推 popopal: 等下次通盤規劃吧 青線紫線都被打槍只能下次復活03/21 12:23
→ ciswww: 你先提個不易混淆的區間車開行方案03/21 12:32
→ wadadihaga: 青線不是輕軌嗎？03/21 12:41
推 wayne48190: 記得都有計劃預留青銀粉三線03/21 12:42
推 l861128: 聽說綜合規劃報告裡有寫03/21 13:19
推 timmyhsu2: 開亞灣往澄清湖/高鐵站的y字形路線和獨立成線的澄清五03/21 13:27
→ timmyhsu2: 甲線吧03/21 13:27
→ timmyhsu2: 以後這樣拆分覺得還不錯03/21 13:28
→ BraveCattle: 其實現在說都太早，高雄目前除了4線，應該在下一任市03/21 13:45
→ BraveCattle: 長結束前不會再核新路線了吧(歡迎打臉)，未來變化還03/21 13:46
→ BraveCattle: 很大03/21 13:46
推 popopal: 今年除了林園外 沒了 但大概會吵新題材再2024吧 哈03/21 13:49
→ popopal: 2026要選 再核定1-2條03/21 13:49
推 eugene0315: 感覺高雄捷運的現行規劃都是以聯通南高雄為主 但居民03/21 13:52
→ eugene0315: 數量成長極大的左營楠梓現在還是只有一條紅線撐著03/21 13:52
→ eugene0315: 青線的原始規劃只到左營高鐵 如果能直通舊左營右昌到03/21 13:52
→ eugene0315: 高雄大學 或許青線能有一定運量03/21 13:52
推 popopal: 下次就北環了吧 燕巢和右昌高鐵和民族高鐵那幾條去改03/21 14:02
推 bibiwei: 希望不用轉乘,直接接軌道到高鐵,整條直通03/21 15:43
推 BraveCattle: 目前高市府的策略就是盡量讓左營和楠梓依紅線聚集，03/21 15:45
→ BraveCattle: 因為左楠是最近才發展，人口密度較低，專拉一條線匯03/21 15:46
→ BraveCattle: 集運量的效易沒南高明顯，不如就延著產業廊帶延到路03/21 15:47
→ BraveCattle: 竹03/21 15:47
→ BraveCattle: 如果社會可以接受平面輕軌，或許可以早點看到新線，03/21 15:48
→ BraveCattle: 但看看目前的輕軌爭議度，可能不容易取得支持03/21 15:49
→ mokjb4a: 台一線做輕軌會更悲劇03/21 15:59
※ 編輯: TimeEric (223.139.124.142 臺灣), 03/21/2022 16:18:28
→ jeter17: 未來市區除了旗津線還會再有輕軌？ 03/21 19:13
→ jeter17: 我認為應該不會有了 03/21 19:13
推 cksuck: 新線蓋高架就能節省很多時間和成本了 只怕高雄人連高架都 03/21 19:46
→ cksuck: 不接受 輕軌更想都別想 03/21 19:46
→ SDFSDF: 民族路蓋高架捷運要就快 趁還夠空 03/21 20:05
→ Apple0230: 應該不太可能 北部民眾在思考捷運出來如何整合人行空間 03/21 20:30
→ Apple0230: 及無障礙 南部還在破壞風水不要走天空好醜好擋道 可能 03/21 20:30
→ Apple0230: 每個高雄市民都有立體機動裝置天空他都可以使用的到 03/21 20:30
推 mikamitomoya: 民族要走高架 應該會碰到民族 建國那一段的汽車高架 03/21 21:11
→ mikamitomoya: 然後再來就是國10 我想只要處理掉這兩個 民族高架 03/21 21:11
→ mikamitomoya: 應該不是不可行 只是相對雜音會很多就是 03/21 21:12
推 eugene0315: 光是要想怎麼讓民族路捷運從大港站出土成高架 難度就 03/21 21:37
→ eugene0315: 不算低了 就算要高架 真正最可行的出土段其實很難找 03/21 21:37
→ eugene0315: 台北還可以用舊鐵道路線下去改 但高雄民族路要設出土 03/21 21:37
→ eugene0315: 段 可能民族路中間兩線道會有一大段直接消失吧 03/21 21:37
