推 spiritman: 為什麼不考慮轉乘設計很爛問題？北捷環狀線就是這個問03/26 15:47
→ spiritman: 題而運量大傷03/26 15:47
我是很不懂，為何高雄執意要蓋馬路上跑的輕軌，更搞笑的是，轉乘也沒規劃好
※ 編輯: spermbox (223.139.204.180 臺灣), 03/26/2022 15:52:42
推 wayne48190: 輕軌的班距跟路權的提升也很關鍵03/26 15:53
→ wayne48190: 否則常常要等十分鐘以上又走走停停是大傷03/26 15:53
的確
推 sunblues: 高雄輕軌常常被路上的汽機車撞，不改善這個問題的話03/26 15:58
→ sunblues: 輕軌的運量永遠會低迷不振 03/26 15:59
偶爾吧，也不到一開出去就被車撞吧
→ dbdudsorj: 一定會增加的啊 你有空去高雄看看黃線沿線的發展狀況03/26 16:02
推 LewisRong: 不是執意蓋輕軌 而是紅橘高運量排擠預算03/26 16:06
→ LewisRong: 當初紅橘如果中運量 輕軌應該可以變中運量送審03/26 16:06
中央多給點錢不就好了
推 LewisRong: 紅橘高運量跟桃園鐵路地下化是臺灣軌道建設黑歷史 03/26 16:09
噓 mokjb4a: 會 這樣滿意嗎？03/26 16:09
我又不是北漂南部人，你噓個毛？
推 gigihh: 目前的台北環狀線本來就不是最主要的通勤走廊，因此就算沒03/26 16:15
→ gigihh: 有轉乘設計很爛的那兩站，要期待運量有爆炸性的成長，本03/26 16:15
→ gigihh: 來就不太可能，要等到進入台北市區的路線完成之後，效益才03/26 16:15
→ gigihh: 會出來03/26 16:15
的確，主要是環還沒延伸進台北市
推 l861128: 蓋輕軌不只為了省錢 是給台灣人本交通一個進步的機會 不03/26 16:17
→ l861128: 知道市政府會不會把握了 感覺妥協太多東西了03/26 16:17
推 timmyhsu2: 不考慮轉乘設計很爛要怎麼討論xddd 你問的是整體運量增03/26 16:19
→ timmyhsu2: 加的問題欸 一定會牽涉到轉乘問題欸，如果轉乘難就會影03/26 16:19
→ timmyhsu2: 響搭乘意願啊03/26 16:19
已經蓋下去了，討論轉乘很爛也沒法改
→ stu962046: 被撞不是影響運量的主要原因，班距轉乘速度人行道才是 03/26 16:23
→ stu962046: 重點 03/26 16:23
→ dosoleil: 等完工還要十年 如果沒增加那是真的可憐 03/26 16:28
→ dosoleil: 北捷環除了頭尾 根本沒有方便的轉乘站 而頭尾一邊人少03/26 16:29
→ dosoleil: 一邊不符進城路線只方便往板橋03/26 16:29
推 timmyhsu2: 速度影響很大，在台北連文湖線速度都會被詬病了…03/26 16:29
推 playchicken: 環狀線會失敗其實還有個問題是各地的捷運密度不夠03/26 16:30
→ playchicken: 930在新店幾乎跟綠線分離 03/26 16:30
→ playchicken: 99走上新莊到板橋 802走西盛到板橋03/26 16:30
→ playchicken: 兩端之中有一個沒有捷運 公車又直達的狀況下03/26 16:30
→ playchicken: 捷運就沒什麼吸引力03/26 16:30
→ el1901: 轉乘是還好，班距不密集才會影響搭乘意願，到了轉乘站眼 03/26 16:30
→ el1901: 看要換搭的車開走，下一班還要等個八分十分才來。不要再03/26 16:30
→ el1901: 幻想三節能變六節，應該是三節變兩節車縮短班距，縮短整03/26 16:30
→ el1901: 體搭乘時間才能提升使用意願。03/26 16:30
→ playchicken: 說真的 就算不進板橋 以918來看 頭前庄到大坪林還是03/26 16:31
→ playchicken: 贏環狀線03/26 16:31
推 wesdikjhu: 輕軌防禦型駕駛平常就已經開不快了而且過路口時速約略03/26 16:35
→ wesdikjhu: 10km/h上下，導致輕軌優先燈號等輕軌通過時又時常過很03/26 16:35
→ wesdikjhu: 久才會切換，時常每個路口都有許多車但大多數車輛都無03/26 16:35
→ wesdikjhu: 法通行在等燈號轉換。03/26 16:35
推 peterlee97: 環狀線那個狗幹爛的轉乘 讓我每次從土城去板橋新莊03/26 16:43
