[閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖

[timmyhsu2 (提米)]

前幾天自己幻想了市區遠期路網，跟大家討論討論，請儘量鞭屍！

https://i.imgur.com/RXBYSjI.jpg

紅橘環狀輕軌就不說了，以下依建設優先順序說明。

1) 黃線（最終營運模式）

起自旅運中心，於大港分岔成建工長庚線與民族高鐵線。
沿途重要節點包括：旅運中心、三多商圈、四維行政中心、信義國小商辦、高醫、高科大
、文藻、榮總、高鐵站。

分析：
- 重疊區間位於市中心區，非重疊區間位於住商混合區。
- 終點設於Y5(圖中長庚為誤植)，因有雙島月台。


2) 藍線（最終營運模式）

起自前鎮高中，終點設於鳥松仁美，顏色取自鳳山本館線。
沿途重要節點包括：衛武營商業區（Lalaport、建軍站）、鳳山行政中心、長庚醫院、澄
清湖棒球場。

分析：
- 匯集五甲、文山、鳥松地區的大量人口至衛武營新CBD。
- 非傳統往市區通勤走向，運量仰賴沿線商業發展及轉乘需求。
- 聯開與轉乘設計至關重要的一條線
--- 轉黃線（澄清湖）、橘線（衛武營）、紅線（前鎮高中）
--- 潛力聯開位址：建軍站、衛武營特商區、Lalaport、福斯展售中心

3) 粉紅線（整合銀線與粉紅線）

起自海音（真愛碼頭），走五福、中華、翠華、新莊、天祥路，終點設於仁武（沒想好xd
dd）。
沿途重要節點包括：高雄流行音樂中心、大立百貨、漢神百貨、前金商辦、巨蛋、文藻。

分析：
- 途經市區三大南北向幹道之一的中華路、並提供北高橫向路廊
- 捨棄原版經過高雄與民族車站，因與台鐵高度重疊且新版北有巨蛋、南有中央公園可轉
乘
- 快速疏導流音活動（跨年、演唱會）人潮
- 因與台鐵產生競合，可考慮使用高架輕軌
- 因轉乘距離長，應做好轉乘規劃
- 仁武段因路幅狹窄未能在走仁雄or八卦寮重劃區間選擇出適當路廊

4) 綠線

起自高軟，走復興、一心、瑞隆、183，經橘線大東站，終點設於鳳山車站或繼續直行鳳
林公路。
沿途重要節點包括：高軟/中鋼商辦、鳳山轉運站、鳳山車站。

分析：
- 一心瑞隆為五甲進城重要幹線
- 滿足鳳山車站無快捷聯外交通之劣勢
- 中途多為地區型小商圈or密集住宅區，使用快速公車路線選擇上可更具機動性
-- 多端點（鳳山車站、鳥松、仁武、楠梓）
--- 最大化利用鳳山轉運站O13聯開大樓
--- 因與藍線運具不同，較難互相搶客源
- 快速公車沿途可以服務到鳳山區公所、鳥松區公所、仁武區公所、楠梓區公所
--- 區公所洽公起迄範圍小，快速公車速度上有優勢

