推 mapabeyb: 運量劇減造成虧損，但如果維持原運量就能不虧損嗎? 09/11 12:24
推 SHR4587: 虧損不會這麼嚴重吧? 09/11 12:31
推 YellowWolf: 可以撐到2025綠線通車嗎 09/11 12:32
→ SHR4587: 基本上沒啥好講的，該補助就補助 09/11 12:32
推 hyscout: 柯P也說北捷今年可能虧60-80億啊 疫情大家都一樣慘 09/11 13:33
推 cytochrome: 搭直達車的人一定驟降阿，一般慢車搭的人本來就不多了 09/11 14:24
推 wadadihaga: 市府路上違停抓一抓錢拿來補助就夠了啦 09/11 15:20
→ wadadihaga: 說不定還能再蓋一條捷運 09/11 15:20
→ syba: 先關閉一些農田車站吧 09/11 15:37
推 dickkdickk: 取消所有直達車，新增環北到台北的直達車 09/11 15:59
→ dickkdickk: 票價比台鐵低，停車場免費，保證有人搭 09/11 15:59
推 agh386690: 取消直達車A8會抗議吧，A8通勤量很大誒 09/11 16:23
推 jamesweb3: 加入雙北1280應可大幅改善 09/11 18:14
推 jcll: 因為它沒1280 我去林口龜山搭公車過去... 09/11 19:32
推 h120968: 加入1280 限定A9-A1區間使用 桃園要用就加預算進去 09/11 19:46
→ h120968: 至少不用搞到需要貸款 09/11 19:46
→ ciswww: 原價5880，這樣八成是預算補貼 09/11 19:53
噓 s910612: 養肥貓+低能政策，一線一直心寒走，離職率會不高？啊算了 09/11 21:57
→ s910612: 不說了... 09/11 21:57
推 fman: 機捷原本定位是機場聯外交通，原本可以藉由高票價來增加收入 09/11 22:42
→ fman: 那配套就是快速穩定的班次，預辦登機也是吸引力之一，但為了 09/11 22:43
→ fman: 結合通勤設了一堆站，普通車一堆讓直達車也快不起來，這樣就 09/11 22:44
→ fman: 直達車吸引力降低且還要多負擔那些站的維護成本，簡單說變成 09/11 22:44
→ fman: 四不像就沒救了，看現階段有沒有辦法關幾個小站，除了節省成 09/11 22:45
→ fman: 本外也暢通車道，但實務上會遇到地方反彈大概能難做到 09/11 22:45
推 xifengpangma: 維持原運量是賺錢的，2019年度盈餘四億多，但因為 09/11 23:14
→ xifengpangma: 受疫情影響往機場運量降低太多，只靠沿線通勤族(大 09/11 23:14
→ xifengpangma: 多使用定期票)收益不高，於是近兩年都是虧損 09/11 23:14
→ Stan6003: 要是沒有通勤這條線已經掛了 09/12 00:21
→ Stan6003: 忘記在哪看到是說機場/通勤分別占一半 09/12 00:22
→ Stan6003: 直達車快不起來跟普通車沒關係吧 09/12 00:22
→ Stan6003: 疫情前的時刻表也沒有普通車擋路的問題啊 09/12 00:23
→ Stan6003: 2017的各站運量 09/12 00:26
→ Stan6003: 如果沒通勤站這條線不用疫情就嗝屁了 09/12 00:26
→ Stan6003: 就是那個興南嘛… 09/12 00:28
推 coffeemilk: 機場到中壢段運量低到其實用公車或是輕軌就可以了... 09/12 01:15
→ coffeemilk: 當初規劃書這一段運量有沒有預估過高啊？ 09/12 01:15
→ syba: 萬大線跟機捷一樣都是被併案…有點擔心樹林線會不會也很淒慘 09/12 03:01
→ syba: … 09/12 03:01
推 agh386690: 尖峰時段A10以後以後的鄉下段根本沒啥人 09/12 06:15
→ zab3940: 桃捷真的超爛 車次少票價貴 重點是不跟台北捷運里程共享 09/12 09:01
→ zab3940: 或定期票 老實說就算定期票要多加500也會有很多通勤旅客 09/12 09:01
→ zab3940: 搭乘的 不懂桃捷到底在想什麼 09/12 09:01
推 TaiwanNeko: 桃園就鄉下地方，本來就沒資格有捷運，還搞台鐵地下化 09/12 09:12
→ KingOfTheAlt: 到底要為地下化崩潰多久 09/12 11:07
推 chuegou: 減班到1小時一班會不會比較好 09/12 12:17
→ chuegou: 不過現在15分鐘 我搭的時候很空也很爽就是 09/12 12:18
推 princeguitar: 桃園忙著炒房青埔打造投機盤子城市沒空理這些小事 09/12 12:37
