→ hicker: 問題在於 八里線分岔這邊是不是完整的三角線 09/30 07:19
推 UC0810: 目前漁人碼頭前面並沒有三角線的設計 09/30 08:12
→ UC0810: 現在的樣子是沙崙往漁人碼頭跟預留軌道這樣的單向分岔 09/30 08:13
→ hicker: 我是說岔往八里 而非岔往現在的漁人碼頭 09/30 09:29
推 Kazamatsuri: 蘆洲能延早就延了 當初是說龍米路太窄又是八里-五股/ 09/30 21:29
→ Kazamatsuri: 蘆洲的唯一主要幹道 施工期間會癱瘓...... 09/30 21:30
推 coffeemilk: 應該要查看看淡水在慶典期間封閉的狀況和範圍，還有時 09/30 22:48
→ coffeemilk: 間日期，這樣比較好抓狀況 09/30 22:48
推 h120968: 雖然我覺得就算技術可以 行政院會也不會通過 淡海紅線延 09/30 23:36
→ h120968: 伸都被打槍了 09/30 23:36
推 mybfgf: 龍米路路寬26米，比三鶯線經過的土城中央路四段、三峽復興 10/01 01:53
→ mybfgf: 路、鶯歌鶯桃路等都還要寬。 10/01 01:53
→ hicker: 其實龍米路問題嘛....問題應該在於蘆洲-淡水來往問題上 10/01 06:07
→ hicker: 五股-八里已經開了台64了 想將兩地來往車流移上去 10/01 06:08
→ hicker: 但龍米路車流還是龐大 表示問題不在這兩地上 10/01 06:09
推 Kazamatsuri: 土城三峽鶯歌都有替代道路 不像龍米路算是唯一主幹道 10/01 08:46
→ Kazamatsuri: 這就是當初考量點之一...... 10/01 08:46
→ edos: 土城中央路、三峽復興路、鶯歌鶯桃路並沒有因為有替代道路就 10/01 13:30
→ edos: 車流量比較低，甚至就算捷運圍籬施工後，這幾條道路依然車子 10/01 13:30
→ edos: 很多，沒有因此大量分流去其他替代道路。 10/01 13:31
→ edos: 三鶯線部分路線走三峽區介壽路，其實路寬也沒有龍米路寬。 10/01 13:34
→ edos: 盤點三鶯線之後，路寬比龍米路寬的路線只有龍埔路、三樹路一 10/01 13:37
→ edos: 小段、福德一路一小段。其餘路線所經道路路寬皆小於龍米路了 10/01 13:37
推 h120968: 龍米路還有一部分是蘆洲-北投的車流 連去個好市多都塞在 10/01 14:40
→ h120968: 關渡大橋半小時非常的幹 10/01 14:40
→ edos: 三峽復興路、鶯歌鶯桃路與福德一路則是三鶯交流道與大湳交流 10/01 14:47
→ edos: 道的通勤時段也車流龐大。 10/01 14:48
推 Bustycat: 成泰路四段坡度較大 10/01 18:49
推 wojciech: 關渡大橋塞車除了車多，總覺得還有車流交織點造成車流 10/01 20:08
→ wojciech: 不順暢的緣故 10/01 20:08
推 hun820723: V26A想成是V26的3/4月台就好，基本可以視為同一站，那 10/08 13:16
→ hun820723: 要去紅樹林就換月台就好了啊 10/08 13:16
推 hun820723: 藍海二期有C型共用路段，班距不確定因素太多，能切開 10/08 13:19
→ hun820723: 最好就是切 10/08 13:19
→ TaiwanUp: 往北海岸蓋地下化捷運就好 其他沒意見 10/09 10:25
→ h120968: 樓上 最多就地下化輕軌吧 重軌不用想 10/10 16:38