推 l861128: 聽說是一島一側三股 04/12 17:05
推 yulanlin: 比較好奇三個變電站如何互相支援全線 04/12 17:14
推 cudo: 所以不會有Y15-Y1-Y23的走法,而且在Y15-Y5、Y23-Y5、Y1-Y5都 04/12 17:17
→ cudo: 各有兩種運行的車種,這樣班距10分鐘應該可以壓到5分鐘一班? 04/12 17:17
推 wayne48190: 推 Y1-Y5的班距最密是10分鐘嗎 有點看不懂 04/12 17:24
推 Stan6003: 簡單來說 就是多了蘆洲-迴龍區間車的北捷橘線 04/12 17:26
推 mokjb4a: 哇原來是分三種 04/12 17:26
→ wayne48190: 感謝S大 這樣發車感覺比之前方便蠻多 04/12 17:34
推 Yelnats28: 推這個 04/12 17:35
推 timmyhsu2: 就跟之前所長影片講的一樣，路線2+3是全程車的運行方 04/12 17:36
→ timmyhsu2: 式（每十分鐘一班），路線1是區間車（每十分鐘一班）， 04/12 17:36
→ timmyhsu2: 區間車運行區間每五分鐘一班 04/12 17:36
推 timmyhsu2: 我覺得會把全程車寫成兩個路線是因為這在行先上會比較 04/12 17:38
→ timmyhsu2: 直觀 04/12 17:38
→ hicker: 推六樓 最直接理解就是這樣 04/12 17:46
推 evanzxcv: 路線1定義為區間車好像怪怪的，因為是從一邊端點開到另 04/12 17:55
→ evanzxcv: 一邊端點啊。 04/12 17:55
推 cudo: 跑法就是兩條線+跨線運轉,不考慮把黃線拆兩種顏色嗎?這樣高 04/12 17:56
→ cudo: 捷就會有四條線了XD(不含輕軌)但更重要的應該是黃線未來的 04/12 17:56
→ evanzxcv: 只是就不知道路線1開到Y5是換端行駛還是有三角線/燈泡線 04/12 17:57
→ evanzxcv: 可以走 04/12 17:57
→ cudo: 延伸吧?如果接上青線跟銀線,可以考慮把黃線換色,但Y12以南的 04/12 17:57
→ cudo: 民權路跟Y13以東的三多路看起來無法延伸了 04/12 17:58
→ cudo: 不知道哪邊可以看到綜合規劃報告書? 04/12 17:59
推 timmyhsu2: 同問綜規 我嘗試關鍵字搜尋但沒找到 04/12 18:01
→ hicker: Y15-Y5-Y23 此營運模式在Y5折返行駛 這樣吧 04/12 18:01
推 l861128: 綜規大概要很久才會公布了 04/12 18:13
推 james732: 希望順利施工，早日完工 04/12 18:55
→ el1901: 寫信給國發會或鐵道局請他們上網了，營運模式要看之後發 04/12 19:11
→ el1901: 統包標時會不會提供基本設計報告來說明。 04/12 19:11
推 tyytt: 報告書應該過陣子就能在前瞻鐵道建設網站上看到了 04/12 19:37
推 babosa633: 倒退嚕2.0 04/12 19:38
推 mokjb4a: 跳針仔硬要酸笑死XD 04/12 20:00
推 l861128: 不理他 他會不會很尷尬 04/12 20:04
→ el1901: 如果班距壓到三分鍾一班，用三鶯線的兩節車265人來算，最 04/12 20:19
→ el1901: 大尖峰運量5300人可以滿足Y9-Y10區間最大站間運量5100人/ 04/12 20:19
→ el1901: 小時，有沒考慮縮短列車節數縮短班距？ 04/12 20:19
→ hicker: 這要看列車怎麼設計的了.... 04/12 20:27
推 mikamitomoya: 所以不管路線2還是3 都是三分鐘一班? 04/12 20:53
推 hyscout: 圖片不是寫10分鐘一班了.... 04/12 20:55
推 timmyhsu2: 我不覺得是三分鐘一班欸…. 我覺得是鳥松段10分鐘其他 04/12 20:56
→ timmyhsu2: 五分鐘 04/12 20:56
→ coffeemilk: 縮短列車節數長度，但要買多列列車，車站站體可以短， 04/12 20:58
→ coffeemilk: 尖峰離峰彈性大 04/12 20:58
→ coffeemilk: 列車節數用四節六節，但列車可能可以不用買這麼多列， 04/12 20:58