推 tyytt: 桃捷不跟北捷里程共享(X 當初北捷不願意接機捷(O 09/12 12:43
推 labbat: 等下一階段桃園青埔線開發起來就能賺錢了 09/12 14:27
推 a44883: 員工薪資開那麼高，呵呵 09/12 19:57
推 rs7135: 桃捷基層薪水已經比北捷少了… 09/12 22:11
→ aahome: 搭過一次北車到中壢..沒有下次了 09/12 22:32
推 hjkkk123: 倒閉併入北捷吧 09/12 22:57
→ hjkkk123: A1接北捷要8分鐘覺得有點遠 09/12 22:57
→ mattc123456c: 倒閉併入北捷，然後機場以降直接廢線讓中壢沒得搭？ 09/12 23:23
推 h120968: 嫌北門轉乘麻煩你可以選擇A2三重 不過班距問題所以跟你A1 09/12 23:25
→ h120968: 轉時間差不多 09/12 23:25
→ h120968: 雖然之前去北門轉 走到閘門我就暈了 所以我會選擇三重轉 09/12 23:25
→ ciswww: google會推薦一些神奇的答案，例如目的地在忠孝東路可以 09/12 23:34
→ ciswww: ...(沒事看錯) 09/12 23:42
推 mattc123456c: 我巴士環島從台鐵台北車站經機捷到捷運北門站沒迷路 09/12 23:57
→ mattc123456c: 不過沒1280讓雙北人不肯用就是大問題 09/12 23:58
→ geesegeese: 還不是最慘 09/13 07:32
推 H2: 雙北坐機捷很不順路啊 09/13 08:45
→ H2: 又慢 09/13 08:45
推 f871114: 票價真的驚人 09/13 09:27
推 ainosei: 旅運業真的是武肺病毒的最大犧牲者，機場接駁性質也受害 09/13 10:18
→ H2: 這篇新聞講的比較清楚 09/13 10:46
→ Killercat: 你馬幫幫忙 這等級的虧損 不會是基層人力補充的關係啦 09/13 11:14
→ Killercat: 你算算 41個就算平均年薪100萬 4100萬 一年虧7.3億 09/13 11:14
→ Killercat: 看看是補充「高層」人力造成 還是哪裏問題比較大吧.... 09/13 11:15
→ Killercat: 補進41個的花費 連一年虧的零頭都沒有 09/13 11:15
→ Killercat: 開源節流成本分析都是要做 但是41人這個擺明就煙霧彈 09/13 11:16
→ Killercat: 文中提到的這兩個營運成本佔虧損多少比例 都要列出分析 09/13 11:18
推 possible322: 基層大概只有50多萬而已 可憐 09/13 19:54
→ p47603986: 員工薪資高 某樓是不是誤會什麼？ 09/14 01:35
推 vivianmm26: 說薪資高的到底是在哈囉？ 09/14 04:03
→ Yelnats28: 台北站位置太差 出國的人不介意轉乘 但通勤的 人一分一 09/14 07:17
→ Yelnats28: 秒都很重要 09/14 07:17
推 a206471: 不然你要設在哪，直接照原案捅進北車二樓？ 09/14 09:18
推 shun01: 當然是K區啊！ 09/14 12:31
推 singlesingle: 走那荒郊野外的路線會賺錢才有鬼 09/14 12:35
推 ultradev: 機捷之前有賺錢啊，現在虧不就只是疫情影響機場客嗎 09/14 15:09
推 Layfon: 我以為桃捷賺錢是因為帳上不用管折舊？ 實際上還是虧錢吧 09/14 15:32
推 hyscout: 北捷有在折舊嗎？北捷折舊下去應該也虧錢吧 09/14 19:03
推 kenro: 但北捷賺不少 現在也都開廣告來補 票箱本就不能當主力 09/14 21:11
→ kenro: 桃捷還白癡到另開中壢線 只能說政治凌駕太過嚴重 09/14 21:12
推 agh386690: 開中壢線就算了，還被百年建設卡到不知道什麼時候才能 09/14 21:50
→ agh386690: 通到火車站，成為了長時間半殘路線之一 09/14 21:51
噓 s910612: 上層的肥貓補很快倒是真的 09/15 06:52
→ a44883: 肥貓就是要養，不然誰要“做事”！ 09/15 08:50
推 bunmomo: 今年考試一延再延，形同沒招人了好吧，議員不要硬找話講 09/15 08:51
推 ciswww: 捷運公司108年度決算： 09/15 15:17
→ ciswww: 票務收入16,783,341,869元，(仍是台北捷運主力) 09/15 15:18
→ ciswww: 廣告收入 914,756,668元。 09/15 15:19
推 yah13305: 像興南站那種鬼地方硬設站 拖累不少 09/19 19:25
→ zero95154: 台灣交通建設跟屎一樣 09/29 02:12