→ Shiba861107: 東 09/17 21:50
推 liweihau: 當然有用，問題是怎麼蓋== 09/17 21:51
捷運可以挖地道
※ 編輯: qw5526259 (36.224.212.250 臺灣), 09/17/2021 21:55:23
→ your0207: 為什麼要用再 09/17 21:58
推 how90825: 東環 09/17 22:02
剛查到
環狀線東環段
開工後，要等十年
※ 編輯: qw5526259 (36.224.212.250 臺灣), 09/17/2021 22:03:46
噓 cimo764: 不用 09/17 22:03
→ liweihau: 車站還是要找地啊 09/17 22:25
推 rdu20159: 都嫌東環慢了，再一條不是更久@@ 09/17 23:10
推 coffeemilk: 不是就有東環狀線設計了嗎？雖然等到他通車可能也是15 09/17 23:51
→ coffeemilk: 、20年後... 09/17 23:51
→ el1901: 內湖有無可能再一條捷運到台鐵南港站? 09/18 00:01
→ leopika: 民汐線有經過內湖算嗎？ 09/18 00:09
→ ciswww: 如果有東環段後小客車只減少3.6%咧? 09/18 00:39
→ kkStBvasut: 都嫌東環慢了，再一條不是更久+1 09/18 00:47
噓 nenpow: 東環跟北環 09/18 02:13
→ omkizo: 認真回 東環和民汐都蓋好後 內湖地區的捷運覆蓋度已經很高 09/18 02:46
→ omkizo: 了(以半徑500m算)跟市區差不多 要在加站的話應該就只有成 09/18 02:48
→ omkizo: 功橋那邊比較值得加(黑圈) 另一個是文心公園附近 不過文心 09/18 02:51
→ omkizo: 公園本來就有民汐線經過只是沒設站而已 09/18 02:51
→ omkizo: 前面說小客車只減少3.6%我只能說完全不意外 台北的捷運規 09/18 02:56
→ omkizo: 畫只有最初5線是叫做好 之後的通通都是架床疊屋蓋上去 09/18 02:57
→ omkizo: 文湖線是會被東環分掉一點功能 但高運量4線作為路網骨幹 09/18 03:01
→ omkizo: 的功能還是十分明顯 環狀線好像能解百病 能確保所有組合均 09/18 03:08
→ omkizo: 能轉乘最多2次可到達 但你看那個車速之慢 轉乘之爛……唉 09/18 03:10
→ omkizo: 真能能做骨幹? 我看還比較像Feeding Line 09/18 03:14
→ omkizo: 另外三鶯線沒有連上環狀線喔 三鶯到民汐線要轉3次 09/18 03:15
→ omkizo: 我還沒算上桃園那邊喔 桃園人要搭軌道交通進台北市只有3個 09/18 03:21
→ omkizo: 選擇 1.會誤點的台鐵 2.轉乘超遠的機捷 09/18 03:22
→ omkizo: 3. 還沒進台北市就先轉2次車的三鶯線 09/18 03:22
→ omkizo: 想想到這裏還是繼續開車好了 09/18 03:22
→ Kazamatsuri: 那會延伸到台南屏東的高捷紅線呢？ XD 09/18 03:23
→ Kazamatsuri: 沒直達還是開車 直達了也還是開車 捷運局/公司好難 09/18 03:24
推 Kazamatsuri: 另外桃捷棕線轉北捷橘線也能進台北市啊～ 科科 09/18 03:26
→ Kazamatsuri: 另外會PO這個文的一定不常關心捷運計畫路線 廠廠 09/18 03:28
→ omkizo: 這種蛋白到蛋白或者跨縣市的需求 現行捷運路網根本無法滿 09/18 03:29
→ omkizo: 足 09/18 03:29
→ omkizo: 對耶完全忘記桃捷棕線 但如果出發點是桃捷綠線而不是棕線 09/18 03:30
→ omkizo: 還是一樣沒進台北市就先轉2次 09/18 03:31
→ Kazamatsuri: 桃園很大 台北很大 所以很難滿足每個人的需求啦～ 09/18 03:31
→ omkizo: 然後這種需求的對手剛好就是國道 那你打贏給我看啊 09/18 03:32
→ Kazamatsuri: 基隆： 09/18 03:33
→ omkizo: 我對高捷紅線的意見是不要蓋 但很有錢要蓋的話麻煩直通 09/18 04:05
推 LewisRong: 東環蓋好就會差很多了 09/18 05:08
噓 preisner: 東環要十年，你以為再一條不用十年？？ 09/18 06:45
