推 playchicken: 如果人潮都是三峽來的 那就只是公車轉移 03/17 23:07
→ playchicken: 除非鶯歌很多人從台鐵改搭捷運 不然旅客數會差不多 03/17 23:07
→ playchicken: 就沒有需要將頂埔增班之必要 03/17 23:07
推 coffeemilk: 將來還有泰板輕軌亞東醫院站外轉乘量，板南線不怕不怕 03/17 23:26
→ coffeemilk: 萬大二期土城站也可以灌一點運量進來板南線 03/17 23:26
→ ciswww: 理論上每小時灌1862人... 03/18 00:08
→ hicker: 真有需求就全部開頂埔就好了 03/18 00:08
推 gigihh: 淡水站長期身為運量前十名的終點站，北捷也沒有全部都開 03/18 00:08
→ gigihh: 到淡水 03/18 00:08
→ ciswww: 目前每天進站+出站 頂埔大約一萬六，永寧大約兩萬七 03/18 00:16
→ ciswww: 但依三鶯線綜規報告，民國120年每天八萬四轉乘進出板南線 03/18 00:18
→ ciswww: 如果是這樣，那就不只來自公車轉移 03/18 00:21
→ eva78710: 三鶯線可能設計時不是只期待成為公車替代品，應該也希 03/18 00:29
→ eva78710: 望本來開車的人轉使用捷運，不然現在三峽交流道上下班 03/18 00:29
→ eva78710: 都塞車 03/18 00:29
→ ciswww: google:板南線：預估120 年尖峰小時車廂站位已達位5 人/㎡ 03/18 00:33
→ ciswww: 尖峰最擁擠30分鐘已達5.5人/㎡，為延長2分鐘最小班距時段 03/18 00:34
→ ciswww: 故需加開1列車 (捷運公司想用36億重置基金購買6列電聯車) 03/18 00:35
→ Metro123Star: 月台門拆掉改換5門列車能加速上下車嗎XD 03/18 01:06
→ snow08969: 這樣以後海山站應該沒有位子坐吧，頂埔永寧土城就塞爆 03/18 01:08
→ snow08969: 了，亞東醫院兩班都會到還比較沒差 03/18 01:08
→ snow08969: 其實尖峰時期的海山站人潮真的蠻可怕的，不知道萬大線 03/18 01:09
→ snow08969: 通了能不能分散清水地區一些搭乘人潮 03/18 01:09
→ Metro123Star: 尖峰時間還想要座位啊 03/18 01:34
→ Metro123Star: 座位愈少能載的旅客愈多 應該是先求能載完再求舒適 03/18 01:34
推 crazyshit: 覺得未來真的至少要將往頂埔班次比例提高才好 03/18 07:03
推 robotcl: 未來只能等萬大二期分擔了 03/18 07:13
→ ciswww: 樹林會讓板南線車上人變多 03/18 08:03
→ adort: 開車的人不太會改搭捷運吧而且沒進北大特區 03/18 08:28
→ hicker: 沒有進去 但至少擦邊過 03/18 08:57
推 eugene0315: 擦邊球通常運量都不會太好看啦......看看高雄青埔站 03/18 09:13
→ eugene0315: 那個運量根本悲劇 03/18 09:14
→ hicker: 與其塞在高速公路上 不如搭趟公車轉搭三鶯線進台北市區 03/18 09:30
推 spiritman: 板南線一定越來越多人…海山附近有千戶的金城舞和大同 03/18 09:33
→ spiritman: 莊園1和2 03/18 09:33
→ hicker: 反正船到橋頭自然直 晨間尖峰就南展-頂埔全以最密班距跑 03/18 09:34
→ youkisushe: 區間車在市區的人才上的去跟有位子 應該不會特別加開 03/18 09:49
→ snow08969: 但土城也有蓋新的北土城交流道，離清水海山地區都很近 03/18 11:11
→ snow08969: ，說不定也會有部分人改開車上班 03/18 11:11
推 newasus: 三峽不是很多公車是到景安，可能會有轉變吧 03/18 12:36
推 assnccu8787: 住三峽的人應該不會搭三鶯線通勤 03/18 12:53
→ assnccu8787: 搭916 932 比較快 03/18 12:53
→ ji394xu3: 想也知道不會。就算三鶯線在頂埔站轉乘，頂埔站加上三鶯 03/18 12:56
→ ji394xu3: 線來的轉乘，運量也不會高過淡水站，淡水線都沒有班班從 03/18 12:58
→ ji394xu3: 淡水站到開了。 03/18 12:58
