[討論] 台積電來高雄設廠會帶動高捷運量嗎?

[mikamitomoya (三上智也)]

其實今天最大的新聞
莫過於天下雜誌刊登台積電將要來高雄設廠
目前看新聞是說 就是當初中油楠梓那塊地
如果是那塊地 附近就有捷運站
那是不是代表 未來台積電的員工可以搭捷運通勤?
這樣是否可以拉動高捷的運量?
這應該是對高捷來說是一劑強心針吧


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El Psy kongroo

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→ ciswww: 以前五輕還不是有很多員工
推 yoshiringo: 應該沒差多少吧....
推 Bustycat: 對於高雄居民而言到捷運站已經很遠
推 Slzreo1726: 明年高捷應該會重新規劃路線 如果原本的綠線在仁武以
→ Slzreo1726: 北那段改走水管路 穿過煉油廠接後昌路 往右昌甚至梓
→ Slzreo1726: 官 不知道有沒有搞頭
推 k1k1832002: 理論上會吧,但日運量大概就多個5000的程度,那邊弄個小
→ k1k1832002: 巴接駁車好處理,但問題在於員工搭出去下站到家這塊缺
→ k1k1832002: 口
推 fman: 對於運量應該是有幫助，但大概就是增加幾千人，當然也不錯了
→ fman: 至於綠線目前不在高捷短期未來規劃內，要修改也沒那麼快，但
→ fman: 就算沒有台積到高雄，我也覺得會比林園延伸線重要，現在台積
→ fman: 來的話，希望有機會取代掉效益極低的林園線
→ fman: 林園線那種郊區還要走地下化，真的是嫌錢太多了，高市財務狀
→ fman: 況不佳，錢應該更花在刀口上，綠線就是不錯的規劃
推 babosa633: 高捷必須優先建設
→ dosoleil: 也要上下班還有車搭啊(誤
→ Stan6003: 你交接完天都快亮了,只有大夜能搭吧
→ s6210603: 應該會吧
→ s6210603: 楠梓那帶的運量可能會明顯增加
推 shun01: ...我寧可綠線走大社
→ sziwu1100: 以台積電員工平均薪資,不是開車上下班,就是直接住附近
→ victtgg: 會，但很少很少~~光是從捷運站到後昌路與宏毅二路口就要
→ victtgg: 500公尺左右，廠房在更內側，員工沒那個閒情走路搭捷運
→ keydata: 竹科南科表示...捷運是啥XD
→ victtgg: 而且台積電的員工很多都來自"外縣市"，也未必都來自高雄
→ victtgg: 市區剛好都能搭捷運去上班的地點
推 dbdudsorj: 會 因為會攜家帶眷
→ ciswww: https://i.imgur.com/uCorZnC.png 新竹橘線不只台積電，
→ ciswww: 他一路經過台積電二廠五廠七廠12廠20廠 還經過世界先進
→ ciswww: 聯發科聯詠瑞昱旺宏聯電，橘線運量應是高雄台積電好幾倍了
推 CORSA: 重點是「跨縣市、長距離的通勤族」是否增加
→ ciswww: 那樣在台積電會開車通勤
→ CORSA: 台北吸收的每日跨縣市通勤族夠多才會讓每天從台鐵 高鐵 機
→ CORSA: 場捷運 國道客運下車轉乘捷運的人數數量夠大帶動不差的運量
→ CORSA:  但高雄似乎還沒有具有這樣規模的跨縣市通勤族
→ keydata: 台GG真的攜家帶眷的就開車了，誰搭捷運XD
推 choper: 樂見設廠 但我也猜工程師傾向開車較多 捷運大概只會補少少
→ sammy98: 公司付錢給捷運 還不能拉到公司門口 沒比較方便
推 countryair: 開車居多吧
推 Apple0230: 了不起多個一千出頭 大多應該還是開車
推 NCUyee: 水管路直接延伸到後昌路可以解決很多問題
推 ainosei: 最大的效益應該不是這個，但樂見
推 DJYOSHITAKA: 新竹那個不知道我退休的時候蓋好沒==
推 senju: 台積這等級的企業會為員工設捷運接駁車
→ senju: 說不定是在左營高鐵站接駁，會更方便
→ Stan6003: 樓上看來你不認識某公司
