Re: [分享] 貓纜換纜特別報導（TVBS）及雜談

[SuperModel (「超萌的」)]

今天初二被雨聲吵醒，正好四季線上在播陳文越的專題採訪，
就當作襯底的聲音把專訪稍稍看過一遍。

心得：
1.陳文越為了記錄這一百天，從貨櫃開箱的十月開始拍攝，
  真的每套衣服都不同，而且也是安全裝備上身，一起搭上
  檢修用的纜車實際拍攝巡檢過程，唯一尖叫就是腳踏爛泥
  滑下山坡一小段。

2.從基樁走山之後停止營運，重新架設新的塔柱之後，
  用了特別的車廂跟無嘴貓合作，拉抬了兩回搭乘人數。

3.法國駐台工程師有把纜車當成孩子一樣照顧，沒有
  受到陳前市長那句名言，馬特拉不拉、我們自己拉
  顯得偏心。

4.台灣利用機械加工，不讓法國POMA開出來直升機吊掛
  換纜的價錢海削好幾回，加上纜車動線有些在叢林山間，
  利用國人專業與我國的優異設計製造能力，開發出大黃蜂
  色系的變形金剛吊掛裝置，讓維修工程簡便化，不用
  負重上山，所以也可以看到陳文越一同在山上巡檢。

  這項裝置的問世實踐，讓原廠工程師在遇到纜車營運
  方面的問題時，反而會問台灣工程單位有何看法，
  台灣人在這方面扳回許多顏面。

5.匆匆帶過烏來空中纜車，原來已經改良到第六代，
  已經成為纜車巴士，可搭載71人，新北市府也介入
  營運要發展觀光產業，花蓮遠雄海洋樂園的纜車因為
  可以看到海景，所以花蓮的纜車有許多鏽蝕的地方被
  陳文越點出來，看起來像是戰損版的鋼鐵人，因為跟
  烏來、日月潭的纜車放在一起比較，真的有很大落差。

6.三貓產業貓熊、貓纜、貓空，有訪問第十代餐廳業者，
  原來貓空餐廳開到九點十點，是貓纜只到九點十點，
  不像陽明山上還有文化大學的學生，請人做外場不容易，
  以前某些人還能到邀月喝到半夜，現在紅線之內停車
  就收單子，就算是有隨招隨停的公車，誰還想去那裏消費？

