[新聞] 基捷決策自打臉 推動者照樣升官

[H2 (超級噴火龍X)]

部長接受黃光芹專訪的影片我也有看，
他的確是說當年他去日本考察完覺得
Train-tram在南港基隆段不可行，所以推翻
了這個架構。

那到底是誰四年前給總統和林市長
這個信心的呢？
又到底為什麼考察完回來到去年改方案
可以拖三年呢？

https://reurl.cc/0xaXox

2021-10-28 02:34
聯合報 / 記者楊竣傑／台北報導

基隆捷運從Tram-Train升級至中運量捷運，不僅路線隨交通部畫，採用的系統也在綜合規
畫階段數變。然而，包括交通部長王國材在內的同一批計畫推動者，頻頻先自我美化再自
我打臉推翻原有規畫後，就陸續升官，捷運卻還沒個影。

二○一七年三月，蔡總統在基隆車站視察時宣布四年內斥資八十多億元，打造南港到基隆
的Tram-Train輕軌系統，當時前鐵工局主任秘書、現任鐵道局副局長溫代欣甚至投書本報
替基隆輕軌計畫辯護，強調輕軌可提高現有軌道設施的利用率。

然而歷經近三年，鐵道局去年二月才透露成本太高、技術也不成熟，且輕軌對台鐵干擾大
。台鐵與輕軌共存計畫出局，連八堵到基隆間，也得二選一。

王國材前天立院受訪時卻說當年去日本考察就認為共軌不可行，卻於多年後才做為政策改
變的理由，但不具名的交通部官員分析：「綜合規畫的方向都是延續可行性研究，即便有
調整也是微調，不會大改系統，甚至計畫是否可延續，都得說清楚，基隆輕軌做完可行性
研究後又大改系統，當然不合理。」

但外界也質疑，同一批人推翻自己的決策方向，當時提出Tram-Train計畫時的政務次長王
國材已升任交通部長，前鐵工局主秘溫代欣已是鐵道局副局長，連基隆交通處長李綱也升
官至鐵道局擔任主秘，沒有人對決策轉彎負責。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.113.236 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1635404113.A.CB5.html
※ 編輯: H2 (27.53.113.236 臺灣), 10/28/2021 15:00:08
推 coffeemilk: 這個概念很好，但我很好奇技術不成熟嗎？這句話感覺應
→ coffeemilk: 該不是這樣，是台鐵機電和號誌沒辦法配合吧？
推 YellowWolf: 會影響台鐵運行 哪一方出問題兩方一起吃大便的概念
推 brabra: 八堵到基隆這一段改建不行嗎？還是臺鐵無法接受不同系統的
→ brabra: 連結？
推 QQbrownie: 會不會根本就是台鐵太廢跟不上運作效率覺得麻煩否決
→ QQbrownie: 掉，還是歐洲日本運作上都是同一間公司營運兩種鐵道
→ QQbrownie: 所以溝通運行無礙
→ DieNuke: 怎麼會扯台鐵太廢 XD 台鐵基本上都只能聽話
→ edison: 台鐵的問題比較大吧
→ Mytsb2421: 台鐵還是要聽交通部長的話，王國材已經高升部長了耶
→ IBIZA: https://reurl.cc/Rb9z4G 日本Tram Train考察電子書
→ IBIZA: Tram Train最主要問題應該是上下軌很花時間, 只適合在班次
→ IBIZA: 不密集的路段使用
推 keydata: 最好笑的是當初在版上護航TT很棒的XD
→ geesegeese: 廢掉台鐵改捷運比較好
→ geesegeese: 基隆到南港不需要台鐵了，請台鐵再開新線直達宜蘭
推 chenghuyen: 結果這群人還有臉回嗆
→ mooto: 北宜弄直鐵 汐止-基隆路廊不就空出來了嗎
→ peterlee97: 鐵道局去年二月才透露成本太高、技術也不成熟，且輕軌
→ peterlee97: 對台鐵干擾大。台鐵與輕軌共存計畫出局，連八堵到基
→ peterlee97: 隆間，也得二選一。
→ peterlee97: 之前那些護航共軌好 只有這個路廊 台鐵廢掉好的 人呢
→ peterlee97: ？
→ H2: 2017考察回來就知道不可行了，然後拖到2020才改方案
→ ciswww: 也要看新北市長的意向
→ IBIZA: 2020要選總統, 選前怎麼好打總統臉...
→ IBIZA: 交通部跟基隆市長一定早就知道不可行
→ IBIZA: 不然不會2020選完, 改口不可行, 就馬上端新方案出來
推 s1an: 絕對很早就知道 而且還瞞著市民
→ h120968: 為了選票什麼都嘛做的出來
→ h120968: 除了某光頭 選民不買帳
推 labbat: 喊了四年的tran train夢一場，單軌也會如此吧
推 Bustycat: 北宜直鐵已升格北宜高鐵了，讓不得
推 railfan: 106年跟蔡總統簡報推薦基隆Tram-Train的人胡湘麟，現在高
→ railfan: 升交通部次長
→ yinaser: 切換軌本來給緩衝做安全應對面對通勤需求怎麼可能符合