[分享] 高捷紅線南延東港段初步定線規劃

[ELYC1x (112railotaku)]

先上圖：
https://i.imgur.com/nFIqbBc.png

來源：中華技術期刊第131期(2021年9月)，P224。

目前有下文的主要是R3(不含)~RL7段，也就是紅線南延的第一階段小港林園段，由高雄市
負責辦理，只不過綜合規劃期望明年(2022年)底核定並動工，好像有點過於樂觀？即使比
照岡山路竹段採用統包招標，讓細設併入施工階段，應該核定後也需要幾個月時間做基設
及招標準備工作吧？再加上環評不確定因素較大，環評若無法通過，綜規就不用談了。個
人認為，若高市府推動決心很強，至少目前到實質動工也要2年。

路線規劃方面，林園段自小港南尾軌通風井以地下延伸，RL5前都是按臺17線路廊，屆時
車站、橫渡線明挖段的交維與工業管線處理就顯地相當重要，路線站體亦需避開高壓電塔
以免衍伸遷移課題。RL3距離國道七號末端較近，若後續站體能避開國道七號結構較理想。
RL4過後，則岔離臺17線，在附近路外設置RL5及RL6兩站，於林園中排水溝後臺17線南側路
外基地出土爬升至高架段，僅石化二路旁停車場基地內的RL7為高架車站。

東港段則全線為高架路段，於臺17線雙園大橋南側跨越高屏溪，五房排水過後設置RL8站、
學仁街口設RL9站、東港大橋後中正路口附近設RL10站、水源路口北側設RL11站。穿越新園
、東港市區後銜接舊臺鐵東港線路廊，於大順路口東側設RL12站、大鵬灣風景特定區遊客
中心前為終點RL13站。RL13站距林邊市區僅約5公里，的確有可能被爭取再延伸。東港段需
考量高地下水位、地層下陷與海風鹽蝕(抗硫水泥、鋼構防蝕設計)的課題。

關於現有的資料，路線形式大概就是如此，只希望後續在成本較高的站體能夠貫徹輕、簡
、透的設計理念，量體盡量縮減，善用鋼構，減少建置與營運成本。

以上部分資料尚未核定，僅供參考。

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→ timchenpqrs: 真的沒打算開去東港的碼頭哦….
推 JJLi: 東港碼頭遲早會遷移去大鵬灣的
推 popopal: 鵬琉線早就有了 麻煩是華僑市場怎接去消費 不然攤商...
推 popopal: 難怪東港農區有看到有人想買房或地 船頭里那邊8XX萬地嫌
→ popopal: 貴 被+200萬高雄人買走
→ popopal: 看起來投資都要放個1X年...
推 h120968: 林邊車站到佳冬市區才3.6公里
→ h120968: 不順便延伸一下嗎 XD
噓 usercode: 還真的打算蓋喔，不知道高捷還要吸國家多少奶水
→ usercode: 不過真要蓋怎麼不考慮多拉一段到林邊或鎮安
推 Metro123Star: 車站也太多 以為是大片市區需要那麼密集？
推 andy3021515: 看成東延南港段.....
推 buslover: 高捷要是真的蓋<東延南港段>的話 那離環島也不遠了 (笑
推 mapabeyb: 既然要蓋就應該接到林邊車站
推 efteuop: 我也看成東延南港段---原來眼殘不只我一個
推 popopal: 東港延舊鐵道大順路東側 萬靈堂後面?   水源路北側算都一
→ popopal: 堆地要拿去開的
→ popopal: 這個灣90度吧 阿門
→ ron19971997: 很好奇站距那麼密的理由是什麼？
→ ron19971997: 看起來才5 600，這大概是台北的1.5～2倍
→ fman: 林園人口才7萬卻設五個站，未來紅線爐主大概就他們了
推 nicesky115: 增額容積
推 KingOfTheAlt: 橘線的鳳山段也過於密集，造成現在每站運量都輸紅線
推 Bustycat: 高捷的大問題在喜歡設站於兩聚落之間
→ ELYC1x: 有些站要做聯開
推 otis1713: 講到聯開，台灣聯開的績效好嗎？
噓 Villkiss13: 高捷…
→ el1901: https://udn.com/news/story/7327/5854574 延崗山機電決標
→ souken107ttc: 到底為何執意 就真的沒有需求...
推 k1k1832002: 只能說最近幾年許多案子你想合理性就輸了,連延伸林園
→ k1k1832002: 案都是以專案處理弄下去,看到這類計畫就  喔  帶過就
→ k1k1832002: 好,反正改變不了什麼,丟給十幾二十年後的子孫去抱怨就
→ k1k1832002: 好只能這樣
推 coffeemilk: 未來子孫不知道會怎麼看現在滿天飛的非都市計畫區或農
→ coffeemilk: 地荒地工業區捷運....
推 jeter17: 推，支持
噓 Villkiss13: 高捷不要再搞高運量了