→ geesegeese: 應該是說台北市比較不適合騎機車 11/17 18:04
→ geesegeese: 冬天一直下雨很難騎機車 11/17 18:04
→ KingOfTheAlt: 額 下雨從來沒讓台灣人不騎車過 11/17 19:15
推 HGT7473: 高雄路大地大,商業密度不夠高 11/17 19:34
→ your0207: 冬天沒有一直下雨... 11/17 20:11
→ victtgg: 不知所云,高雄只是工作活動人口選擇自駕的比例多而已 11/17 20:15
→ victtgg: 至於什麼日間人口夜間人口多少,這與交通流量又沒有辦法 11/17 20:16
→ victtgg: 得出什麼結論,舉一個極端例子,假設白天高雄有100萬人移 11/17 20:18
→ victtgg: 動到台南去,而台南也有100萬人移動到高雄去,呈現的日間 11/17 20:18
→ victtgg: 人口跟夜間人口是沒什麼變化,但兩地交通往來流量卻很大 11/17 20:19
推 HGT7473: 日夜間差距用區來分析才看的出來 11/17 20:47
推 tcy91456: 新北大量人口往台北通勤,且大部分又要過橋 11/18 01:14
→ tcy91456: 自己開車的話每次過橋都很累 11/18 01:15
→ CORSA: 高雄的路其實並沒有比較大 只是相對沒那麼「擠」而已... 11/18 03:11
推 CORSA: 這才是真正的重點 這日夜間變化能說明為何高雄白天會很"空" 11/18 03:15
→ CORSA: 連人都少了 交通量當然就少了 捷運運量當然也會跟著少... 11/18 03:16
→ edos: 交通流量不是看日夜間人口變化啦!!雙北的日間人口726萬人, 11/18 09:01
→ edos: 夜間人口719萬人,雙北的日夜間人口差異也不過6-7萬人而已。 11/18 09:02
→ edos: 人口756萬,夜間人口755萬。這更看不出交通流動。 11/18 09:25
→ edos: 高雄市、台中市、桃園市、台南市的日夜間人口差異都在1萬人 11/18 09:27
→ edos: 左右,高雄市也不是日夜間人口相差19萬。 11/18 09:27
推 SapiensChang: 北北基不能一起看吧 距離差那麼多… 11/18 12:02
→ SapiensChang: 大家都要去台北市上班 今天只能看北市日夜人口 就知 11/18 12:04
→ SapiensChang: 道交通流動量了 11/18 12:04
→ SapiensChang: 按照上面的表格 很明顯看出新北加基隆的人都流向台 11/18 12:05
→ SapiensChang: 北市了 11/18 12:05
→ SapiensChang: 日夜人口要看小地方移動 而非大縣市 你在高雄工作 11/18 12:07
→ SapiensChang: 我想大部分人不會住到台南去 11/18 12:07
→ victtgg: 北北基不能一起看,那桃園、台中、台南、高雄的地理範圍 11/18 12:08
→ victtgg: 還不是那麼大 11/18 12:08
→ victtgg: 事實就是統計交通流量自有另一套方式,看日夜間人口意義 11/18 12:09
→ victtgg: 根本有限。舉例桃園市日夜間人口在252萬人~253萬人之間。 11/18 12:10
→ victtgg: 變化幾乎很小,但早晨的區域旅次也有537.8萬旅次。 11/18 12:11
推 sbtiagr: 沒有人在比日夜間人口而已的啦,要就是要看移動 11/18 18:46
→ sbtiagr: 不然高雄夜間人口也是有250萬欸 這會少到哪去嗎 11/18 18:46
→ sbtiagr: 高雄是捷運占交通市場的市佔率不高 11/18 18:47
→ chiefoflaw: 學雙北路小條,汽機車難停車,民眾就會坐捷運 11/18 19:34
推 ultratimes: 拜託,雙北路小條是當初缺乏遠見 規劃失當的結果 11/18 20:31
→ ultratimes: 把失當當成大眾運輸的推力似乎並不妥當 11/18 20:31
推 KingOfTheAlt: 在台灣路小條反而害到行人吧 11/18 20:54
→ KingOfTheAlt: 小條一點的不是沒人行道就是窄的要死 11/18 20:54
推 shun01: 路小條的不是只有新北? 11/18 21:26
→ DDJJ1069: 路小條的不是只有新北?? 桃園人:....(微笑不語) 11/18 23:05
推 siowan135: 日夜間人口明明就差不多,是要通勤去哪 11/19 02:30
→ shun01: 但是桃園對北捷運量應該影響沒那麼大? 11/19 02:31
→ ptk9811107: 比路小 台南應該還是第一 11/19 07:28
→ gishileh: 若比六都的話 台南市區其實還可以 11/19 16:32
→ gishileh: 平均最窄的應該是桃園吧 11/19 16:32
推 ptk9811107: 是喔 我沒去過桃園 我原本以為台南已經很小了 11/19 16:48
推 aaronbest: 日本人的市區改正讓台南市區至少有雙向4車道可以走 11/19 18:08
推 over999: 把高雄每個路口紅綠燈都調成99秒就好了 台北就是這樣 11/20 06:06
推 ilikegoodgod: 台北市的路一點都不小,感覺平均還比高雄市大。只是 11/20 07:46
→ ilikegoodgod: 車更多,才顯得擁擠。 11/20 07:46
→ ptk9811107: 推樓上 11/20 09:22
→ ptk9811107: 高雄紅綠燈已經很久了 11/20 09:22
→ scimonster: 沒有產業的地方 無論如何建設都沒用 11/23 20:55