→ wadadihaga: 還以為班距是桃捷車不夠沒辦法增班 08/29 20:28
推 agh386690: 直達車光是拐股通過林口都不知道要多花幾秒 08/29 20:29
→ a206471: 呵呵丸紅呵呵 08/29 20:51
推 stallings: 當年直接做高鐵副線不是省事多了。 08/29 20:51
推 babosa633: 合約有明訂罰則嗎？如果不想被扣7億，給法院判可能會扣 08/29 20:53
→ babosa633: 更多或更少 08/29 20:53
推 stallings: 至於現在這條捷運還是要做的 08/29 20:59
→ stallings: 但取消直達車，改成中運量 08/29 20:59
→ stallings: 且做到丹鳳就好，不一定要上林口 08/29 20:59
→ stallings: 這樣就便宜很多了 08/29 20:59
推 Kazamatsuri: 樓上是說台北車站-丹鳳？這樣就不是「機」捷啦～ XD 08/29 21:13
推 stallings: 我前面有說建高鐵副線去機場啦，你可能沒看到 08/29 21:17
→ stallings: 那麼這條捷運就不需要去機場了，變成一般捷運 08/29 21:17
推 koushimei: 現在才驗收也太屌了 難怪只有綜合大手商社敢做這種生意 08/29 21:20
推 agh386690: 這樣林口就不能炒房了 08/29 21:23
→ edos: 不太懂，班表要跑多久，速度要跑多快，這不是排班的公司的問 08/29 21:29
→ edos: 題嗎? 08/29 21:30
推 stallings: 好像是物理上的限制 08/29 21:36
→ stallings: 這條線試車時就出現一堆問題 08/29 21:36
→ jago: 台灣高鐵台北~左營合約要求直達車90分鐘內也沒達標 08/29 21:45
→ jago: 其實沒達標應該還要看差多少，例如要求35分鐘跑35分鐘多~36 08/29 21:47
→ Stan6003: 高鐵的90分鐘是沒停台中站的版本, 08/29 21:47
→ Stan6003: 不知道營運前有沒有試過 08/29 21:47
→ jago: 分鐘多是超出一點，跑60-70分鐘是超出很多...大概也要抓個比 08/29 21:48
→ jago: 例原則... 08/29 21:48
推 focusd: 不是說噪音降速反過來害到時間？ 08/29 22:10
推 omkizo: 機捷線型那麼爛 用全M車也達不到 可見當初規格都亂開的 08/29 22:10
→ omkizo: 6分鐘一班測不了就完全是桃捷的包 你車不夠是怎樣測 08/29 22:11
→ omkizo: 除非可以分段測 08/29 22:13
推 komachi275: 機捷還可以更快... 08/29 22:44
推 Kazamatsuri: 台北車站-丹鳳一般捷運不就現有的紅+橘？ 科科 08/29 22:44
推 stallings: 不一樣，這條對新莊泰山滿重要的 08/29 22:50
推 kutkin: 也拿239億了，廠商沒什麼壓力 08/29 23:25
推 TaiwanJunior: 美列布所長先一步準備整盒大福說情 XD 08/29 23:38
→ TaiwanJunior: ……歹勢推錯板 08/29 23:38
推 weyward: 二樓是眼睛怎麼了 還是地圖盲嗎？ 還在扯拐林口 笑暈 08/30 01:17
→ weyward: 欸，台北車站到桃園機場拉直線，絕對會通過林口 都民 08/30 01:17
→ weyward: 國幾年了，低級笑話就別來鬧了 08/30 01:17
推 weyward: 說錯 四樓 而且你也不調查看看 林口台地三站反而 08/30 01:19
→ weyward: 讓機捷在沒國際旅客的這兩年維持基本運量 08/30 01:19
推 a5mg4n: 民國108年後直達車幾乎都拐到林口月台側通過 08/30 01:51
→ a5mg4n: 台北車站到桃園機場拉直線也可以經龜山而不通過林口 08/30 01:52
推 Stan6003: 經龜山不經林口怎麼拉？把華亞園區移平嗎？ 08/30 02:04
→ Stan6003: 那邊可是一堆晶元廠科技廠還有設備商喔… 08/30 02:05
推 a5mg4n: 臺北車站-第二航廈的直線就不會經過林口，而是經過龜山了 08/30 02:11
推 a5mg4n: 甚至只要A9改在國道另外一邊 就可以不經過林口 08/30 02:14
→ a5mg4n: 地下打山岳隧道就不會有現在這麼多問題 08/30 02:15
推 Kazamatsuri: 拉直線最不會經過的是新莊吧？ XD 08/30 02:16
推 agh386690: 整條線尖峰就A8最多人，環狀線通車後A8往返A3人也不少 08/30 05:56
→ agh386690: 這種沒有外國客的情況下目前機捷最主要的客源 08/30 05:57
推 haruka281: 雲霄飛車能登山就可以了 08/30 07:52
噓 Metro123Star: 彎道降速的問題呢 08/30 08:10
推 stallings: 四樓是我？可是我怎麼完全看不懂 weyward 在說什麼？ 08/30 09:29
→ stallings: 我的論點是，當初有建高鐵副線的話， 08/30 09:29
→ stallings: 那麼後來的捷運就不作為機場捷運而只是一般捷運： 08/30 09:29
→ stallings: 沒有直達車，改為中運量，不一定要上林口 08/30 09:29
→ stallings: 是一條服務新莊泰山的捷運 08/30 09:29
→ stallings: 我的句子是很難理解嗎？我已經解釋第二次了！ 08/30 09:29
