推 syba: 新北市府蠻聰明的，現在虧損自負又要提供營運費，如果最後真 10/27 21:10
→ syba: 收回，至少不用付出營運費，若最後由北捷承租，像機捷模式， 10/27 21:10
→ syba: 營運虧損由北捷吸收，不管怎麼樣都能減少開銷 10/27 21:10
推 carolgilbert: 你當北捷是笨蛋嗎？ 10/27 21:51
→ carolgilbert: 捷運一定虧損，這環狀線又沒啥商業效益，它巴不得 10/27 21:52
→ carolgilbert: 不要接 10/27 21:52
→ carolgilbert: 不要太自我感覺良好 10/27 21:52
推 jtozukken: 賠錢貨還是算了吧 趕快送走，跟其他3/4脫鉤就好，賠錢 10/27 22:20
→ jtozukken: 的路線不留也罷 10/27 22:20
推 YellowWolf: 每一條捷運都是賠錢貨，捷運公司不可能靠本業賺錢的 10/27 22:26
→ YellowWolf: 好嗎。所以北捷應該把現有六條路線全部丟出去，是這 10/27 22:26
→ YellowWolf: 個意思嗎 10/27 22:26
推 gigihh: 我覺得北捷不可能放棄這機會，而且大坪林和景安本來就沒 10/27 22:26
→ gigihh: 有預留兩個付費區的機制 10/27 22:26
→ gigihh: 像大坪林、景安，你要在哪邊裝轉成用的閘門？還是輕軌那 10/27 22:29
→ gigihh: 種獨立刷卡機？那如果有人轉乘沒刷卡系統要怎麼處理？這 10/27 22:30
→ gigihh: 些都是問題 10/27 22:30
→ gigihh: 現在淡海輕軌是要在紅樹林站天橋閘門先刷出，到了輕軌月台 10/27 22:31
→ gigihh: 再刷入一次 10/27 22:31
→ gigihh: 所以票證系統若維持現況，在通道上裝閘門恐怕難以避免 10/27 22:33
→ gigihh: 除非有辦法讓系統同時輸入兩筆資料，當刷卡時同時記錄北 10/27 22:39
→ gigihh: 捷車站出和環狀線車站入，並且里程合併計算 10/27 22:39
→ gigihh: 如果可以這樣的話，就安裝輕軌那種刷卡機就好了 10/27 22:40
推 YellowWolf: 安坑輕軌離完工越來越近了，我還蠻期待K6安康站 10/27 22:51
推 kerbala: 輕軌刷卡機超爛的 感應不良又慢 10/27 22:58
→ kerbala: 每天都塞住 10/27 22:58
推 misteri: 本來可以付費區站內轉乘的，為了新北無聊的本位主義， 10/27 23:07
推 gigihh: 台北也沒多大，弄那麼多間捷運公司，彼此的資訊也沒有整合 10/27 23:08
→ gigihh: ，我沒辦法查詢從機場航廈到淡江大學的所需時間，不如學 10/27 23:08
→ gigihh: 香港，成立一家捷運公司，把捷運輕軌整合進去 10/27 23:08
→ misteri: 搞成要多刷兩次閘門？那侯友宜也不用想再更上一層樓了 10/27 23:08
→ gigihh: 而且這樣服務人口變更多，對廣告商來說吸引力一定更大， 10/27 23:10
→ gigihh: 捷運公司也能收到更多的廣告收入 10/27 23:10
→ gigihh: 如果看港鐵的成功就會覺得北捷的Level還差太遠了 10/27 23:12
推 gibbs1286: 北捷：怪我囉 10/27 23:13
推 gigihh: 還是要學公車一樣成立台北捷運聯營管理委員會？ 10/27 23:21
→ gigihh: 動態系統由北市府負責建置，並整合四家捷運公司的資訊 10/27 23:22
→ gigihh: 更正，應該是三家 10/27 23:23
→ gigihh: 環狀線不太可能單獨成立公司，不過國外也有這樣的例子， 10/27 23:23
→ gigihh: 例如首爾9號線就是單獨一家公司 10/27 23:24
推 shter: 機場捷運現況也算是單獨一下公司啦，早期規劃也是這樣 10/27 23:24
→ shter: 港鐵直接租九鐵的模式不會是新北捷運要的模式 10/27 23:25
→ shter: 新北可以學的大概是東京都營或新加坡SBS 10/27 23:27
推 Cascadia: 只要談好怎麼拆帳，付費區就不是問題啦。 10/28 01:01
推 Cascadia: 至於g大想查航廈到淡江的時間 歡迎使用TransTaiwan ^^ 10/28 01:04
→ gigihh: 直接整合起來不是很好嗎？而且北捷的動態資訊目前也沒有開 10/28 01:06
→ gigihh: 放給其他APP開發者，桃捷的應該也是這樣 10/28 01:06
→ Cascadia: 像我在瑞士小小一州好幾家鐵道業者 買票算zone的 沒閘門 10/28 01:08
→ Cascadia: 沒刷卡機 根本不知道你買票搭誰家的車 但彼此之間談好怎 10/28 01:08
→ Cascadia: 麼分帳就好 10/28 01:08
→ Cascadia: 北捷動態資訊有開放啊 TransTaiwan就有使用 10/28 01:09
→ gigihh: 如果拆帳真的像樓上說的這麼簡單，那為什麼北捷不去跟新北 10/28 01:10