→ peterlee97: 寧願用公車也不搭捷運 03/26 16:43
→ peterlee97: 黃線出來 “整體”日運量一定提升 因為涵蓋到更多人口 03/26 16:44
→ peterlee97: 與服務區域 但是否會讓高捷起飛 有待觀察 原來的高運 03/26 16:44
→ peterlee97: 量讓高捷廢一半 還在那無限延伸之術..03/26 16:44
推 LewisRong: 環狀線何來的失敗 運量最大的是北環東環03/26 16:49
→ LewisRong: 紅橘高運量真的是 唉 當初兩條都中運量的話輕軌就能變03/26 16:50
→ LewisRong: 中運量了 好可惜03/26 16:50
推 timmyhsu2: 我有種澄清五甲線運量會比建工民族線高的感覺xd 03/26 16:59
推 l861128: 建工民族會比較多吧 轉乘最好的一站了 而且比較符合通勤03/26 17:01
→ l861128: 方向 直通市區03/26 17:01
噓 mokjb4a: 黃線我猜只有鳥松那裡會沒人 其他都有經過重要設施 例如03/26 17:06
→ mokjb4a: 兩個行政中心 商圈 大學高中 03/26 17:06
推 Coronarius: 會大塞車03/26 17:16
推 sbtiagr: 黃線涵蓋到的正好是人多的地方，接上了應該會有提升03/26 17:21
推 eternalmi16: 不覺得紅橘蓋中運量現在環狀輕軌就會升級成中運量03/26 18:50
推 YellowWolf: 嗯，確實有助於運量增加，這篇伸手文可以自D了嗎03/26 19:07
推 babosa633: 再+2條數字更好看03/26 19:14
推 huangkai: 會03/26 19:31
推 ptk9811107: 快蓋 我住大港站附近 想要搭爆03/26 19:56
噓 cksuck: 輕軌也只有凱旋公園跟五塊厝轉乘比較遠 就不同時代規劃的03/26 20:43
→ cksuck: 問題啊 確保兩站間人行道淨空 再加個youbike轉乘免費騎就03/26 20:43
→ cksuck: 好了03/26 20:43
→ cksuck: 輕軌大部分也只是走臨港鐵路留下來的地而已 班距太長跟三 03/26 20:45
→ cksuck: 寶太多才是問題 03/26 20:45
推 siowan135: 覺得紅橘中運量就會有環狀線中運量也太一廂情願xD 那 03/26 20:49
→ siowan135: 時連環狀線都沒有03/26 20:49
推 a20731: 當初蓋中運量四線齊發高捷運量早就不知道噴到哪裡去了，03/26 21:12
→ a20731: 也不會有現在一堆人在那邊哭爸哭母蓋捷運浪費錢之類的03/26 21:12
推 LewisRong: 也不算一廂情願啦 就有機會 蓋高運量後是完全不可能03/26 21:12
→ LewisRong: 而且中運量四線齊發完全是有可能的 紅橘兩線蓋完看到那 03/26 21:13
→ LewisRong: 運量真的蓋不下去 省到連冷氣都不開03/26 21:13
→ LewisRong: 當初紅橘走中運量輕軌確實是有可能變中運量的03/26 21:14
推 kougousei: 一定會增加 問題是增加多少吧03/26 21:18
推 j1992624: 冷氣一定要冷 03/26 21:23
嘻嘻
推 btwsniper: 如果交通違規沒有嚴格取締，普遍亂開亂騎亂停，就算當03/26 21:30
→ btwsniper: 初四線齊發運量也不會噴到哪裡去啦03/26 21:30
推 neon7134: 提升運量重要性一定是轉乘大於班距的啦 轉乘設計爛導致03/26 21:31
→ neon7134: 要上上下下走一大段的疲勞感一定是大於站著不動等車的疲03/26 21:31
→ neon7134: 勞感的03/26 21:31
→ neon7134: 你看那幾個路線跟環狀線重疊的公車 班距跟捷運不能比 但03/26 21:32
→ neon7134: 還是很有競爭力 不就是公車不用走那爛轉乘的原因嗎03/26 21:32
→ neon7134: 不過高雄沒這問題啦 黃線可不像環狀線有快速公車競爭 同03/26 21:34
→ neon7134: 樣地下化的轉乘也一定比環狀線上上下下的好處理03/26 21:34
→ omkizo: 高捷最大的敵人就是私人運具03/26 21:46
真的
→ dosoleil: 等車明明才痛苦 為了轉乘長途跋涉到月台還再等五分鐘才 03/26 22:15
→ dosoleil: 有冷氣更痛苦 03/26 22:15
