→ dosoleil: 就看新北要不像淡海 也再蓋北大輕軌彌補(似乎還是不樂觀 08/05 16:14
推 andy3021515: 只有北大學生回宿舍方便吧，哈哈 08/05 16:37
推 penghuman: 在北大唸書過 只能說這個折衷結果就是兩敗俱傷 不看好 08/05 16:37
→ penghuman: … 08/05 16:37
→ hicker: 希望輕軌會是未來計畫 就從三鶯線台北大學站走復興路轉民 08/05 16:38
→ hicker: 生街接三樹路 再接大義路右轉學勤路左轉佳園路直達山佳站 08/05 16:40
推 jwph: 可以用youbike接駁吧 08/05 16:43
推 coffeemilk: 台北大學城和樹林之間其實還有一大片土地是農工混合， 08/05 17:36
→ coffeemilk: 也許有朝一日都市計畫到這邊重劃時，可能可以規劃一條 08/05 17:36
→ coffeemilk: 輕軌銜接之類的，當作泰山板橋輕軌線的支線或是萬大樹 08/05 17:36
→ coffeemilk: 林線和三鶯線間空白區域銜接用 08/05 17:36
推 coffeemilk: 另外雖然三鶯線車站離台北大學教學區遠，這也不是先例 08/05 17:41
→ coffeemilk: 就是，輔大或是台大也不是每個教學樓都在校門口旁的捷 08/05 17:41
→ coffeemilk: 運站，個人覺得用U bike 銜接也是可以 08/05 17:41
問題是北大跟三鶯線是同時出現的計畫
沒道理規劃不好吧
說到底就是不尊重學校拉(居民的意見比較重要)
ubike的確是一解 但如果公車能直接到更多人直接選一站到吧
推 spiritman: 我也覺得折衷的話會變成兩邊都不想搭… 08/05 18:06
推 snow08969: 本身住土城，覺得去三峽好像還是走國道比較快，不過三 08/05 18:28
→ snow08969: 鶯可以當觀光路線也不錯，只是很少去就是，就算二期通 08/05 18:28
→ snow08969: 到八德，也不太可能會做這條進桃園 08/05 18:28
→ ekes11: 那兒來什麼折衷兩邊都不想搭這種東西啦 08/05 18:47
推 trtcool: 北大居民走路去搭捷運幾乎是不可能了 08/05 18:48
→ ekes11: 三鶯線當初就3條選線，除了現在這條路線，另一條高架穿越 08/05 18:48
→ ekes11: 學成路。第三條走台3線+復興路。走台3線+復興路跟現在的路 08/05 18:50
→ ekes11: 線差異只有三峽站的位置不同而已，臺北大學站的位置不變 08/05 18:51
→ ekes11: (現在的路線還多了一個龍埔站)。 08/05 18:51
→ ekes11: 走學成路那條路線就被北大特區住戶自己否決掉了。走台3線 08/05 18:52
→ ekes11: +復興路那條路線的三峽站距離北大特區又更遠而已。所以不 08/05 18:52
→ ekes11: 要再說什麼北大特區居民搭捷運不可能什麼的了，因為唯一能 08/05 18:53
→ ekes11: 穿越特區學成路設站離特區中心最近的方案就被住戶自己否決 08/05 18:54
→ ekes11: 現在路線的三峽站已經是吃到北大特區西南側部分地區了，而 08/05 18:55
→ ekes11: 且三峽站本身周邊早就一堆大樓住戶 08/05 18:55
→ ekes11: 臺北大學站的位置三條路線通通都一樣，通通是吃復興路南側 08/05 18:56
→ ekes11: 的三峽市區市場，是那兒來的兩邊都不想搭? 08/05 18:57
三峽站就邊邊而已 最近的大樓也才剛蓋好和正在蓋
的確選線就是三條路線
但我說的是最初開始的計畫
→ sziwu1100: 很多樓房了，吃不吃得到整個北大特區也不是那麼重要， 08/05 19:14
→ sziwu1100: 況且台灣的捷運通勤族不會都是只靠走路去車站的吧，住 08/05 19:14
→ sziwu1100: 家離車站遠一點的就會找交通工具 08/05 19:15
※ 編輯: Arsitaka (220.132.224.97 臺灣), 08/05/2021 19:49:35
→ ekes11: 那附近很多大樓有的都蓋好好幾年了~~況且三鶯線要等到2023 08/05 20:09
→ ekes11: 年底才會通車。等到正式通車時，連三峽站南側那片的社會住 08/05 20:09