→ stallings: 為什麼會有人解讀成繞過林口去龜山什麼的？ 08/30 09:29
→ stallings: 我都說做到丹鳳就好，請問跟林口何干？繞什麼？ 08/30 09:37
→ omkizo: 機捷可以再快 請簡述一下可以怎樣再快 08/30 09:38
→ omkizo: 傾斜式嗎? 新路線也要上傾斜式不就國際笑話? 08/30 09:39
→ victtgg: 雖然台北車站到桃園機場拉直線是會經過林口台地，但軌道 08/30 09:39
→ victtgg: 運輸本來就不見得要拉直線，終究是要配合地形、人口聚落 08/30 09:40
→ victtgg: 做程度上的修改，例如台北車站~淡水拉直線vs現在的淡水線 08/30 09:41
→ victtgg: 又或者為了減少繞路與上下坡會打隧道。 08/30 09:42
推 focusd: 聽說上海磁浮轉彎傾斜16°，來一台吧 08/30 09:52
推 newasus: 合約要求從來就不是實際營運狀況，不管台鐵高鐵 08/30 10:14
→ newasus: 以高鐵為例，只要能開到北高90分就達標，不代表營運一定 08/30 10:14
→ newasus: 要開這個速度 08/30 10:14
推 ayann718: 六分鐘要一班如果要測試根本不用車多，當初拿所有的車 08/30 10:36
→ ayann718: 來單邊測就知道了！模擬都可以知道能不能成功，大概就 08/30 10:36
→ ayann718: 是直達和普通車會衝突到 08/30 10:36
→ ayann718: 直達一小時三班，普通車每6分鐘一班看有沒有機會 08/30 10:37
推 ipure: 二樓指的是直達車通過林口站時不走直線而慢速通過轉轍器吧 08/30 11:38
推 panzerbug: 之後還是要再花錢請信號原廠來處理 08/30 12:32
推 a5mg4n: 機捷在高鐵桃園站過彎後補加速而不是一路滑就能加快了吧 08/30 12:50
推 coffeemilk: 減停長庚醫院是不是就能達標？ 08/30 12:53
推 Bustycat: 減停長庚醫院會虧到不省人事 08/30 13:57
推 ayann718: 減停新北產業園區？ 08/30 14:54
→ jago: 也太抬舉長庚醫院站了，機捷最大的營收來源還是雙北<->桃機 08/30 16:00
→ Yelnats28: 樓上講 台北車站—機場 比較精確吧 08/30 16:51
→ Yelnats28: 扣掉台北車站、機場、桃園高鐵站後，長庚醫院是運量最 08/30 16:52
→ Yelnats28: 高的 08/30 16:52
推 wadadihaga: 那就直達車改只停機場啊 新增一個快速停a3 a8 08/30 18:41
→ jago: 新北(扣掉林口)也是有搭到桃園機場的啊,而且票價還比你長庚 08/30 18:58
→ jago: 醫院站搭到台北車站還貴 08/30 18:58
推 TaiwanNeko: 當初應該把高鐵蓋在機場附近就好 08/30 19:28
→ TaiwanNeko: 高鐵不在市區，又和機場有一段距離，選址有夠爛 08/30 19:28
噓 weyward: 樓上果然超外行欸 笑尿 高鐵在機場旁邊沒有土開價值 08/30 20:36
→ weyward: 甚至可能影響機場發展 08/30 20:36
→ weyward: 直線式思維欸 哈哈哈哈 08/30 20:36
→ weyward: 而且土開價值 讓國土增值 本來就是公共建設的目的 08/30 20:37
→ weyward: 那些愛嘴炒地皮的真的讓人笑到脫肛 08/30 20:37
推 freerider90: 新北產也不可能減停 這是新北市唯一直達站 08/30 21:39
推 you1111: 蓋機場附近就完了，只剩大興西路跟蘆竹會去。 08/30 22:08
推 stallings: 最好的做法應該是高鐵開副線 (單線即可) 經過航廈 08/30 22:34
→ stallings: 主線和桃園站不變 08/30 22:34
→ stallings: 走副線的車：南港 - 桃機 - 左營 08/30 22:34
→ stallings: 也許一小時 1 班吧 08/30 22:34
→ stallings: 無論南北，到機場都可一車到底 08/30 22:34
→ stallings: 台北也不用建機捷 08/30 22:34
→ ciswww: 機捷台北一小時4班也不是很夠 08/30 23:49
推 pikochu: 車數的確不夠達成6分鐘班距，所以一直在爭取購車 08/31 06:45
推 choper: 購車 是否可順便把舊車布椅換掉 08/31 07:02
推 sj4: 但真的是開很慢 慢到哭 08/31 07:34
推 KingOfTheAlt: 感覺老街溪站啟用前增距有望 感動QQ 08/31 09:53
推 Chungli28: 直、普各6分班距，綜合下來其實是是3分班距 08/31 10:17
推 Chungli28: 另外無法達成合約要求的問題一直都不在於路線 08/31 10:20
推 panzerbug: 反正鐵道局還是要再花錢請原廠整備信號系統 08/31 12:24
→ omkizo: 分段測啊 台北-林口 長庚-三航 一航-環北 08/31 13:38
→ omkizo: 趁現在直達車減班可以分段測 不然回覆4tph就沒辦法了 08/31 14:12
推 komachi275: 信號要升級才能提速... 08/31 20:42
推 tony0526: 直達車行駛時間 在通車前有講過 合約有要求中停哪些站 08/31 22:40
→ tony0526: 跟多久時間 然後要在35分鐘內跑完 08/31 22:40