[新聞] 雅加達153年前就有輕軌 捷運工程挖出

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雅加達153年前就有輕軌 捷運工程挖出歷史資產
2022/2/2 12:30（2/2 13:22 更新）

（中央社記者石秀娟雅加達2日專電）荷蘭殖民印尼時興建的輕軌運輸軌道近期出土，有1
2公尺埋在雅加達捷運2A工程路線地底，見證從1869年的馬車輕軌、轉型為蒸汽輕軌，再
進展到1889年電車輕軌的大眾運輸史。

雅加達捷運（MRT Jakarta）工程人員2021年12月在老城區（Kota Tua）草埔（Glodok）
唐人街附近的2A階段捷運車站預定道路底下挖到輕軌軌道，這裡原是雅加達快捷專線巴士
（TransJakarta）的南大門街站（Jalan Pintu Besar Selatan）。

雅加達捷運告訴中央社，挖掘到的輕軌軌道約12公尺，埋在地下的深度不等，約15公分至
110公分深。經考古學家鑑定，軌道建於1869年的荷蘭統治時期，距今153年，是印尼最古
老的輕軌軌道，將把軌道轉移到雅加達一處公車機廠保存。

印尼歷史學家迪瑪斯（Dimas Wahyu Indrajaya）之前接受中央社訪問時表示，荷蘭過去
透過荷蘭東印度公司殖民印尼時，雅加達稱為巴達維亞（Batavia），「巴達維亞最早在1
869年啟用輕軌軌道，軌道出土說明印尼當時就有現代運輸系統」。

迪瑪斯研究運輸史，他去年出版「雅加達輕軌1869-1962」（Trem Di Jakarta 1869-1962
），探討當時最受大眾歡迎的輕軌運輸。他說，捷運2A階段工程預定地通過荷治時期的輕
軌軌道路段，「挖到軌道對我來說並不意外」。

迪瑪斯說，巴達維亞當時有兩個輕軌系統，連接各地主要市集，全長約33公里。其中一條
從北區的魚貨市場到靠西區的唐人街，再延伸到近市中心的哈莫尼（Harmoni）；另一條
從市中心塔納阿邦市場（Pasar Tanah Abang）到瑟南市場（Pasar Senen）附近，連接到
東區的甘榜馬來由（Kampung Melayu）。

他說，輕軌軌道蓋好後，最早用於輕軌馬車鐵路，在1881年改為蒸汽發動的列車，1889年
才開始啟用輕軌電車，蒸汽列車在1933年淘汰。

迪瑪斯說，當時的輕軌電車系統是「最受民眾青睞的大眾運輸」，尤其是學生和勞工，可
以用很便宜的票價購買月票搭乘，也是許多商販運輸貨物的工具。

荷蘭殖民時實行社會階級制度。迪瑪斯說，「很不幸地，電車車廂也分階級」，荷蘭人或
到印尼度假的英國人等白人坐前車廂，本地人只能和羊群等牲畜、貨物擠在托運車廂，常
常戲稱自己是「羊車廂的乘客」。

二次世界大戰後印尼獨立，荷治時期經營兩家輕軌系統的公司合併，成為印尼國營事業公
司大雅加達巴士客運（PPD），現在是雅加達快捷專線巴士（TransJakarta）的其中一家
公車業者。近期出土的輕軌軌道將交由大雅加達巴士客運保存。

雅加達捷運公司表示，最新發現的輕軌軌道算是大雅加達巴士客運的資產，捷運公司1月
起展開軌道的開挖工程，將依照雅加達省政府保存文化資產的相關規定，將軌道移到大雅
加達巴士客運位於雅加達西區的公車機廠放置。

迪瑪斯說，要捷運改路線不易，將軌道轉移保存是最好的方式。

他說，巴達維亞輕軌系統有很多有趣的歷史故事，著名英國演員卓別林（Charlie Chapli
n，1889-1977年）曾在1930年代拜訪印尼，回飯店途中「深為電車著迷」。輕軌也是很多
電影、歌曲、文學創作的題材，是「雅加達歷史的一部分」。

雅加達先前已發現其他路段的荷治時期輕軌軌道，陳列在雅加達歷史博物館（Fatahillah
 Museum），仍有其他埋在道路下的軌道尚未出土。（編輯：郭中翰）1110202

https://www.cna.com.tw/amp/news/aopl/202202020083.aspx

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推 YellowWolf: 推 很有趣
推 chuegou: 1881年改為蒸汽發動的列車 1889年才開始啟用輕軌電車
→ chuegou: 電氣化這麼早？
推 doraemon129K: 這軌道規格很高耶，且埋的不深，確定是這麼早以前
→ doraemon129K: 的？
推 TimYu930218: 吃著火鍋唱著歌
推 kkStBvasut: 蘇卡諾主張廢線的
→ kkStBvasut: 就荷蘭人蓋的，荷蘭人技術力很高
推 tokai: 搞到現在雅加達大眾運輸卻那麼糟
→ linee39: 八成就是上世紀六○年代停運時的軌道吧，不太可能近百年
→ linee39: 都沒重鋪過
→ linee39: 雅加達大衆運輸﴿?？笑了，亞洲數一數二完善的BRT系統
→ linee39: 你沒看見？
推 donkilu: 沒辦法 五六零年代汽車把輕軌打趴 要到八九零年代才復興
推 GrafRaphael: 大前年去沖繩那霸，舊照片中的那霸也有輕軌，但現在
→ GrafRaphael: 只有一條單軌
→ labbat: 印尼那條BRT不是國際標準的，沒有行控中心 沒有A級路權
→ labbat: 也不像輕軌車站部分是有設立廁所的
推 YellowWolf: 地下15～110公分叫做不深？我看北門出土的日治時期文
→ YellowWolf: 物也是在這個深度呀
推 wadadihaga: 雅加達brt尖峰還會有一堆機車去騎公車專用道
→ wadadihaga: 而且他們brt站台高到一個不可思議
→ linee39: 要求有現代化的行控中心才算的話一堆老式輕軌系統也要被
→ linee39: 除籍了（
→ linee39: 而且有些巴士業者的調度站機能也和行控中心差不多了
→ Cascadia: BRT哪來的國際標準？？
推 zonbytai: 同上brt的國際標準是什麼？
→ zonbytai: 歐美有些brt講白了根本就和台灣的國道客運一樣，然後台
→ zonbytai: 北公車專用道可能比一些brt系統更像brt
→ labbat: 本來要打國際水準，但是順手打成國際標準的
推 hedgehogs: 一百多年前的印尼就有輕軌了，反觀
推 pololo61201: 車廂也分階級...!
推 buslover: 以前日本很多城市都有路面電車 但也是被汽車打趴 很難
→ buslover: 想像東京都心跟札幌市區以前有密集的市營路面電車軌道
→ buslover: 但現在只各剩一條而已
推 ainosei: 石秀娟很多在印尼的第一手觀察，很有趣。
推 kkStBvasut: 150年前的巴達維亞 荷蘭天龍人多啊
→ kuma660224: 巴達維亞是荷蘭亞太殖民中心啊
→ kuma660224: 19世紀海上馬車夫雖榮光不再
→ kuma660224: 但好歹仍是西歐列強