→ ekes11: 宅也都蓋好了。社會住宅的住戶對捷運的使用率普遍較高些 08/05 20:10
→ ekes11: 三峽站就邊邊而已??那又怎樣??車站方圓有大樓有住戶，擦到 08/05 20:13
→ ekes11: 北大特區的邊邊又怎樣? 08/05 20:14
→ ekes11: 難道捷運板橋站、新埔站都是車站方圓500公尺內的民眾在搭 08/05 20:15
→ ekes11: 乘使用?不可能吧~離車站遠一點的1-2公里外的住戶不會去搭? 08/05 20:16
→ ekes11: 那怎麼說三峽站就擦到北大特區的邊邊而已?無法理解 08/05 20:17
→ victtgg: 台灣人就不愛走路，所以住家離車站2-3公里遠的通勤族比比 08/05 20:36
→ victtgg: 皆是(不管捷運或台鐵)，看車站周邊一堆腳踏車、機車就知 08/05 20:37
推 Kazamatsuri: 不用說離捷運站遠的住家辦公室 看看黃藍轉乘就知道了 08/05 20:57
推 murasei: 沒有直通板南線或接上萬大線是大敗筆 轉乘板南線搭916都 08/05 21:39
→ murasei: 比三鶯線快 還不用走路 更不用說未來轉乘萬大線要換兩 08/05 21:39
→ murasei: 次 08/05 21:39
→ edos: 沒有直通影響又不大，兩線之間接駁班次銜接的上就行。反而三 08/05 22:02
→ edos: 鶯線跟板南線的運量落差那麼大，再說三鶯線很多大小轉彎，板 08/05 22:04
→ edos: 南線那種高運量列車還不見得能轉的過去，最關鍵的是三鶯線的 08/05 22:04
→ edos: 坡度最大千分之46，板南線列車爬不上去。還有高運量的車站月 08/05 22:05
→ edos: 台長度比現在三鶯線車站月台長度要多一倍出來，有些車站生不 08/05 22:06
→ edos: 出來。 08/05 22:07
→ edos: 就算克服萬能不顧一切讓板南線延伸三鶯八德，區間班次也會從 08/05 22:09
→ edos: 土城分段，三鶯八德段的班次不會密集到那兒去，結果跟你現在 08/05 22:10
→ edos: 搭三鶯線轉乘板南線的時間沒多大差異，甚至可能等更久... 08/05 22:10
推 pikakami: 板南線的車子應該沒辦法跑三鶯線吧 直通難度頗高 08/05 22:42
推 Metro123Star: 三鶯跟萬大規格不同 但如果能直通還是比較方便 08/06 00:36
→ Metro123Star: 萬大好像車寬2.8m比三鶯大台的樣子 08/06 00:36
推 danson6614: 916也要看時段，有時要馬塞車要馬爆滿還要等下一班 08/06 02:21
推 wcc960: 捷運能贏的就這兩點，上下班塞車和塞人時段 08/06 02:33
→ wcc960: 平時的話跟9字頭不能比，往府中還是910最快，往東區939都 08/06 02:34
→ wcc960: 到遠企了捷運大概還在板橋站 08/06 02:36
→ jago: 沒必要接萬大線，一來萬大線進城走到萬華/中正紀念堂不是主 08/06 03:38
→ jago: 要需求。二來萬大線跟板南線會形成土城~頂埔長達3公里的重疊 08/06 03:39
→ jago: 浪費。三來影響樹林那邊。 08/06 03:40
推 TaiwanXDman: 樓上 啊就當初板南線自己莫名要延伸頂埔啊 08/06 04:43
推 victtgg: 就算板南線沒有延伸頂埔，三鶯線也沒有要直通萬大線過 08/06 05:13
推 Metro123Star: 重疊不會浪費 看看一堆被台鐵捷運化吃掉的捷運規劃 08/06 06:09
→ Metro123Star: 如果路線功能有區隔或是可以節省轉乘時間就有效益 08/06 06:10
→ jago: 頂埔~土城這段那有什麼路線功能區隔?三鶯八德地區要進台北市 08/06 06:22
→ jago: 也是板南線為主(板橋、西門、北車、東區、信義計畫區、南港) 08/06 06:22
→ jago: 萬大線走去雙和萬華就不是主要目標，何必大費周章搞直通 08/06 06:24
推 Metro123Star: 分流效果 你知道板南線已經達到運能滿載嗎 08/06 07:30
→ Metro123Star: 只要目的地不是在板南線沿線就去轉別條路線 08/06 07:31
→ Metro123Star: 另外萬大線本來就有區間車規畫(莒光區間全程各一) 08/06 07:31