噓 Howard61313: 東環要十年，再蓋一條只會比東環更晚 09/18 08:37
推 lc85301: 來這裡就是每條路都要有一條捷運(欸 09/18 09:46
推 kenro: 那裡上下班都完全卡住，市府也不管完全放給爛 09/18 10:08
噓 AirCondition: 洗文？ 09/18 10:11
→ AirCondition: 你以為模擬城市喔，拉一下就出來喔？ 09/18 10:12
推 nenpow: 看上面推文有點好笑，該不會應該要從內湖拉出10條捷運線 09/18 10:34
→ nenpow: 直達台灣所有北部地區 09/18 10:34
推 shter: 城際要靠火車，桃捷綠或三鶯靠火車就快很多，但火車.... 09/18 10:34
推 tswen: 之後有東環 09/18 10:35
→ shter: 如果基隆到中壢有尖五離十的水準，捷運城際通勤就便利很多 09/18 10:35
→ shter: 轉東環旅客不用擠板南線到永春，可搭火車快速到松山往內科 09/18 10:36
噓 JamesHaren: 阿不是在規劃了 09/18 11:40
推 sj4: 內湖真的是塞到爆炸 09/18 11:46
推 nektsu2: 民權瑞光路口 是孤兒，10年後也沒有捷運站... 09/18 12:12
推 kerbala: 等東環 09/18 13:55
噓 es91213: 啊是對十年有什麼意見？馬上變出來給你逆？ 09/18 20:18
→ hicker: 就有的人要以螢火蟲尺度來看千年神木.... 09/18 20:53
→ el1901: 蓋捷運要多久?就是現在生小孩，他上高中就能用了 09/18 21:10
→ adort: 把園區遷走可能比較有效 09/18 23:10
噓 power7: 你查到就不用問了 09/19 00:20
推 s1an: 北捷局真不考慮再多畫幾條線來研究嗎 09/19 03:40
推 s1an: 東環搞定後剩民汐跟社子兩案 09/19 03:42
→ houting: 內科最大問題是大量要走國道的汽車 捷運大概幫助有限 09/19 16:51
推 shter: 內科搬走才是耍智障，現在堤頂交流道下來的車只塞內科 09/19 17:53
→ shter: 搬走是要一路從交流道塞到市區去嗎... 09/19 17:53
→ shter: 再者，台北市已經規劃了一些新的園區給新的公司進駐 09/19 17:55
推 zenk0113: 當年馬市長硬要內湖線走到高架不走地下 拖了幾年 然後 09/20 00:00
→ zenk0113: 又推了內科 我真的不知道在想啥 09/20 00:00
推 shter: 內科跟文湖線本來就沒關係，反而是堤頂交流道關係大很多 09/20 00:32
→ shter: 因為我在內湖高工唸書時老師就有講未來學校附近的發展方向 09/20 00:32
→ shter: 內科就是給電子工廠一塊郊區聚落，上下班出貨走堤頂不影響 09/20 00:33
→ shter: 市區的車流跟交通，捷運當時根本不存在討論之中 09/20 00:34
→ shter: 而內湖的遠期規劃是三條中運量，問題是另外兩題沒蓋 09/20 00:35
推 kenro: 高架倒不是重點，而是那邊辦公大樓過多 09/20 00:37
→ kenro: 現在要解決真的不可能，因為流量無法改變 09/20 00:37
推 kenro: 唯一就是把企業逐漸拉出，那邊改百貨商業區或住宅 09/20 00:40
→ kenro: 士科那邊土地過小，不然是能複製另個內科 09/20 00:42
→ kenro: 台北市只有強制都更，然後重新規劃執行，一切才有解 09/20 00:42
推 h120968: 其實應該再拉一條 文德-昆陽的支線 比較好蓋 09/20 00:43
→ kenro: 東環還要10年，現市府最讓人討厭就是準備擺爛10年 09/20 00:44
推 h120968: 柯就一直說沒救 也確實當成沒救在做 09/20 00:45
推 you1111: 我已經塞到很習慣了QQ 09/20 01:00
→ hicker: 柯:與其蓋捷運 我還寧可蓋公宅 09/20 13:27
推 aaronbest: 內湖路就那樣本來就沒救 開放機車上國道和快速道路就 09/24 08:39
→ aaronbest: 能解決一堆一人汽車塞爆內湖的交通問題 09/24 08:39
→ ciswww: 就算有效也是犧牲機車安全車距換來的 09/24 20:52
推 aaronbest: 犧牲什麼安全？封閉式道路對於機車來說比開放式道路更 09/25 03:18
→ aaronbest: 安全 09/25 03:18