[新聞] 捷運棕線效益最大 市議員林俐玲：儘早動

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捷運棕線效益最大 市議員林俐玲：儘早動工不要變捷運終線！
台灣好新聞 2021/11/04 21:43(1小時前)

地方中心／採訪報導

桃園龜山人最為期待的就是「捷運棕線」通車！市議員林俐玲市政總質詢指出，捷運棕線
對龜山而言，效益最大經費也最少，更是自己等待１６年的心願，要求市府加緊催促中央
早日完成審查動工，不要讓「捷運棕線變終線」。

林俐玲議員說，捷運棕線的規劃，對龜山區效益最大，有很多學生、上班族都往北部跑。
同時，開闢捷運棕線經費也是最少的，這是自己議員上任後，歷經朱立倫、吳志揚縣長到
現在共等待16年的心願。建請鄭市長加緊腳步要中央完成審查，早日興建完工，為龜山區
及桃園人提供一條更便捷捷運路線。

鄭文燦市長表示，捷運棕線原規劃全線高架化，後來考量捷運棕線與主要道路台1線共構
，並配合鐵路地下化及龜山區都市發展，勢必須透過地下化方式進入桃園市區，因此在綜
合規劃階段，將桃園與龜山路段（BHR01站-BHR05站）共5站6.1公里改採地下化，其它3站
則維持高架化，全長縮短為11.38公里，總經費約為375.28億元。

相較原設計增加約180億元經費，由輕軌系統改為中運量捷運系統也將增加約60億元，目
前綜合規劃正在審查中，市府也與行政院國發會協商未來的經費分攤。目前捷運棕線部分
路段的配套措施已經先行推動，包括與萬大線共構的路段已納入明（111）年度預算取得
橋墩土地，整體計畫將在不久的將來核定並進入發包程序。

https://times.hinet.net/mobile/topic/23588218

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→ IBIZA: 想說奇怪 文湖線效益哪裡大, 原來是桃園
→ el1901: 棕線變成中運量要如何接上綠線來共用機廠維修？綠線有無
→ el1901: 變更設計增加支線軌道？聽說棕線最大站間運量才五千人/小
→ el1901: 時，如果這能過，最大站間運量差不多的台中橘線也能改成
→ el1901: 中運量，五泰板再吹牛一下也能升級成中運量。
噓 weyward: 一樓  文湖線效益不大嗎？ 笑暈
推 weyward: e大應該問問小港林園都可以全地下化三車準高運量營運了
→ weyward:  綜線哪來沒資格中運糧
→ Slzreo1726: 按照小港林園的邏輯應該是拿新莊線延伸就能地下化
推 ethanNTP: 不久的將來 不知道明年動工有沒有望
推 panzerbug: 桃捷綜是走台一線吧，連結桃園區和北捷橘和萬大線
推 panzerbug: 有效應吧，以實際需求，加速北捷和桃園市區的連結才是
→ panzerbug: 最需要的
推 Tahuiyuan: 不能用新莊線延伸嗎？這段等於是劉銘傳鐵路。
推 panzerbug: 感覺很難吧，雖然我都希望北捷延伸桃園，但是藍線都沒
→ panzerbug: 了，何況橘線
推 Bustycat: 流量和地形很難支持高運量
→ omkizo: 不是畫條線說接上就是接上 新莊線本來就班距減半 還要轉乘
→ omkizo: 再站站停 整體旅程時間會拉很長 萬大線更是繞爆
→ omkizo: 如果說以桃園作為市區的本位考量的話 這樣畫線算不錯
→ omkizo: 但是桃園市市區要是市區(大量就業機會 主要通勤方向)
→ omkizo: 要先幹贏板橋 東區 內湖等一大票已高度發展區
→ omkizo: 不然桃捷只是一條近郊-近郊的捷運線 = 垃圾
→ omkizo: 近郊(桃園)-市區(台北 板橋等)已有台鐵 就算是東區內湖
→ omkizo: 先搭台鐵後轉北捷會更快
推 snow08969: 每次騎萬壽路到桃園都會想到這裡要蓋地下化？隔壁萬大
→ snow08969: 二期跟環狀西環都高架化，整個問號
→ Bustycat: 迴龍到龜山市區這段只有山坡地和零星工廠
推 YellowWolf: 新莊線再延伸會不利橘線營運吧？
推 nucleargod: 還以為高捷棕線復活了
→ Sayokonight: 說文湖線效益不大的去自盡吧
推 ultradev: 棕線走東萬壽路，也就是之前砂石場埋計程車的地方，怕
推 rex510: 樓上 不是走東萬壽路喔 可以去看路線 是走萬壽路然後做隧
→ rex510: 道穿山
→ rex510: 抱歉我更正，的確是走東萬壽路