推 heremattis: 怎麼有西環狀線的既視感 08/06 08:29
推 xy1904312: 不知道為啥當初不走桃子腳到學成路 08/06 09:39
→ dosoleil: 若方便轉接萬大進中正堂 不也是分擔板南&西門的負擔(雖 08/06 10:58
→ dosoleil: 然信義路人流不比忠孝多 但對中間地帶距離也沒劣勢 08/06 10:58
→ syba: 三鶯線列車300人，萬大線約700人，直通運轉載客量會不會差 08/06 11:58
→ syba: 太多？ 08/06 11:58
→ xy1904312: 三峽段的運量不會比樹林段少吧 08/06 12:00
→ ciswww: 運能在樹林過剩無誤 08/06 12:35
推 LonerEver: ekes大真的是三鶯線專家 08/06 13:27
推 YellowWolf: 但是國華、永吉公園、鶯桃福德三站周邊都是住宅區， 08/06 15:24
→ YellowWolf: 運量應該蠻不錯的 08/06 15:24
→ ususa: 何必浪費錢直通萬大線，效益那麼低。絕大多數還不是轉板南 08/06 16:19
→ xy1904312: 現在才魔改直通當然是浪費錢 應該是規劃之初就要考慮 08/06 16:34
→ xy1904312: 直通了 08/06 16:34
推 TaiwanXDman: 當初評估樹林線就只有輕軌運量 硬是去接中運量萬大線 08/06 16:43
→ TaiwanXDman: 然後跟著雞犬升天變中運量 08/06 16:43
→ TaiwanXDman: 反而三鶯線一開始就評為中運量 卻不去接萬大線 08/06 16:44
推 h120968: 反正臺鐵沒1280 到時候通車才會知道真實使用率 08/06 18:44
→ jago: 分流效果?講這話有在"思考"嗎?現在三鶯八德地區早就一堆人搭 08/07 02:24
→ jago: 台鐵或國道客運在轉乘北捷板南線了 好嗎!!將來三鶯線通車的 08/07 02:24
→ jago: 乘客大部分也是同一批人在移轉，對於板南線的總運量而言根本 08/07 02:25
→ jago: "新增"不了多少，還分流勒...當三鶯線能刺激多少新增客源來 08/07 02:26
→ jago: 啊?更別說萬大線沿線跟終點萬華/中正紀念堂又不是什麼重點通 08/07 02:28
→ jago: 勤區域，在雙和萬華一帶還繞來彎去的，三鶯八德地區通勤台北 08/07 02:29
→ jago: 是有幾個要捨板南線去萬大線?真是有夠一廂情願的啦!! 08/07 02:29
→ jago: 真萬幸政府沒有把三鶯線直通什麼板南線、萬大線給考慮進去。 08/07 02:32
→ jago: ps.人家通勤地點就在板橋、西門町、北車、東區、台北市政府 08/07 02:39
→ jago: 這條超級大動脈上，就算搞三鶯線直通萬大線，人家也不會搭去 08/07 02:39
→ jago: 萬大線進城啦。 08/07 02:40
→ jago: TaiwanXDman大 三鶯線那個叫假中運量真輕軌啦!看列車設計載 08/07 02:41
→ jago: 運量就知道，明明只有萬大線、環狀線那種中運量的一半左右， 08/07 02:41
→ jago: 跟淡海輕軌、高雄輕軌的列車載運量還比較相近呢! 08/07 02:42
→ jago: 還有看運量預估分析，萬大線LG11(土城站)~LG21(迴龍站)共11 08/07 02:46
→ jago: 站的運量跟三鶯線一二期的頂埔~大湳共14站其實也才差不多~~ 08/07 02:46
→ jago: 簡單說三鶯線的運量跟萬大線(土城~迴龍)這段根本差異不大， 08/07 02:48
→ jago: 沒有什麼誰雞犬升不升天這種謬事 08/07 02:48
→ jago: YellowWolf大 那也要看當地民眾有沒有大眾運輸通勤的需求， 08/07 03:04
→ jago: 如果都在當地就學，附近就業，平日生活根本用不到大眾運輸， 08/07 03:04
→ jago: 就算附近都住宅有什麼用... 08/07 03:05
→ jago: 舉個例子鶯桃福德站附近是八德、桃園、鶯歌的交界，很多就業 08/07 03:07
→ jago: 都在桃園市區或龜山工業區，附近住宅是蠻多啦，但問題是跟他 08/07 03:07
→ jago: 就業通勤動線又不相關.... 08/07 03:08
