[分享] 貓纜換纜特別報導（TVBS）及雜談

[jh961202 (阿電)]

各位新年好！還記得去年貓纜曾經停駛三個月進行開通15年來的首次換纜工程嗎？
為此TVBS特地製作了「貓纜換纜的秘密工程」專題報導，並於大年初一（2/1）晚間播出
目前已經放上YT頻道，在此和各位分享！

◎因纜車系統尚無專版，故依照板規於此處貼文

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1.停駛100天換纜再出發! 貓纜營運15年總回顧
https://www.youtube.com/watch?v=HN3eJ3YZCDA
已經邁入15年的貓纜，是大小朋友不錯的選擇，去年底才剛剛換完纜線，不只安全提升，
趁著春節連假，貓纜也結合貓空及動物園推出不少優惠活動，而其實一路走來，貓纜為了
更貼近民眾的需求，做出了許多變化，帶您一起回顧。
（全新票務系統、新推出服務）

2.沒曝光的100天! 獨家曝光「貓纜換纜工程」
https://www.youtube.com/watch?v=8aMqp9wbSFw
正式邁入下一個15年，貓空纜車也升級了，還記得去年貓纜停駛3個月的時間，就是為了
換纜作業，為期100天的工程，TVBS團隊深入捕捉所有重要的環節，包括新纜索的布放，
舊纜索的回收，還有重要的編接作業，到最後的運轉測試，這些從沒有完整公開過的完整
歷程，帶您一同探索。
（換纜工程全紀錄）

3.貓纜換纜重要關鍵! 揭密國產「變形金剛」
https://www.youtube.com/watch?v=I6CANkcxATI
貓纜在去年底完成換纜任務，但其實這回100天的大工程，有一個很特別的工具，若是沒
有它，整個換纜作業就沒辦法進行，可以負重2.6公噸，更有全球獨步的「關節」系統，
負責運送各式大小工具，在整個工程中扮演非常重要的角色，而且這可是完完全全的MIT
國產技術，它就是變形金剛。
（國產維修設備）

4.初期故障.停駛狀況多! 未來「威脅更多」貓纜夠安全?
https://www.youtube.com/watch?v=s4t1o8ZxkVY
貓空纜車在換纜後重新上線，但能不能重回往日光景，重拾大家的信心，也是一大考驗，
相信不少人還記得當年貓纜塔住下的土石地基被掏空，一停駛就停駛了1年半，還有不少
故障的問題不斷發生，而這幾年來，其實已經有顯著的改善，貓纜人員做了哪些努力，排
除舊有疑慮，也為未來做防範準備，帶您一同揭密。
（貓纜營運史、過往資料片段、各種黑歷史（地基掏空、當機卡人））

------以下內容為延伸報導------

5.你搭的纜車安全嗎? 走訪全台纜車「總體檢」
https://www.youtube.com/watch?v=tYCYaF_PTX0
全台灣包含貓纜總共有4大座纜車，位在北中東不同的位置，當然開開心心出門，最重要
是要平平安安回家，而這些纜車，每一個地方，其實都有不同的困難要克服，跟著我們的
鏡頭，走訪全台纜車，用你沒看過的視角，一探究竟。
（遠雄海洋公園纜車、日月潭+九族纜車、烏來雲仙樂園纜車）

6.「三貓計畫」兩貓快餓死! 揭貓空落沒關鍵
https://www.youtube.com/watch?v=_03lOoahKCI
還記得你上一回到台北貓空走走，是什麼時候嗎? 回想80年代，貓空可是非常熱鬧的，喝
茶吃飯賞美景，一次滿足，但近年來，整個山頭逐漸落沒，到底是出了什麼問題，實際走
訪一圈，再觀察連年來的變化，其實就能發現其中的癥結。
（貓空現狀與困境、三貓計畫探討）

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事實上，本人與北捷的契機最初並不是軌道運輸本業，而是至貓纜打工
雖然只做寒暑假，但能近距離觀察這樣特殊的運具實屬難得
工作內容主要為旅客引導，但還是親自體驗過不少特殊狀況
也了解到許多特殊的知識，例如：

●纜車的營運速度是全線固定的，以m/s（公尺/秒）為單位，營運方式通常是這樣安排：
  1.離峰時段：2-2.5m/s，全程約25-30分鐘
  2.一般時段：3-3.5m/s，全程約20-25分鐘
  3.人潮眾多：4-5m/s，全程約15-20分鐘
  據稱還曾經有以系統極速5.5m/s運轉過，搭起來跟雲霄飛車沒兩樣（X

●狀況允許的時候基本上上下班都搭乘纜車，於是夜間下班就可以盡享美景+高速直達
  （纜車收班時會提速到約3.5-4m/s，可以更快的下山）
  除此之外，纜車也是運送公文和便當的好工具，比開車上山方便多了

●為了系統安全，風太大或有落雷時都會停機把人趕下來，並把山上遊園公車改為接駁車
  但由於能用的接駁車就是當天上山的遊園公車數量，此時偶爾會產生爆走的奧客
  （例如吵說公車等很久/沒搭到要投訴之類的，阿不過這樣也要投訴實在是zzzzz）

  不過糗的是，本人也曾經有次上山上班途中因為風太大在中途站被趕下來
  只得趕快通報並先在中途站臨時待命並引導其他旅客後，再搭接駁車回勤務站

●貓纜的票務系統是挖以前捷運的磁卡票證系統來用的，可說是非常老舊
  必須採用Telnet終端機連進去之外售票機也常常莫名當機
  趁這次換纜工程改造完成後也算是減輕負擔，不過同時也宣告磁卡系統正式走入歷史了

●貓纜是能夠搭乘手動乃至於電動輪椅的，但必須把車廂內的椅子翻起來
  （是的，椅子是活動式的）
  此外輪椅上下車時，必須通知轉角二站（控制中心所在地）暫時降速

●車體內設有夜間燈光，但不是採用太陽能故需定期充電
  每天太陽下山前都要先拿鑰匙把電源打開、確認電池電力足夠才能繼續在晚上服務
  否則該車廂在晚間將無法提供乘坐

●為了營運安全車廂內都設有對講機，當然對講機也要定期測試
  所以每天開門前都會找一台車廂上去，在車廂快到達T16的位置時按對講機測試
  而會挑這個地點，據稱是因為這段距離是最難通訊的（對講機是和轉角二站通訊）

大概是這樣，在貓纜服務期間有趣的事情真的很多，有想到再和各位分享

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推 zxcc79: 長姿勢
→ zxcc79: 不客訴罔為旅客、遊客阿
推 joey890916: 不曉得現在還有沒有徵打工 還蠻想去的
推 cyit15: 貓空纜車就是隸屬北捷的 他一定要學生 他要看學生證
推 Johnviga: 好酷
※ 編輯: jh961202 (118.167.139.121 臺灣), 02/02/2022 04:49:03
推 temu2015: 長知識了 感謝分享
→ temu2015: 請問窗口售票只有現金嗎？
推 snailly: 感謝分享!
推 abcdefg666: t大看裡面的影片有介紹呀
推 pololo61201: 推
推 andy810625: 好奇之前三級警戒停駛期間是否也有做時間較長的檢修?