→ gigihh: 談淡海輕軌里程合併？ 10/28 01:10
→ Cascadia: 雙北各種運具/業者的整合度確實很差 不過就算拆很多公司 10/28 01:11
→ Cascadia: 也不是沒辦法整合 10/28 01:12
→ Cascadia: 我也很好奇為何北捷 機捷 淡海 台鐵不談 :( 10/28 01:13
→ gigihh: 新北的輕軌目前規模還不大，不先把這系統建立起來，假設 10/28 01:15
→ gigihh: 環狀線確定給新北，而且後面南北東環也確定繼續，那等整 10/28 01:15
→ gigihh: 條現蓋好，會多出好幾十站要處理，難道是到那時候才來建 10/28 01:15
→ gigihh: 立相關拆帳機制嗎？ 10/28 01:15
→ gigihh: 線 10/28 01:18
→ gigihh: 就算不談環狀線，光是目前有提出的輕軌規劃，例如八里五 10/28 01:20
→ gigihh: 股泰山等等，如果全部蓋好，那規模也不小了 10/28 01:20
推 benoaico: 環狀線不可能給新北啦 10/28 02:21
推 Eric1031: 景安那個上下轉乘距離就已經夠鬧事了...再多搞一個閘門 10/28 02:30
→ Eric1031: 是想弄成障礙賽嗎？ 10/28 02:30
噓 ting445: 北北基桃要搞四間捷運公司本來就是笑話了 那麼小然後搞一 10/28 02:33
→ ting445: 堆系統 外部成本都不用評估就是？ 10/28 02:33
推 LewisRong: 當北捷笨蛋嗎 10/28 02:53
推 h120968: 有基隆捷運公司? 台北新北桃園 還有? 10/28 03:10
→ gigihh: 不是不可能 10/28 05:16
推 sj4: 合併在一起就不用在那邊爭來爭去了 10/28 07:29
→ chichi850828: 置板凳 10/28 08:13
推 aaronbest: 哪裡有4間？ 10/28 08:24
→ aaronbest: 而且基捷照新聞講的也是給新北營運 10/28 08:25
推 gigihh: 基隆其實曾規劃自己的輕軌路網，當初規劃tram train的目 10/28 09:37
→ gigihh: 的就是為了直接深入基隆市區，現在可能基隆自己要成立營運 10/28 09:37
→ gigihh: 單位去處理基隆市內的部分 10/28 09:37
→ YellowWolf: 67樓到底在說什麼，哪來的四間。 10/28 09:55
噓 jason222333: 幹嘛分四間公司應該合併啊 10/28 12:05
→ chichi850828: 看來去年交通部提的總公司都只是說說 10/28 12:39
推 tswen: 一直流標 何時才能有南北環 10/28 12:52
推 pttr08: 如果真的給新北營運，只希望票價不要變貴不要多設轉乘閘門 10/28 13:40
→ pttr08: 然後不要影響到後面南北環、東環 10/28 13:41
→ ping0623: 鍵盤俠一堆 科科 10/28 16:16
推 TheAnswerAI: 鍵盤俠們 加油 10/28 19:00
噓 facebookig: 北北基整合成就好了 10/28 23:26
推 Hotem: 多設閘門，對旅客來說就是礙事 10/29 00:46
→ Hotem: 臺北捷運公司本業不賺錢，那就開放新北市府增資，提高新北 10/29 00:49
→ Hotem: 持股比例 10/29 00:49
→ Hotem: 股東們按持股比例，一起負擔盈虧，要賠一起賠、要賺一起賺 10/29 00:50
→ Hotem: 委託改出租 這種爽到我、苦到對方的方案，跟本浪費時間、 10/29 00:54
→ Hotem: 金錢與行政成本 10/29 00:54
→ Hotem: 人民不需要繳稅金付薪水給你們，為這種事吵吵鬧鬧，具整體 10/29 00:58
→ Hotem: 考量的方案才是雙北市民需要的 10/29 00:58
→ Hotem: 只會本位思考，辜負人民的期待，那就雙北合併！自然從議會 10/29 01:03
→ Hotem: 到市府，都變得會整體考量了 10/29 01:03
推 Metro123Star: 共用閘門就解決的問題 10/29 23:13
推 kenro: 新北到底是爭屁啊，規模編制都差很多 10/30 00:01
推 gigihh: 就算要共用閘門也要看現有的票證系統能不能支援，不能支 10/30 08:40
→ gigihh: 援的話還要大改系統，搞不好現有卡片都不能用 10/30 08:40
→ gigihh: 而且新北明明有一個現成的淡海輕軌可以實驗票證系統整合與 10/30 08:48
→ gigihh: 里程合併，蛋通車這麼久，新北一直沒有相關的計畫 10/30 08:48
→ gigihh: 你連這種規模都不想嘗試了，民眾怎麼信任你將來有能力玩大 10/30 08:49
→ gigihh: 的？ 10/30 08:49
推 kigohcy: 爭3/4都不在新北的路線經營權是三小 10/31 16:25
推 a44883: 要一個賠錢貨要幹嘛 11/01 03:32
推 kkStBvasut: 無聊的新北市 11/04 17:32