→ coffeemilk: 車站站體要長，尖離峰彈性不一定但離峰可能列車會很空 04/12 20:58
→ mikamitomoya: 所以不管 哪個線 都是10分鐘一班? 04/12 20:59
推 tyytt: 5分鐘 04/12 21:15
推 Talfking: 這樣畫圖就理解許多了XD 04/12 21:24
推 JRhokkaido: 推 04/12 21:28
推 yulanlin: 捷運局說預計月底公開閱覽 04/12 21:40
推 Qiutian: 推 可以接受這個營運模式 04/12 22:29
→ Qiutian: 但出入口設計跟轉乘設計的那個簡報 看了超失望 04/12 22:31
推 tananadishow: Y字型露線編號Y沒毛病 04/12 22:53
→ hicker: Y也代表黃線 04/12 23:02
推 coffeemilk: 號碼編號的話這條就是高雄捷運3號線 04/13 00:29
→ hicker: 還是4號線?? (3號線應該是輕軌吧??) 04/13 00:35
推 Sunny821210: 轉乘弄了那麼久最後除了三多商圈外還是全部悲劇 04/13 00:36
→ Sunny821210: 然後很多站體深度看起來還是滿深的 04/13 00:38
推 coffeemilk: 依照巴黎輕軌命名來說的話，高雄輕軌只是T1 04/13 00:38
→ Sunny821210: 這樣的設計要跟高雄機車方便性去抗衡難度還是太高了 04/13 00:39
→ wayne48190: 前鎮高中的轉乘感覺還行 橘線就有點遠了QQ 04/13 01:27
推 cudo: Y5地下島式月台，但看軌道配置有Y型軌，所以應該是一島一側 04/13 04:23
→ cudo: ？不知道月台怎麼分配 04/13 04:23
→ hicker: 就兩島三軌配置吧 兩邊通過軌 中間折返軌 04/13 06:58
→ cudo: 沒四軌好可惜,這樣中間那軌會往Y15跟Y23交錯囉? 04/13 12:25
推 yestheway: 為什麼共線的地方不在市中心呀？ 04/13 12:54
推 Howard61313: 市中心有共線不是嗎 04/13 13:19
→ hicker: Y字三段都有共線呀 04/13 13:59
推 BraveCattle: 這種Y型線真的滿複雜的，不過就是彌補人口密度高和 04/13 14:28
→ BraveCattle: 人口密度低的一種滿式吧，人多的地方等於有兩條路線 04/13 14:29
→ BraveCattle: 在經營，以增加班次密度，人口少的就一條線 04/13 14:29
推 oshia: Y5月台一島一側 三股 中間折返 04/13 22:56
→ ciswww: 影片6分10秒都畫出是兩島了 04/14 00:38
推 keydata: 嗯..真的沒兩島 04/14 02:33
推 hicker: Y5的月台....應該是假兩島真一島一側?? (其中一側封起來) 04/14 04:20
推 cudo: 猜是一島一側共3月台，一側是一月台固定往鳥松，所以從旅運 04/14 08:14
→ cudo: 或前鎮來的車都會在這邊，一島是二跟三月台，從鳥松來在三 04/14 08:14
→ cudo: 月台，目的地有旅運跟前鎮，最後是中間的二月台，提供區間 04/14 08:14
→ cudo: 車折返，目的地一樣旅運跟前鎮，所以乘客到二三月台看哪邊 04/14 08:14
→ cudo: 車先來就上哪邊的車，大概就像北投站一樣？ 04/14 08:14
推 cudo: 只是北投一邊往象山一邊往大安，但Y5的二三月台兩邊同時可 04/14 08:17
→ cudo: 往旅運或前鎮，比北投稍稍複雜。以上是推測 04/14 08:17
推 mapabeyb: 覺得開Y15-Y5-Y23，Y5-Y1兩種就好，往Y1要轉乘 04/14 12:47
推 YellowWolf: 這樣很讚欸 04/14 13:33
推 timmyhsu2: 哪裡讚了，對於要長庚醫院的人原來是十分鐘有一輛可以 04/14 13:41
→ timmyhsu2: 直達，變成每班都要轉車，只是比較有助於理解罷了 04/14 13:41
推 siowan135: 原本好好的如果搞到上面那種轉乘也太爛了 04/14 20:25
推 pololo61201: 好神奇 04/14 21:16
→ skybrest: 推 06/24 00:35