推 tyytt: 一樣前面紅燈 順順的開就感覺整路慢 走走停停就有加速感 03/01 21:33
推 gigihh: 淡海輕軌也是有等紅燈的路口，但重點是在列車行車的平穩 03/01 21:36
→ gigihh: 度，真的不要頻繁加速又減速，很不舒服 03/01 21:36
我去年搭過淡海輕軌4-5次，淡海輕軌的真的平穩，不會頻繁的加減速造成不舒服，其實淡
海輕軌通過的路口大部份號誌都會連鎖很少停下來等紅燈。反而高雄輕軌不但加減速頻繁
號誌也不連鎖，一下加速一下急煞停下來等紅燈，坐的真的很不舒服。
※ 編輯: bus668 (114.39.79.159 臺灣), 03/01/2022 21:49:08
推 wrongword: 交通局就不搞成功路號誌啊 03/01 21:45
→ wrongword: 前幾天司機看起來為了趕號誌來不及煞車才發生車禍 03/01 21:45
不只成功路號誌，高雄輕軌全部路段號誌都不連鎖，不只有成功路趕號誌車禍，凱旋路、
海邊路也是很多路口會發生汽車和機車違規闖紅燈撞輕軌，根本原因就是高雄輕軌號誌不
連鎖也是原因之一。看看淡海輕軌自從通車以來，被撞多少次再來看高雄輕軌被撞多少次
?高雄市交通局就是在擺爛，今天如果號誌連鎖，不走走停停的話，車禍或許會減少吧？
※ 編輯: bus668 (114.39.79.159 臺灣), 03/01/2022 21:59:24
推 Wadient: 嘛…去翻一下我之前發的舊文吧，我們也不喜歡這樣開 03/01 22:22
→ Wadient: 成功路號誌公式改了不知道多少次了 03/01 22:24
推 tyytt: 連鎖不連鎖都要通過路口 三寶都是不依號誌行駛 如何減少？ 03/01 22:25
推 l861128: 想問問板上駕駛員，在一些車站進站前，如哈瑪星 輕軌機 03/01 22:51
→ l861128: 廠 衛生局 都會停止再進站，是為什麼啊？還有籬子內與凱 03/01 22:51
→ l861128: 旋瑞田間為何開這麼慢？ 03/01 22:51
我也是有這個疑問，為何高雄輕軌每站進站前以及每個路口都要停止再開？真的和淡海輕
軌完全不一樣，淡海輕軌的號誌算是優先號誌，輕軌要通過前就會是行駛的燈號，但是高
雄輕軌並不是優先號誌？高雄輕軌幾乎每個路口以及每一站進站前的行駛燈號都會遇紅燈
然後就要煞停後再等綠燈再開。
※ 編輯: bus668 (114.39.79.159 臺灣), 03/01/2022 23:37:24
推 Wadient: 為什麼停，因為要確認路徑有沒有開通，C1-C2那邊當初設計 03/01 23:35
→ Wadient: 就那個速限，我也不清楚詳情 03/01 23:35
凱旋瑞田往前陣之星方向，每次在中山路口前也是會停止再開..導致中山路上的號誌不連
鎖造成塞車。
※ 編輯: bus668 (114.39.79.159 臺灣), 03/01/2022 23:42:21
推 stu962046: 哈瑪星那邊停下來真的很多人以為到站了，因為到站提示 03/02 00:03
→ stu962046: 音已經播放，結果車子再開差點跌倒 03/02 00:03
推 l861128: 很想知道工程師設計的理由是什麼？ 03/02 00:07
推 Wadient: 我也很想知道XD 03/02 00:07
推 Wadient: Stu:廣播是說即將抵達不是已抵達，最好都是聽到車門蜂鳴 03/02 00:11
→ Wadient: 器響再動作啦 03/02 00:11
推 l861128: 感覺當初讓caf得標不是一件好事 車子問題多 號誌也不太 03/02 00:15
→ l861128: 行 我看法國的阿爾斯通就好很多 03/02 00:15
推 Wadient: 兩者做的號誌各有優缺啦 阿爾斯通在會車時對優先號誌的 03/02 00:22
→ Wadient: 互相干涉最嚴重，卡夫這點就好很多 03/02 00:22
推 l861128: 原來還有這個問題 可能是我對車體外觀的偏好 我對阿爾斯 03/02 00:39
→ l861128: 通比較喜愛 03/02 00:39
→ l861128: 我看網上法國輕軌的路程影片 他們通過路口都好滑順 看來 03/02 00:40
→ l861128: 是號誌的運作邏輯有底層結構性的不同 03/02 00:40
推 JingmeiSta: 也不懂為何淡海輕軌新市一路站前要龜速行駛 03/02 00:42
推 Metro123Star: 如果不做絕對優先號誌那乾脆不要做 03/02 01:15