→ ji394xu3: 至於三峽跟北大特區會轉乘板南線的早就大多搭客運在轉乘 03/18 13:01
→ ji394xu3: 板南線，板南線現在部分班次在亞東醫院站到開，就代表永 03/18 13:02
→ ji394xu3: 寧、頂埔接收轉乘的運量就那些而已，沒有多到足以讓班次 03/18 13:03
→ ji394xu3: 通通都改行駛到頂埔到開的必要性。 03/18 13:03
→ omkizo: 三鶯直通萬大啊 03/18 13:17
→ hicker: 在另一個平行時空 也許就是三鶯接萬大 03/18 13:18
推 EricOu0218: 亞東醫院人也是愈來愈多，附近還有遠東的開發案還沒 03/18 14:32
→ EricOu0218: 蓋完 03/18 14:32
推 playchicken: 看看847和藍38就知道了 數量堪比265區 03/18 15:17
推 TimYu930218: 海山站越來越擠 03/18 16:30
→ sziwu1100: 如果是著眼亞東醫院站人愈來愈多，那就更應該保留部分 03/18 16:53
→ sziwu1100: 班次從亞東醫院發車了。 03/18 16:53
推 hicker: 亞東醫院站未來晨間尖峰應該是 從樹林來搭捷運的人很多 03/18 17:11
→ hicker: 但也有很多人是從其他地方來這邊工作 03/18 17:12
推 panzerbug: 藍線應該要一路南延八德才對 03/18 17:50
推 countryair: 如果都是公車轉移來 那就是跟現在永寧運量轉移而已 03/18 20:20
推 wcc960: 三峽也有910 932直接到府中/板橋 不一定往永寧 03/18 21:02
推 ciswww: 這個問題的直接判斷是「再多多少人，海山站會上不了車？」 03/18 22:02
推 raincsmu: 那就要看一整條三鶯線到頂埔的，是不是都只是公車轉移 03/19 05:34
→ raincsmu: 的人口了 03/19 05:34
推 sj4: 我不太搭公車 可是有捷運會搭捷運 03/19 09:19
推 MochiHitler: 三鶯線的站點是要怎麼叫人去搭啦== 03/19 11:07
推 JRhokkaido: 這問題又不急迫 03/19 13:08
→ ciswww: 配合三鶯線通車時程，板南線如果要有新車進來，應該需要 03/19 14:13
→ ciswww: 不少時間準備吧 03/19 14:13
→ hicker: 現有列車尖峰全上線 應該就夠了吧 03/19 14:14
推 jimsam: 蘆洲線也有五股八里的人來坐 但木都沒增加班次內 03/19 14:16
→ ciswww: 上面給關鍵字了啊，板南線想加1列車，中和新蘆線加2列 03/19 14:32
→ stu962046: 三鶯線能讓夠多9字頭公車客源改搭捷運嗎嗎 03/19 14:38
→ el1901: 高運量再加買六列車，這數量有點少，雖然預算提高到每節1 03/19 15:45
→ el1901: 億，真會有廠商有興趣投標嗎？ 03/19 15:45
→ mybfgf: 汰換舊車用的吧~~否則現在北捷也沒有再蓋高運量路線了 03/19 16:08
→ ciswww: 沒蓋高運量路線也要買車就是本文的主旨啊！ 03/19 20:03
→ eva78710: 不蓋新路線之下買新車 就是為了增班跟汰換啊 03/19 20:18
推 ahdy329: 不用想太多，三鶯沒什麼人潮 03/19 20:21
→ ciswww: 退萬步言，捷運公司說會達5.5人/㎡ 03/19 20:25
→ ciswww: 這樣除非某車修不起來，不然也不適合淘汰（廢車） 03/19 20:26
→ edos: 每平方公尺5.5人是唬爛的吧。北捷區間流量最高早上8~9點的 03/19 20:31
→ edos: 忠孝復興~南京復興每平方公尺4.07人。 03/19 20:31
→ ciswww: 你要感謝神奇的不對稱8x秒班距 03/19 20:32
→ edos: 板南線最高早上8~9點龍山寺到西門每平方公尺3.62人。 03/19 20:32
→ edos: 統計時間105年，北捷當時全系統日運量200萬初頭。 03/19 20:34
→ ciswww: 其實可以算9:00在內科打卡，幾點要通過忠孝復興。 03/19 20:44
→ ciswww: 這造成人的尖峰其實沒有到9點， 03/19 20:44
→ ciswww: 這是抓8-9點去平均的盲點，所以這裡又提半小時區間 03/19 20:44
推 raincsmu: 有些人捷運沒人潮沒人搭他最高興了 呵呵呵 03/20 16:18
推 trtcool: 公車有位子可及性高也蠻快，三峽人班次夠應該會偏好公車 03/22 00:43