→ hicker: 個人建議....板新站出來 到中山路換公車去府中 02/03 12:41
推 hicker: 一直有個疑惑....板橋站轉乘怎麼多數人都會走地下?? 02/03 12:49
→ hicker: 走地面不就近多了.... (環狀線出口5-地面-板南線出口3) 02/03 12:51
推 YellowWolf: 回樓上 因為走地下很舒服呀 02/03 13:02
推 Eren12345: 日曬雨淋還是不習慣吧 02/03 13:10
→ jago: 大坪林搭到西門轉板南線到府中+1 大約30分鐘 02/03 13:15
→ jago: 不止google，北捷公司的票價時間查詢也是如此建議。 02/03 13:17
推 h120968: 走地面十分鐘 我覺得不行 02/03 13:45
→ h120968: 對拖行李的非常不友善 電梯還要跟地下道擠 02/03 13:46
推 coffeemilk: 我覺得直線段快的路段好像是中原板新，頭前庄到新北產 02/03 14:48
→ coffeemilk: 業園區，以及秀朗橋到景安，彎道不好加速就算了，但我 02/03 14:48
→ coffeemilk: 覺得景安到中和以及橋和到中原可以再快一點點的感覺 02/03 14:48
推 earldunn: 沒下雨時,可以坐到板橋站出來,換騎腳踏車去府中 02/03 15:25
推 hicker: 走地面不用10分鐘吧....行李就搭電扶梯就好 02/03 15:43
推 h120968: 跟地下道的搶電梯就要 02/03 15:50
→ h120968: 正常地面5分鐘吧 02/03 15:51
推 chuegou: 那個紅綠燈給人行的秒數很緊 我權衡之後就走地下了 02/03 16:35
推 choper: 就過彎分貝數太大 偏偏路線設計又多彎 導致龜速 02/03 19:13
推 kenliu100: 環狀線比輕軌還要輕軌... 02/03 19:59
→ hicker: 但至少環狀線沒有公路車輛會開上去的問題 02/03 20:21
→ atheistleo: 當初知道路線多彎就應該用膠輪 現在就能快多了 02/03 20:29
推 yjw691: 線型定了速度就定了 02/03 21:38
→ ciswww: 那個速度是嘰嘰叫決定的 02/03 22:05
推 kougousei: 板橋站轉乘我都走地面欸 我覺得快很多@@? 02/03 22:50
→ kougousei: (體感 沒有真實量測) 02/03 22:50
推 jooz: 之前有板友講過 中和站那90度彎本可避免 但站體的地被標走 02/03 23:05
→ jooz: 有點可惜 至於板橋站就… 02/03 23:05
推 starchiang: 環狀線就是過彎太多，而且角度又大，導致速度拉不起來 02/03 23:14
→ starchiang: 不然轉乘其實不是主要問題 02/03 23:15
→ starchiang: 環狀線最大優點就是舒適，沒了 02/03 23:17
→ hicker: 有先見之明的話 威力廣場可以做為台灣第一座有捷運從中 02/04 00:02
→ hicker: 穿過的賣場 感覺會很有賣點.... 02/04 00:03
→ Elio2021: 新北(原北縣)的都市計畫本來就沒規劃, 不要說各區之間 02/04 00:31
→ Elio2021: 連接的道路很難銜接, 就算自己各區內道路也是彎彎曲曲的 02/04 00:33
→ Elio2021: 再加上本來就是環型軌道, 想要避彎取直有點強人所難 02/04 00:34
→ Elio2021: 然後還要考慮設站的點是不是有空地, 地夠不夠.....各位 02/04 00:37
→ Elio2021: 對環狀線的要求太高了... 02/04 00:38
→ Elio2021: 話說前面一篇有人提到板橋站的二樓空橋直接連通往大坪林 02/04 00:40
→ Elio2021: 方向的大廳,其實這構想新北市府當初的確跟台北捷運公司 02/04 00:41
→ Elio2021: 建議過好幾次, 本來好像台北捷運局也要弄, 後來好像遇到 02/04 00:42
→ Elio2021: 困難,就沒弄了.但新北市府後來還是有要求保留將來打通的 02/04 00:45
→ Elio2021: 的可能性. 所以仍抱持著希望的人,可以趁這次機會跟市府 02/04 00:47
→ Elio2021: 反應! 02/04 00:47
→ Elio2021: 然後前一篇h大提到,原本客運站地下連通車站的開口變成 02/04 00:53
→ Elio2021: 將來聯開大樓的停車場出入口,希望能把這停車場出入改到 02/04 00:55
→ Elio2021: 北側, 還原本來的連通功能.這部份大家也可跟市府或捷運 02/04 00:57
→ Elio2021: 公司反應 02/04 00:57
→ Elio2021: 不過這部份, 聯開招商好像已經再進行, 可能會影響到將來 02/04 00:59
→ Elio2021: 潛在投標廠商的意願(不確定因子增加) 02/04 01:00
推 starchiang: 其實就是台北捷運(沒有環狀線前)營運的很好，讓大家 02/04 01:46
→ starchiang: 覺得應該就是這個樣子，結果環狀線完全不是這麼回事 02/04 01:47
推 xy1904312: 環狀線規劃本來就沒什麼遠見 沒辦法當初還是台北縣 資 02/04 01:58
→ xy1904312: 源有限 只能先求有再求好 02/04 01:58
推 edenknight: 環狀線有些主要動線竟然要爬樓梯 應該都要改良成電扶 02/04 06:51
→ edenknight: 梯 02/04 06:51
推 sulichun: 個人建議:板新+Ubike,省錢省時間 02/04 08:04
推 kkjimmy1011: 新北市的都市計畫...... 02/04 09:00
→ kkjimmy1011: 看看日據時代的新北地圖，基本上幹道的輪廓皆已成形 02/04 09:00
推 heavygauge: 板橋站平面層出口 應該可以做一個新的行人穿越道 02/04 12:07
→ heavygauge: 直接穿過馬路到板橋車站 不用繞路省2分鐘 02/04 12:07
推 heavygauge: 對環狀線要求太高? 500億預算是隨便蓋嗎? 02/04 12:18
推 shter: 板橋站若能租或買台鐵二樓商場內的一塊空間當站場用的話 02/04 12:31
→ shter: 就只需要一座空橋連接環狀線即可從板橋車站直接進出 02/04 12:32
→ hicker: 樓上終於突破盲點了 02/04 12:34
推 Metro123Star: 站場設在月台上面就好了 不用商場空間 02/04 16:44
→ Metro123Star: 在空橋那邊設一整排的閘門 02/04 16:44
推 lookers: 環狀線基本上是扶不起的阿斗 除非你剛好點到點都在站旁邊 02/05 22:18
推 neksa602: 現在阿斗就算了 以後新北人口密集的站還要去文山象山繞 02/10 17:56
→ neksa602: 一圈才能去信義區內湖 時間車錢算一算誰要坐 02/10 17:56
→ choper: 但即使不搭環狀線 雙和板莊至內湖怎麼去都遠 02/10 19:01
推 shun01: 所以當初也許該木柵配新蘆，中和配內湖？ 02/10 19:33
推 ciswww: 樓上有意思 02/11 12:36
→ Coulson: 技術上可以 02/15 22:00
