推 YellowWolf: 走路不用30秒吧10/12 11:30
→ YellowWolf: 從輕軌站走到台鐵出入口10/12 11:31
→ asd958741: 美術館的話就在隔壁10/12 11:42
→ your0207: 是指車廂到車廂還是門口到門口的時間10/12 11:59
→ stu962046: 車廂上到車廂上最短可以1-2分鐘，最長可以......很久10/12 12:03
推 R101: 鼓山跟美術館都在旁邊而已10/12 12:24
推 ukgary331: 你要問的是要等台鐵列車多久，走很快，等不一定10/12 13:23
推 lim98989: 可是台鐵區間車要等半小時10/12 13:24
→ iddqd: 輕軌列車平均15分一班，台鐵區間車平均半小時一班，那有得10/12 13:41
→ iddqd: 等了....10/12 13:41
推 popopal: 就是讓你附近逛逛阿10/12 13:42
※ 編輯: iddqd (110.28.2.124 臺灣), 10/12/2021 13:47:28
→ poopking0730: 那不是逛不逛的問題吧….設在旁邊就是為了轉乘方便 10/12 16:00
→ poopking0730: 結果台鐵班次拉不起來 10/12 16:00
→ stallings: 台鐵就廢啊 呵呵 10/12 16:41
→ coffeemilk: 繼台鐵配合高鐵轉乘，現在也要配合輕軌了嗎？= = 10/12 17:08
→ iddqd: 如果台鐵拉區間快下來增停美術館站，班次應該可以更多一點 10/12 17:30
→ iddqd: 方便轉乘....(因為該站雙向均可待避列車) 10/12 17:30
推 globeMIX: 美術館站能停對號車的話就更方便外地乘客利用輕軌 10/12 18:38
→ globeMIX: 此外 鼓山站離比較遠一點 美術館轉乘比較不怕雨淋日曬 10/12 18:41
推 gigihh: 台鐵班次拉不起來才硬要配合人家 10/12 19:13
→ gigihh: 拉起來了就沒這問題了 10/12 19:13
→ iddqd: 自強號不可能增停，莒光號增停美術館站比較可能吧。 10/12 19:15
推 dotZu: 台鐵班次要拉起來，除非（幻想中）台南直接接屏東。 10/12 21:28
→ dotZu: 楠梓崗山高雄等段獨自營運，機電設備增設改進。 10/12 21:29
→ dotZu: 若沒啥大變化的話，台鐵的班次是不用想太多，班次不會密的 10/12 21:30
→ MoiAntoine: 我也幻想新左營接六塊厝拉一條線給台鐵跑卽可，隧道留 10/12 22:13
→ MoiAntoine: 給其他願意經營的公司用 10/12 22:13
推 shter: 真要停的話，往屏東的高鐵接駁區間快班次都可以停吧 10/13 00:49
→ shter: 話說美術館站設計上有全停的優勢吧，左右股可交錯進站 10/13 00:51
→ shter: 或者對號不停但區間車跟區間快都可以停此站待避對號 10/13 00:52
推 t7101271328: 你美術館站的搭乘人數也要拉高才有本錢談區間快增停 10/13 15:26
→ t7101271328: 老實說一兩個小時才一班區間快 有停沒停都沒差吧... 10/13 15:27
推 luther0583: 個人是覺得台鐵應該多開幾班專在捷運化區間往返的區間 10/13 15:59
→ luther0583: 車，其他車種不一定要停這些站，但難啦... 10/13 16:01
→ luther0583: *幾班車 10/13 16:02
推 pccu0408: 高雄區間車班距都太長 不先查好時間根本很難等 10/13 16:18
→ t7101271328: 等900到位 北部的其他車型讓到南部才有可能再加班啦 10/13 20:56
推 shter: 高雄能有八堵到樹林這種區間車密度就差不多夠了 10/13 22:15
→ shter: 在班距沒達到台北水準前，高雄都確定有提升空間 10/13 22:16
→ shter: 畢竟南北號誌機電股道區間車性能沒啥顯著差異 10/13 22:17
推 aaa1124078: 地下化台鐵區間車至少要一小時4班吧！ 10/14 10:51
推 scottshih: 北部也很難達到捷運化 10/15 15:35
推 SPIII: 股道不夠怎麼增班 10/19 12:58