7.這些年下來，貓空纜車的虧損來到十多億，所以50元
  漲到120元，人數少了兩成，營收多六成也補不完虧損。

8.個人覺得陳文越這則專題報導是弄給北投纜車看的，
  就算是大屯火山不噴發，開門營運就要虧錢，有誰還想
  成為全台第五套纜車景點？







※ 引述《jh961202 (阿電)》之銘言：
: 各位新年好！還記得去年貓纜曾經停駛三個月進行開通15年來的首次換纜工程嗎？
: 為此TVBS特地製作了「貓纜換纜的秘密工程」專題報導，並於大年初一（2/1）晚間播出
: 目前已經放上YT頻道，在此和各位分享！
: ◎因纜車系統尚無專版，故依照板規於此處貼文
: ========================================================================
: 1.停駛100天換纜再出發! 貓纜營運15年總回顧
: https://www.youtube.com/watch?v=HN3eJ3YZCDA
: 已經邁入15年的貓纜，是大小朋友不錯的選擇，去年底才剛剛換完纜線，不只安全提升，
: 趁著春節連假，貓纜也結合貓空及動物園推出不少優惠活動，而其實一路走來，貓纜為了
: 更貼近民眾的需求，做出了許多變化，帶您一起回顧。
: （全新票務系統、新推出服務）
: 2.沒曝光的100天! 獨家曝光「貓纜換纜工程」
: https://www.youtube.com/watch?v=8aMqp9wbSFw
: 正式邁入下一個15年，貓空纜車也升級了，還記得去年貓纜停駛3個月的時間，就是為了
: 換纜作業，為期100天的工程，TVBS團隊深入捕捉所有重要的環節，包括新纜索的布放，
: 舊纜索的回收，還有重要的編接作業，到最後的運轉測試，這些從沒有完整公開過的完整
: 歷程，帶您一同探索。
: （換纜工程全紀錄）
: 3.貓纜換纜重要關鍵! 揭密國產「變形金剛」
: https://www.youtube.com/watch?v=I6CANkcxATI
: 貓纜在去年底完成換纜任務，但其實這回100天的大工程，有一個很特別的工具，若是沒
: 有它，整個換纜作業就沒辦法進行，可以負重2.6公噸，更有全球獨步的「關節」系統，
: 負責運送各式大小工具，在整個工程中扮演非常重要的角色，而且這可是完完全全的MIT
: 國產技術，它就是變形金剛。
: （國產維修設備）
: 4.初期故障.停駛狀況多! 未來「威脅更多」貓纜夠安全?
: https://www.youtube.com/watch?v=s4t1o8ZxkVY
: 貓空纜車在換纜後重新上線，但能不能重回往日光景，重拾大家的信心，也是一大考驗，
: 相信不少人還記得當年貓纜塔住下的土石地基被掏空，一停駛就停駛了1年半，還有不少
: 故障的問題不斷發生，而這幾年來，其實已經有顯著的改善，貓纜人員做了哪些努力，排
: 除舊有疑慮，也為未來做防範準備，帶您一同揭密。
: （貓纜營運史、過往資料片段、各種黑歷史（地基掏空、當機卡人））
: ------以下內容為延伸報導------
: 5.你搭的纜車安全嗎? 走訪全台纜車「總體檢」
: https://www.youtube.com/watch?v=tYCYaF_PTX0
: 全台灣包含貓纜總共有4大座纜車，位在北中東不同的位置，當然開開心心出門，最重要
: 是要平平安安回家，而這些纜車，每一個地方，其實都有不同的困難要克服，跟著我們的
: 鏡頭，走訪全台纜車，用你沒看過的視角，一探究竟。
: （遠雄海洋公園纜車、日月潭+九族纜車、烏來雲仙樂園纜車）
: 6.「三貓計畫」兩貓快餓死! 揭貓空落沒關鍵
: https://www.youtube.com/watch?v=_03lOoahKCI
: 還記得你上一回到台北貓空走走，是什麼時候嗎? 回想80年代，貓空可是非常熱鬧的，喝
: 茶吃飯賞美景，一次滿足，但近年來，整個山頭逐漸落沒，到底是出了什麼問題，實際走
: 訪一圈，再觀察連年來的變化，其實就能發現其中的癥結。
: （貓空現狀與困境、三貓計畫探討）
: ===================================================================
: 事實上，本人與北捷的契機最初並不是軌道運輸本業，而是至貓纜打工
: 雖然只做寒暑假，但能近距離觀察這樣特殊的運具實屬難得
: 工作內容主要為旅客引導，但還是親自體驗過不少特殊狀況
: 也了解到許多特殊的知識，例如：
: ●纜車的營運速度是全線固定的，以m/s（公尺/秒）為單位，營運方式通常是這樣安排：
:   1.離峰時段：2-2.5m/s，全程約25-30分鐘
:   2.一般時段：3-3.5m/s，全程約20-25分鐘
:   3.人潮眾多：4-5m/s，全程約15-20分鐘
:   據稱還曾經有以系統極速5.5m/s運轉過，搭起來跟雲霄飛車沒兩樣（X
: ●狀況允許的時候基本上上下班都搭乘纜車，於是夜間下班就可以盡享美景+高速直達
:   （纜車收班時會提速到約3.5-4m/s，可以更快的下山）
:   除此之外，纜車也是運送公文和便當的好工具，比開車上山方便多了
: ●為了系統安全，風太大或有落雷時都會停機把人趕下來，並把山上遊園公車改為接駁車
:   但由於能用的接駁車就是當天上山的遊園公車數量，此時偶爾會產生爆走的奧客
:   （例如吵說公車等很久/沒搭到要投訴之類的，阿不過這樣也要投訴實在是zzzzz）
:   不過糗的是，本人也曾經有次上山上班途中因為風太大在中途站被趕下來
:   只得趕快通報並先在中途站臨時待命並引導其他旅客後，再搭接駁車回勤務站
: ●貓纜的票務系統是挖以前捷運的磁卡票證系統來用的，可說是非常老舊
:   必須採用Telnet終端機連進去之外售票機也常常莫名當機
:   趁這次換纜工程改造完成後也算是減輕負擔，不過同時也宣告磁卡系統正式走入歷史了
: ●貓纜是能夠搭乘手動乃至於電動輪椅的，但必須把車廂內的椅子翻起來
:   （是的，椅子是活動式的）
:   此外輪椅上下車時，必須通知轉角二站（控制中心所在地）暫時降速
: ●車體內設有夜間燈光，但不是採用太陽能故需定期充電
:   每天太陽下山前都要先拿鑰匙把電源打開、確認電池電力足夠才能繼續在晚上服務
:   否則該車廂在晚間將無法提供乘坐
: ●為了營運安全車廂內都設有對講機，當然對講機也要定期測試
:   所以每天開門前都會找一台車廂上去，在車廂快到達T16的位置時按對講機測試
:   而會挑這個地點，據稱是因為這段距離是最難通訊的（對講機是和轉角二站通訊）
: 大概是這樣，在貓纜服務期間有趣的事情真的很多，有想到再和各位分享

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1643767434.A.556.html
→ ciswww: 8.目前總該有個「誰」在催生北投纜車，才有必要弄給他看
→ hicker: 即便台北市府已決定不興建北投纜車 但還是有人想推動??
推 mstar: 北投纜車理論上會比貓空好，感覺上陽明山的人比較多，
→ mstar: 不知道官方有沒有人數調查？
→ hicker: 但陽明山的硫磺氣會對機械產生侵蝕 也會大幅增加養護成本
推 YellowWolf: 除非能克服火山氣體腐蝕的問題，不然北投纜車沒有必
→ YellowWolf: 要冒險去蓋
→ mstar: 箱根表示：
→ wcc960: 草津的白根火山纜車也是離硫氣噴出口非常近
→ wcc960: 雖然18年是因爆發造成的直接損毀和被劃入禁足區域而廢止
→ shter: 阿蘇火山噴發前不也運行很久，還專門去火山口用