推 eltme: 常搭90民族幹線，現在的10～20都沒多少人搭了，而已那個路 03/21 21:40
→ eltme: 段還有很多客運，根本不需要到捷運 03/21 21:40
→ ciswww: 現況有分隔島，寬度好處理， 03/21 21:45
→ ciswww: 剩下的問題是爬坡噪音&十字路口取消(詳見五股工業區) 03/21 21:45
推 Slzreo1726: 銀線比青線重要多了吧 青線的必要性不高 南高雄與北 03/21 22:26
→ Slzreo1726: 高雄往來靠紅線就足夠了 銀線能聯絡北高雄與東高雄 03/21 22:26
推 iamshana: 仁武近年成長飛快 高雄有考慮提前建設那邊的軌道嗎 03/21 23:33
推 usercode: 我記得高雄不是要重弄一個遠期路網規畫嗎，如果重弄的 03/21 23:37
→ usercode: 話那現在預留的空間可能也用不到？ 03/21 23:37
推 BraveCattle: 預留通常都會作，像O10就有預留但看來永遠用不到了， 03/21 23:47
→ BraveCattle: 印像中O6也有留 03/21 23:47
推 poopking0730: 不好意思想請問 新的路網規劃會是今年出來嗎 忘記在 03/22 04:47
→ poopking0730: 哪裡看到說是今年 但現在好像沒有任何消息出來 03/22 04:47
推 kumo: 今年只會有新的旅運需求分析報告出爐 新路網規劃要等明年了 03/22 07:09
→ kumo: k/903306700595451/ 03/22 09:52
推 kumo: 照去年議會出來的資料 黃線後面是藍青粉紫才到銀 紫線被往前 03/22 09:55
→ kumo: 很多了 而且藍線跟黃線重複過高 可能會被跳過吧 除非跟黃線 03/22 09:55
→ kumo: 一樣大改路線 03/22 09:55
推 timmyhsu2: 高雄是狹長型發展的，南北向路線的效益會更大 03/22 10:03
→ timmyhsu2: 如果要有東西向，建議還是以L型來設計，例如銀線+粉紅 03/22 10:04
→ timmyhsu2: 線的走法 03/22 10:04
→ kumo: 期待青線粉紅線合併成環 或是直接弄一個黃線延伸到高鐵=青線 03/22 10:22
→ kumo: 這樣可能更快 反正紅線也一直在延伸 XD 03/22 10:22
推 timmyhsu2: 青線粉紅線成環跟分拆沒有特別大的意義，沒有人會青跨 03/22 11:22
→ timmyhsu2: 粉或粉跨青搭，因為平行距離只有兩公里，如果要跨線的 03/22 11:22
→ timmyhsu2: 話直接騎機車不就好了，何必往北後又往南 03/22 11:22
推 henhe: 支持青線 而銀線也覺得需要 新庄仔路車流量還滿大的 03/22 11:56
推 eugene0315: 青線該合併的線不會是粉紅線 粉紅線除了中段在中華路 03/22 12:26
→ eugene0315: 上的部分 其他都跟台鐵平行 鐵定被中央以重複投資打回 03/22 12:26
→ eugene0315: 票 而且青線如果往右昌延伸 跟右昌高鐵線合併 還可以 03/22 12:26
→ eugene0315: 用楠梓人口成長跟右昌沒有鐵路服務去說服中央 同樣的 03/22 12:26
→ eugene0315: 作法在粉紅線很難做到 03/22 12:26
推 Arsitaka: 銀線的重點在於北高雄除輕軌外沒有橫向的捷運線 03/22 13:02
→ Arsitaka: 青線與其繞到高鐵 我覺得延伸到仁武或大社更好畢竟高 03/22 13:03
→ Arsitaka: 雄需要更多連接郊區與市區的捷運 也可以減輕國一國十 03/22 13:03
→ Arsitaka: 的壓力 03/22 13:03
→ Arsitaka: 粉紅線打掉台鐵重疊走舊左營跟中華路路線雙手贊成 03/22 13:04
→ Arsitaka: 還有高雄政府把一堆新捷運線給鳥松機廠又不新蓋機廠 03/22 13:06
推 bibiwei: 五公里而已,就直接地下接過去吧,形成一條直線,對未來棋盤 03/22 14:38
→ bibiwei: 式路網建構也比較好 03/22 14:38