→ ciswww: 目前高雄黃線的策略是長列車長班距 03/26 22:42
→ tananadishow: 高捷如果當初中運量四線齊發... 可惜沒如果03/26 22:48
→ ciswww: 為何有四線齊發之議? 地下的中運量並非可省下一半的經費03/26 23:49
推 et11117: 增加1個也是增加 不知道你問這個有什麼意義03/26 23:51
推 QQbrownie: 只會虧下去03/27 02:34
推 kkStBvasut: 環狀線要怎麼不讓轉乘成為問題？就是放棄板橋站啊，沒 03/27 04:02
→ kkStBvasut: 有其他03/27 04:02
→ kkStBvasut: 但板橋站本身又是環狀線運量的大來源之一03/27 04:02
→ kkStBvasut: 結果只會變成取捨03/27 04:03
推 dickkdickk: 運量會不會增加不清楚，只知道房價一定漲 03/27 08:38
推 aimgel: 還要招標咧 慢慢等03/27 08:40
推 dickkdickk: 搭捷運的交通費會比機車便宜嗎? 沒有誘因大家不會搭的03/27 08:46
推 l861128: 限制停車數量 加強取締違規 提升人行環境 就好好很多了03/27 09:34
→ kenro: 會，但是量只能慢慢養03/27 09:39
推 k1k1832002: 有一招對運量有幫助,引入週休三日03/27 09:50
→ kenro: 沒幫助，還不如好好弄大出有規模的商辦區、商業區03/27 09:52
推 eugene0315: 實際上高雄市區的人行道 應該是六都除了台北外最完善03/27 10:20
→ eugene0315: 的 可是違停跟淨空超爛警察又都不抓 誰會想走03/27 10:20
推 kkStBvasut: 買機車不用錢嗎？會算不會除03/27 10:56
→ aa0926: 這個板有很奇特的思想 常常希望台灣的開車族機車族消失03/27 11:34
→ aa0926: 在世上 別人用什麼樣的交通工具通勤 是個人自由吧 03/27 11:34
→ aa0926: 每個人都搭捷運上班上學才是愛台灣是嗎? 03/27 11:36
噓 stu962046: 從這篇推文能得出這樣的結論...真佩服 03/27 11:42
→ l861128: 不是希望汽車機車消失 是現在台灣太多了 而且也沒有提供03/27 11:47
→ l861128: 其他交通工具的限制 幹嘛講的自己被針對的樣子03/27 11:47
推 DJYOSHITAKA: 滑坡滑成這個樣子 你最愛台灣啦 哈03/27 13:01
= =
噓 weyward: 高雄這第三大都會真的覺得不用在那邊自以為了03/27 14:12
→ weyward: 先研擬廢除人行道當汽機車道就夠了好嗎 03/27 14:12
小弟我台中人鴨☺
→ mokjb4a: 沒人自以為啊 腦補？03/27 14:24
※ 編輯: spermbox (42.77.208.180 臺灣), 03/27/2022 15:09:09
推 TML5566: 整體運量一定提升啊 但很可惜北高都沒有新增 以現在高雄 03/27 15:43
→ TML5566: 人口結構來看北高拖越久蓋 成本一定爆增 土地價格越來越 03/27 15:43
→ TML5566: 貴 03/27 15:43
噓 mokjb4a: 北高地理位置很尷尬 03/27 16:06
噓 gj221100: 執意蓋輕軌？？？ 03/27 19:09
推 Howard61313: 支持高捷黃線 03/27 19:25
推 kkStBvasut: 某aa的思想比較奇特 我們有命令誰不騎摩托車嗎 03/27 21:05
→ kkStBvasut: 包含我自己都沒有完全不騎 03/27 21:05
→ kkStBvasut: (我老家沒捷運怎麼能不騎車 03/27 21:08
推 pololo61201: 會吧 03/27 21:34
推 keita2277: 要像板南線的爆發剩下臺中還有希望 03/28 10:04
噓 ms01096: 講句實話，認識的高雄人都覺得騎車開車方便 03/28 22:19
→ ms01096: 只有去搭高鐵或是台鐵會搭捷運 03/28 22:19
→ enjoyyou: 下一步要開始縮限私人載具的方便性才會有明顯增加 03/29 11:29
→ enjoyyou: 現在所謂的方便一堆建立在違規上面~~ 03/29 11:30
推 preisner: 量增加是一定的,但是要看有沒有達到預期的量吧 03/29 14:17
→ ciswww: 預期的量很高啊... 03/29 17:53
→ znlin: 高市府在沿線各站有做什麼發展規劃嗎？ 04/03 11:38