推 you1111: 不要問 很可怕 10/06 14:01
→ ron19971997: 松山線延伸 等於判東環或民汐線死刑 有可能嗎 10/06 14:03
→ ron19971997: 瑞光路轉彎半徑小 高運量延伸也只能蓋在堤頂大道 10/06 14:04
→ ron19971997: 重點是也沒辦法轉文湖線 效益很差 10/06 14:04
→ syba: 東環起初評估有考慮過松山線延伸，因為彎道曲度、人次、轉 10/06 17:06
→ syba: 乘評估後效益偏低 10/06 17:06
噓 weyward: ron又在亂回答了 10/06 19:39
噓 weyward: 松山線延伸內湖不是沒評估過。 扯什麼民汐和東環 真 10/06 19:41
→ weyward: 的這裡充斥太多宇宙外行欸 真的不懂不要亂說 10/06 19:41
→ hicker: 松山線往舊宗路延伸這議題 真的從....松山線開工開始吧 10/06 19:42
→ hicker: 就不斷有這意見過 直到即便有東環線的現在依然也是 10/06 19:43
噓 weyward: 提問的人還在念大學或高中吧 一切都是規劃起始時間的 10/06 19:44
→ weyward: 問題 不是所有運輸都可以用延伸解決的 而經過整體評 10/06 19:44
→ weyward: 估，創造新路線 新路廊如果效益大於當初沒規劃硬要幹的 10/06 19:44
→ weyward: 延伸 當然就是做新路廊 10/06 19:44
→ weyward: 講直白啦 現在做新路線整體效益大於松山延伸啦 而 10/06 19:45
→ weyward: 如果哪天南港那片黑鄉工業區全部翻身 松山要往南港路延 10/06 19:45
→ weyward: 也沒有問題啦 10/06 19:45
→ hicker: 南港 是已經翻身了沒錯 10/06 19:57
推 you1111: 南港路三段沒有翻身 10/06 19:58
噓 weyward: h大啊。。。我是說那片黑鄉好嗎 乙工一堆的那邊。。。你 10/06 20:04
→ weyward: 真的如果是我學生我會當掉欸XD 10/06 20:04
→ hicker: 還好不是 XD 10/06 20:04
→ weyward: XDDDD 10/06 20:05
→ ron19971997: 松山線延伸內科就佔掉東環路廊了 這個跟東環本來就 10/06 20:40
→ ron19971997: 二選一啊 又沒講錯 10/06 20:40
→ ron19971997: 而且民汐效益也會打折啊 搞不好自償率大降 10/06 20:41
→ ron19971997: 就不蓋了 10/06 20:41
推 h120968: 可以考慮走成功橋-民權東路-瑞光路 接東環再弄一個轉乘站 10/06 21:04
→ h120968: 反正東環走舊宗路 10/06 21:05
我覺得可以這樣走然後打一個大圈從內湖中心的國防醫學院過去內科
如果這真的這樣做也不用經過民生社區了 不需要甚麼民汐線了
汐止延伸到這邊有一條主線可以交叉 結案 不是皆大歡喜嗎
推 short0909: 補血 10/06 23:23
推 how90825: 如果另外拉一條從南京三民過去接汐東線有可能嗎 10/06 23:26
首先 中運量跟高運量共軌有困難吧
再來 那個路廊已經蓋了各種運輸系統 一般道路公路鐵路捷運啥都有
甚麼都蓋 甚麼都沒用 本來就貪心造成的
主因沒人要拆遷 一般道路拓寬不了 同時造成後面三樣只能互相搶地
公路這麼多 蓋了半天沒交流道 要怎麼用?
鐵路這麼多 不準點照樣遲到 不管用為何不廢止留作他用?