→ Metro123Star: 優先號誌的觸發機制也可以更先進 採用影像辨識都好 03/02 01:16
→ Metro123Star: 進站前觸發很容易錯過時機 靠站時間不穩定性很高 03/02 01:17
推 shun01: 反正高雄輕軌開的就很有氣無力，搭起來可能還沒公車爽？ 03/02 01:27
推 Wadient: 公車跟輕軌差異太大了，輕軌只有一條路必須照規矩，公車 03/02 04:48
→ Wadient: 可以超車，結果導致公車司機開車很兇，晃來晃去之類的問 03/02 04:48
→ Wadient: 題 03/02 04:48
推 siowan135: 平日人少的時候好像蠻平穩的，人一多開車延誤就.. 03/02 06:12
推 l861128: 比較在意順暢的問題，一直開開停停真的不好，而且很多時 03/02 08:24
→ l861128: 候是同向的路是綠燈 03/02 08:24
推 Wadient: 沒辦法 我也一直覺得路口的計軸器做太前面，只能到路口 03/02 08:36
→ Wadient: 停車觸發 03/02 08:36
推 ottffs: 輕軌走得順，表示路面交通受影響的越大，就看大家的選擇 03/02 11:02
→ ottffs: 了 03/02 11:02
推 Wadient: 樓上正確，畢竟淡輕共用路口處不多比較不會有過多的客訴 03/02 12:35
→ Wadient: 民怨 03/02 12:35
→ l861128: 淡海的平面段速度好像不快？還是因為太平穩了？ 03/02 13:46
推 Wadient: 剛剛看了一下影片 可以注意到旁邊是單行道，不知道是不是 03/02 14:10
→ Wadient: 建設在道路正中間 03/02 14:10
→ Wadient: 單向道而且是反向對於駕駛相對來說比較不會發生誤闖的狀 03/02 14:11
→ Wadient: 況 03/02 14:11
推 btwsniper: 輕軌蓋在道路正中間，就比較不會跟紅燈違規右轉的汽機 03/02 15:20
→ btwsniper: 車發生碰撞，而且有的路口就直接禁止左轉 03/02 15:20
→ btwsniper: 紅燈右轉比紅燈左轉的違規要多出非常多吧 03/02 15:27
→ Wadient: 另一方面箭頭燈號在北部普及率也比較高，不太會誤判 03/02 16:20
推 stu962046: 淡海V26-V27還有兩線分岔地方比較慢，其他都ok 03/02 16:38
→ stu962046: 只是到站的蜂鳴響五次有點吵... 03/02 16:39
→ youkisushe: 那個 不要紅燈右轉不就不會被撞到了嗎….可能對高雄 03/02 18:34
→ youkisushe: 人來說很難 03/02 18:34
→ l861128: 高雄人真的很愛紅燈右轉 而且有越來越嚴重的趨勢 03/02 19:24
推 wayne48190: 之前遇到阿嬤紅燈右轉被機車擋住 結果狂按喇叭要前面 03/02 21:01
→ wayne48190: 的車讓他紅燈右轉^ ^ 03/02 21:01
→ l861128: 不知道為何警察不抓 紅燈右轉已經禁止好久了啊 03/02 21:06
推 be821121: 逆向的也一堆 誇張的是還常常遇到逆向紅燈左轉 我綠燈要 03/02 23:33
→ be821121: 右轉嚇都嚇死 來高雄工作才知道有這種轉法而且還不少見 03/02 23:33
噓 l861128: 基本上機車會從四面八方而來 03/02 23:45
推 ptk9811107: b大從哪縣市來的 03/03 08:53
→ be821121: 嘉義哦 03/04 13:07
推 Wadient: 嘉義是一個神奇的地方 綠燈大家都不敢馬上衝XD 03/04 15:37
→ linee39: 台灣紅燈右轉從來沒原則開放過吧，都是特定路口加告示牌 03/04 22:01
→ linee39: 准許而已。而且允許紅燈右轉和丁字路口紅燈直行其實可以 03/04 22:01
→ linee39: 減少怠速空轉，當然轉彎車得禮讓綠燈方向車輛伺機切入， 03/04 22:01
→ linee39: 若造成事故就是轉彎車要擔主要責任了 03/04 22:01
推 shun01: Wadient 總比輕軌開得有氣無力好？ 03/04 23:33
推 spermbox: 開更快，結果原本被撞的只是輕傷，現在直接歸西了XD 03/08 01:12