿，後鐵輪只是讓尾巴乖乖在鐵軌上。驅動力由輪胎提供 07/19 19:06
→ focusd: 連drc1000都不划算的地方用。速度，壽命，碰撞安全性都悲 07/19 19:22
→ focusd: 劇，歐洲愛用unimog 美國愛用有配重塊的裝載機 07/19 19:22
→ focusd: ，加寬行走面，輪緣保留來過道岔，爆胎還可以撐一下。搭啦 07/19 19:39
→ focusd: ，mp55，1956的設計 07/19 19:39
→ dantes1013: 假設DMV可行，基隆南港那條應該可以考慮，這樣南港到 07/19 19:50
→ dantes1013: 台北那段地下的問題應該就解決了 07/19 19:50
推 kenliu100: 公路的養護應該比鐵道單純吧？這種混搭感覺適合原先已 07/19 21:35
→ kenliu100: 有鐵路路廊基礎的路線 07/19 21:35
推 kutkin: 新竹台南你先問玩真還是玩假 07/19 22:15
→ omkizo: 新竹台南的鐵路是縱貫線 你認真? 07/19 22:32
→ omkizo: 基隆南港不要搞笑了 兩用車和輕軌的運能差多遠 07/19 22:33
→ omkizo: 更不要說再往上的捷運或者區間車了 07/19 22:34
→ omkizo: 一列800拉出來抵你10班兩用車還有剩 07/19 22:34
→ qazthlin: 不如直接改brt 07/19 23:07
噓 weyward: 笑死 啊不就dmv 而且不是早就終止開發 07/20 01:03
→ dbdudsorj: 這種淘汰技術 你還不如直接BRT 然後把它弄得更符合台 07/20 01:39
→ dbdudsorj: 灣人的習慣 07/20 01:39
推 h120968: 但是brt已經臭掉了啊 除非蓋高架的 07/20 02:15
→ h120968: 地下更好 不過考慮造價政府就會縮了 07/20 02:16
→ iamstrapless: 感覺澳洲的O-Bahn比較可靠 07/20 05:38
→ sdhpipt: 其實直接開公車更省錢 07/20 08:46
噓 weyward: 原po真的剛接觸 還是很外行 這人家北海道丟掉的玩具， 07/20 09:06
→ weyward: 竟然還覺得引進是符合「經濟成本」 暈死 把公車做好就 07/20 09:06
→ weyward: 好 07/20 09:06
推 YellowWolf: 北海道不要然後德島拿來繼續用？！ 07/20 11:04
推 QQbrownie: 新竹台南又不是有一堆舊鐵路或鐵路沿線需要小站接駁 07/20 11:11
→ QQbrownie: ，特別蓋這個不如用BRT 07/20 11:11
→ yuejger: 還不如A級路權BRT蓋一蓋 07/20 12:39
→ NCC1305: JR北之所以丟掉和KIHA285一樣，因為要維持新幹線的運行 07/20 17:29
→ NCC1305: 而開發中止，不是研究到不合用而放棄 07/20 17:29
推 hkg28: 這車看起來就一般巴士大小特別為了他修築鐵軌幹嘛?直接蓋公 07/21 00:26
→ hkg28: 車專用道甚至弄成brt就好了 07/21 00:26
→ leopika: 如果混用公路但沒有專用道，那跟公車不就沒兩樣？ 07/21 12:33
推 traystien: 內灣線直通尖石水田還比較有吸引力 07/25 19:50
噓 xcvfrd: 不想做就別做了 歹戲拖棚 07/27 14:33