→ jago: 不是我想唱衰，以沿線在地人來觀察，就算沒有疫情的情況下， 08/07 03:13
→ jago: 三鶯線的日運量最多就2-4萬人次。不用太期待了 08/07 03:13
→ jago: 媽祖田+長壽山+橫溪+龍埔=2,000人進出/日 08/07 03:21
→ jago: 三峽+臺北大學=20,000人進出/日 08/07 03:22
→ jago: 鶯歌車站+陶瓷老街+國華+永吉公園+鶯桃福德=20,000人進出/日 08/07 03:22
→ jago: 大草厝+大湳=6,000人進出/日 08/07 03:22
→ jago: 預估三鶯線日運量大概就2.4萬人上下 08/07 03:22
推 chluke: 八德那裏還會多一站，但影響不到，頂多八德站這三站進出50 08/07 10:07
→ chluke: 00人左右 08/07 10:07
推 sj4: 是會這樣設計是怕噪音影響教學嗎？鄰居土城站不就在吵這個嗎 08/07 10:16
→ sj4: ？ 08/07 10:16
推 twnail: 媽祖田+長壽山+橫溪+龍埔=2,000人進出/日 08/07 10:58
→ twnail: 這四站會不會太偏僻??@@ 08/07 10:58
→ ciswww: 媽祖田站沒有那麼偏僻 08/07 22:29
→ hicker: 龍埔還可以等該地開發 但長壽杉根橫溪兩站就真的偏僻 08/07 22:44
→ ciswww: 也是能等開發 08/07 23:37
推 coffeemilk: 其實橫溪站車站那一塊也是一堆地可以蓋，那片現狀就是 08/08 00:19
→ coffeemilk: 一個駕訓班和一些荒地，雖然沒龍埔腹地廣大，但也算是 08/08 00:19
→ coffeemilk: 三鶯線少數車站周遭還有土地可以開發的了 08/08 00:20
→ hicker: 但要動到橫溪得先等龍埔與麥仔園開發得差不多了才會動到吧 08/08 01:26
→ ji394xu3: 媽祖田站附近有些大樓稍微撐一下運量 ex.太陽城。 08/08 02:32
→ ji394xu3: 長壽山站就...經過看看風景吧。橫溪站跟龍埔站周邊要都 08/08 02:33
→ ji394xu3: 市計畫開發根據過往經驗起碼要10-20年後才有雛型結果... 08/08 02:34
→ ji394xu3: 現在光是一個機廠的用地徵收就沒那麼簡單，更何況土地面 08/08 02:38
→ ji394xu3: 機更大片的都市計畫開發。 08/08 02:38
→ el1901: 看三鶯線空拍應該還有一個隱藏站（三鶯部落），這邊開都 08/08 02:45
→ el1901: 市計畫起來也很可觀，不過也是很久很久以後才會開發。 08/08 02:45
→ ji394xu3: 舊三鶯部落是河川地，不可能開發。 08/08 03:09
→ ciswww: 高速公路-google地圖的水線之間似乎有一半以上不屬河川地 08/08 03:44
→ ciswww: ...XD 08/08 03:44
→ ji394xu3: 三鶯路往大漢溪方向都是河川地。三鶯路~高速公路這段有 08/08 04:51
→ ji394xu3: 自來水淨水廠、消防局、客家園區..等等。那有什麼都市計 08/08 04:51
→ ji394xu3: 畫開發計畫?有的話歡迎分享 08/08 04:52
→ ji394xu3: 而且國道三號北側那一塊離三鶯線的車站都已經很遠了。 08/08 04:53
→ ji394xu3: ps.我還是不懂你們說的"三鶯部落"要搞都市計畫到底是指 08/08 04:57
→ ji394xu3: 那個範圍位置，可以秀個地圖畫出範圍嗎? 08/08 04:58
→ jago: 舊三鶯部落在三鶯橋附近(100%占用河川地)→因此異地重建新三 08/08 18:11
→ jago: 鶯部落(隆恩街158巷附近)。 08/08 18:11
→ jago: 新三鶯部落:1.腹地小 2.跟北大特區隔高速公路，不像麥仔園跟 08/08 18:11
→ jago: 北大特區無縫接軌3.緊鄰河川地，暴雨還是有風險4.離最近的臺 08/08 18:12
→ jago: 北大學站要2公里左右，不像麥仔園中心有龍埔站 08/08 18:12
→ jago: 結論:三鶯部落那邊開發效益不高。至少排在麥仔園之後再說 08/08 18:13
推 scottshih: 感覺是注定沒什麼運量的一條線 08/11 15:28