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※ 編輯: timmyhsu2 (210.17.218.65 香港), 03/22/2022 21:35:13
→ mokjb4a: 楠梓：
→ timmyhsu2: 看來要更正成市區-楠梓-小港了
※ 編輯: timmyhsu2 (210.17.218.65 香港), 03/22/2022 21:50:00
推 babosa633: 美繪
推 wayne48190: 推 覺得青線也可以考慮結合右昌高鐵線
推 xy1904312: 藍線都沒進市區會很慘
→ TimeEric: 覺得黃線支線應該給藍線
→ TimeEric: 黃線與右昌線結合
推 eugene0315: 你那個粉紅線 讓它走鼎力路跨國一就能進仁雄路了 接
→ eugene0315: 著走到底轉鳳仁路往北到仁大工業區就算畫好線了啊
不知道怎麼走是因為仁雄路路幅，走澄觀又沒想好介面銜接
推 hchsyang: 要重啟幻想路線徵文了嗎XD
是時候了吧xdd 上次看到高捷幻想不知道什麼時候了
推 Prieto: 建工路可以獨立一線然後沿著九如路延伸到美術館車站
推 cksuck: 缺了左營舊城和右昌就完美了 綠線規劃不錯 感覺很有運量
→ cksuck: 潛力 但是台25離鳳山車站還是超遠
真的，這是先天鳳山車站位置的問題，只能靠人行環境的改善去接駁到車站
※ 編輯: timmyhsu2 (210.17.218.65 香港), 03/23/2022 00:30:50
推 charlieeeeee: 你的字好好看
→ SDFSDF: 東高雄三民鳳山鳥松去高鐵一樣麻煩啊 除非去六塊厝搭
→ SDFSDF: 應該把台鐵納入
→ SDFSDF: 以東三民和衛武營居民來說 去高鐵還是騎車 除非黃線-輕軌
→ SDFSDF: -紅線轉乘真的快
→ SDFSDF: 鳳山火車站真的尷尬 那片開的漂亮卻交通孤兒
→ SDFSDF: 私心希望本館叉金獅湖直接走明誠民族去高鐵
→ SDFSDF: 高鐵直通衛武營 畢竟這區未來蚊子館密度超高
我幫你畫出來了，我覺得很有潛力欸！簡化了路線，增加衛武營的重要性，也不會跟紅線
大搶客源讚讚讚
https://i.imgur.com/jRLSktI.jpg
→ Apple0230: 高雄都會區包含 高市黎砟j屏東等 要後續 直接往東走
→ Apple0230: 了吧 太侷限在高雄市本身了
→ Apple0230: 高市 Q仁大 屏東數區
※ 編輯: timmyhsu2 (210.17.218.65 香港), 03/23/2022 01:33:32
推 usercode: 黃線建工長庚感覺偏雞肋，如果可以單獨成線拉到市區西
→ usercode: 側應該不錯，但可能要廢掉臺鐵捷運化讓新線走九如比較
→ usercode: 不會有運量競合問題
→ keita2277: 還是覺得舊的紅橘藍棕規劃無敵…
推 omkizo: 通通連起來舒爽多了 官版的路線超爛 完全沒有一二階的概念
→ omkizo: 看是延伸線但通通畫成獨立路線
推 kumo: 第二版本在民族路斷開了一截 對營運上很可惜耶 旅運中心下
→ kumo: 船可以直上高鐵變成要換車了~
就是得取捨了… 不過若是像第一版本的黃線，有一班會往澄清湖，另一班往高鐵站，所
以直接三多轉紅線可能會比較快。
※ 編輯: timmyhsu2 (175.159.179.3 香港), 03/23/2022 13:42:05
→ dosoleil: 桃紅如果能從左營站岔出拉進左營城(若能延到新左營再岔
→ dosoleil: 出更好 雖然可能就無法深入舊城區) 沿軍校路進右昌 高大
→ dosoleil:  甚至再轉東 照顧可憐的橋頭新市鎮 應該還行(然後再拉到
→ dosoleil: 義大應該是幻想了
右昌高大給民族線會比較適合，桃紅如果能進舊城最好，不過受限於左營大路狹窄路幅也
很難蓋，截短到蓮池潭路線長度又會太短。
推 sj4: 不要再幻想了
推 TML5566: 字很好看耶 可惜你這版有點限制在原高雄 北高右昌 煉油廠
→ TML5566: 那要怎規劃幻想有點想看
敲碗敲碗！我覺得可以規劃一個北環串連左營楠梓橋頭大社仁武，因為這裡地理障礙有夠
多（國道、蓮池潭、半屏山）但偏偏發展潛力大。
推 JRhokkaido: 有夢最美
推 cksuck: 旅運中心要去高鐵站當然是直接三多商圈轉紅線過去最快啊
→ cksuck:  剛好也是有預留空間轉乘最方便的
推 cksuck: 話說官方版的遠期路網設計好幾年沒更新了 黃線都核定了也
→ cksuck: 該配合重新設計了吧
※ 編輯: timmyhsu2 (116.92.226.246 香港), 03/24/2022 12:13:39
推 pololo61201: 推
推 jeter17: 黃線應該爪狀直接連高鐵站最好的