最後捷運躲鐵公路軌道 站點跟東湖這樣連不起來 設計成這樣 我是市長也想擱置
路廊只有這麼大 先整合吧 不然再蓋多少都沒用
※ 編輯: Nicher (107.3.144.183 美國), 10/07/2021 01:19:57
推 h120968: 那可能要地下穿越才行 或是把兩個車站都蓋在圓環交叉口附 10/07 03:02
→ h120968: 這樣的話就要跟銀行喬用地了 10/07 03:02
民權東路圓環這麼大為什麼要跟銀行要地呢
※ 編輯: Nicher (12.32.74.218 美國), 10/07/2021 04:53:09
推 h120968: 你要蓋圓環上不是不行 不過圓環就要做改造了 參考高雄美 10/07 05:20
→ h120968: 麗島站 天水路圓環改造後的樣子 10/07 05:20
→ h120968: 十字交會需要設轉換層 不然就是學高雄美麗島的T字交會還 10/07 05:29
→ h120968: 搞島式+側式 10/07 05:29
→ h120968: 不過我考慮的是到民權東就轉彎 所以才沒把車站放圓環上面 10/07 05:31
如果民權東就轉 那跟汐東線軌道很可能重疊 就真的多餘
推 Metro123Star: 高雄美麗島不就松江南京 10/07 07:04
推 chingi: 內科本來規劃的是人不會很多的輕工業區,結果... 10/07 12:03
※ 編輯: Nicher (107.3.144.183 美國), 10/07/2021 12:32:58
推 Bustycat: 沒料到結果都是只有零星設備的廠辦 10/07 13:49
推 h120968: M大 我是說圓形的部分 而且美麗島沒十字交會還蓋島式是奇 10/07 13:57
→ h120968: 葩設計 10/07 13:57
→ h120968: 島式+側式 10/07 13:58
→ h120968: 雙島式轉乘簡單方便不好嗎 忠孝新生 民權西路那種的不就 10/07 13:58
→ h120968: 好了 10/07 13:58
→ h120968: 不過民權轉彎要看汐止延伸是不是要到舊宗 10/07 15:33
推 Kazamatsuri: T字可以不用轉換層 十字才要 10/07 16:49
推 h120968: 所以美麗島那種就是錯誤示範 10/07 21:05
→ ciswww: 我都走松江南京的中央樓梯 10/07 21:10
推 h120968: 這樣交會嗎? 10/07 21:12
推 h120968: 不過要看實際設計 也要看要不要轉彎 10/07 21:13
→ h120968: 就是看路線是二選一哪個才能決定 10/07 21:21
→ hicker: T字或十字交會站也要看月台是島式或側式才能決定是否需要 10/07 21:25
→ hicker: 轉換層 島式vs側式:不需要 例子:松江南京 10/07 21:26
→ hicker: 島式vs島式:需要 例子：中山 10/07 21:28
→ hicker: 側式vs側式:應該不需要 (?) 例子：(?) 10/07 21:30
→ h120968: 應該是這樣吧 現在的方案 10/07 21:38
推 Kazamatsuri: 好 我的推文補上（雙島式的情況下） 10/08 08:50
推 Kazamatsuri: 美麗島橘線是側式 而且我記得沒有轉換層啊～ 10/08 08:53
推 h120968: 可是k大 看平面圖是有的 10/08 15:25
→ h120968: 雖然我覺得 就是橘線B2+紅線B3而已 10/08 15:27
推 Kazamatsuri: 我紅轉橘過 就是上一層樓後走一段路就到橘線月台等車 10/08 20:09
→ Kazamatsuri: 沒有像中山站那樣中間還有一層的 XD 10/08 20:10
→ Kazamatsuri: 那個紅線轉換層跟橘線月台層在同一層 中間不需上下啦 10/08 20:12
推 hoyunxian: 他那個只是把紅橘線視作兩個不同的站體吧 10/09 14:05
→ hoyunxian: 實際去過也有感覺不太像有在一起的感覺，中間有扇門 10/09 14:06
→ hoyunxian: 北捷類似的松江南京站就沒在34號線中間設閘門 10/09 14:06
→ ciswww: (看起來有2個車廂左右的餘裕?)對縮短轉乘距離幫助不小 10/09 17:50
→ syba: 美麗島站橘線因為只使用三節車廂，轉乘變相走的頗遠 10/09 18:08
推 h120968: 好像歪樓了耶 10/09 18:08
→ h120968: 如果要三節 那就應該停在最前面才是 10/09 18:09