推 egojustin: 晶片用高捷運到機場搭飛機....
推 rdu20159: 上次竹科太太不是都說標配雙B，誰跟你搭捷運
推 ddkksje: 科學園區工程師跟OP都自己開車騎車的
推 Parazicecum: 工程師影響很低吧 工程師應該會直接住附近or開車 如
→ Parazicecum: 果要想像我們可以腦補大一點 例如台積電工程是在婚姻
→ Parazicecum: 市場是搶手貨 所以可能可以吸引很多Target工程師的女
→ Parazicecum: 性來高雄發展 這樣運量就可以上升很多惹
推 tyytt: 還記得當初岡山路竹延伸也說過是為了爭取台積
→ kougousei: 多少會
推 hayden218: 三五年，會有很多家庭成立 一定會帶來人潮的，那些很
→ hayden218: 多可能使用捷運，不是工程師一個
推 pololo61201: 多少會有吧
→ ciswww: https://i.imgur.com/uCorZnC.png 你就看竹科三五年會累積
→ ciswww: 多少家庭多少運量啊-.-
→ edos: 汽車載小孩上課，自己跟老婆再一起去上班，有家庭的才更會使
→ edos: 用汽車當交通工具
推 pikakami: 竹科低標福斯  人均雙B  你覺得有差嗎
→ coffeemilk: 台積電高雄廠不設員工停車場，周遭也不許民間閒置土地
→ coffeemilk: 經營停車場，那麼才可能有全廠八九成的員工都搭捷運，
→ coffeemilk: 不然以他們的收入來說，有一台車然後開車通勤是一個蠻
→ coffeemilk: 平常的事，就算懶得開車，南部的風氣機車就是王道
推 pedi: 在講台積電員工跟眷屬都開車的,要不要說說看現在台積電哪個
→ pedi: 廠旁邊有捷運站? 然後可以這樣預測未來都不會搭捷運?
→ Stan6003: 竹科南科都有環廠公車阿 你看幾個人搭
→ dosoleil: 以園區薪資 養一兩輛車很常見吧 而且廠區停車空間也不
→ dosoleil: 少 也常需要機動支援 那要公眾運具方便過開車啊 捷運不
→ dosoleil: 好說 但公車是別想競爭了
→ ciswww: 我在竹科等過空盪盪的巡迴巴士站牌，特別有感
推 Parazicecum: 台積電廠區附近沒有捷運站反而更說明台積電不需要這
→ Parazicecum: 種交通紅利吧..你真的要比的話 也可以看看內科啊 內
→ Parazicecum: 科有捷運還不是日常塞爆 我是很難想像科技業平常搭地
→ Parazicecum: 鐵或捷運上班就是了 不侷限在台灣 美國中國也是如此
→ Parazicecum: 其他地方科技業我就比較不熟悉了有請網友補充
→ Parazicecum: 當然不是說會完全沒有 但比例很低是真的
→ Stan6003: 看工廠端都一樣啦
→ Stan6003: 就算是日本的TEL哪個工廠旁邊有大眾運輸的
→ znlin: 原po忘了機車的存在？
→ znlin: 看高捷 楠梓加工區站的旅客量就知道不會帶動了。
→ znlin: 廠內巴士 最晚能開到幾點？
→ znlin: 除非住捷運旁 不然每天上班還要跟人搶停車位 捷運也不便宜
→ znlin: 捷運以外的交通 怎麼解決？
→ znlin: 住家↔捷運↔公司這中間的交通問題就會想住在公司旁還比較
→ znlin: 便利與較快得到休息。
→ znlin: 同理可證 高捷延伸路竹 也不會有太多人搭…
→ znlin: 對了 現在機車 油耗約43~50KM/L
推 geesegeese: 台積電到高雄？以為不用去德國嗎？
推 flyfly168: 推三樓
推 senju: 中鋼有接駁車從小港站到中鋼內各廠房呦 派車時間有配合上
→ senju: 下班 供參
推 coffeemilk: pedi 大沒去看過竹科的園區公車和他們通勤滿出來的汽
→ coffeemilk: 機車懸殊差異？就算有捷運蓋給他們，科技廠的停車場還
→ coffeemilk: 是在的話，移轉非常有限的你放心
→ yinaser: 從廠區到捷運站要多久想想時間成本還是汽機車比較方便
→ kenro: 不會，自己開車騎車還是快多