推 cudo: 紅18停駛真的不可思議，五甲一心瑞隆直達三多商圈站，還能 04/16 20:42
→ cudo: 到光榮碼頭的亞洲新灣區，可以說黃金幹線之一吧？ 04/16 20:42
推 a20731: 有黃線也會帶動其他路線的運量，紅線運量又不 04/16 20:50
→ a20731: 會停止不動，應該會到3、40萬啦 04/16 20:50
推 GrafRaphael: 接駁公車跟人行道都得並行，支線道路需要把人行道鋪 04/16 20:52
→ GrafRaphael: 好鋪平，雙北以外很多道路巷弄的人行道還是很不友善 04/16 20:52
推 y11971alex: 然而私有運具也是會壞要換的 大眾運具的吸引力就出現 04/16 20:56
推 a20731: 雙北實居人口720萬人運量210萬 04/16 21:01
→ a20731: 高雄實居人口250萬人運量30幾萬 04/16 21:01
→ a20731: 兩者相比使用率多一倍但站數也多一倍 04/16 21:01
→ Chjung: 提升捷運運量除了一方面要再增加其他運輸 另一方面也是要 04/16 21:03
→ Chjung: 想辦法抑制私人載具方便性 例如增加取締違規停車或是最近 04/16 21:04
→ Chjung: 吵很大的機車騎在人行道上 只是認真取締違規太難做到 04/16 21:05
推 heather0116: 冷氣不開就別期待運量啦 04/16 21:08
推 a20731: 除非禁止機車或是捷運蓋的超密蓋到比機車還方 04/16 21:09
→ a20731: 便 不然使用率根本起不來 雙北也一樣 04/16 21:09
推 l861128: 我覺得最多就30萬了 04/16 21:12
→ SDFSDF: 我lalaport天下無敵 04/16 21:27
→ SDFSDF: 市府在大東 衛武營 中正競技館 三聯開蚊子館 04/16 21:28
噓 l861128: 這些景點我覺得沒有到蚊子館吧？ 04/16 21:30
→ SDFSDF: 12000藝文商辦工作機會 應該開在鳥松夢裡才對 04/16 21:31
推 aass5566: LALAPORT會每天逛啦~ 吹冷氣 其他太熱 04/16 21:33
→ aass5566: 弄一堆藝文? 不如全部給財團給百貨 還比較多人逛 04/16 21:34
噓 mokjb4a: 現在再來一個蚊子預言家呵呵 04/16 21:38
推 timmyhsu2: 不過高雄現在和未來計畫的百貨也蠻多了，再蓋下去有好 04/16 21:41
→ timmyhsu2: 幾間就要倒了吧 04/16 21:41
→ timmyhsu2: 例如sogo xddd 04/16 21:41
推 timmyhsu2: 其實我覺得澄清五甲跟民族建工運量應該差距應該不會像 04/16 21:44
→ timmyhsu2: 你說的這麼大，先導公車的運量差距並不大（或許可以理 04/16 21:44
→ timmyhsu2: 解成「死忠乘客量差異不大？」 04/16 21:44
推 tyytt: 中肯 但不必悲觀 畢竟20人都能成一站了 04/16 23:12
推 globeMIX: 現在的83路線取代紅18我覺得看起來好像也沒有比較差， 04/16 23:19
→ globeMIX: 除了不走車多熱鬧的瑞隆路之外，班次是差不多的，還能 04/16 23:19
→ globeMIX: 從光榮碼頭音樂中心接到火車站 04/16 23:20
→ globeMIX: 客運業者是統聯客運更是加分 04/16 23:20
推 pig4910: 不要路竹林園延伸蓋北高新路線比較實在啦 04/16 23:22
推 globeMIX: 是覺得應該可以強制從捷運站附近一公里內的街區都加強 04/16 23:47
→ globeMIX: 改善人行環境，違停與車輛違規取締，沒人行道的把人行 04/16 23:47
→ globeMIX: 道建置出來等等 04/16 23:47
推 johnny911003: 其實現在百貨公司往北高開，北高的人可能就會減少去 04/17 00:50
→ johnny911003: 南高的次數了 或許北高內部運輸本身就是個問題待解 04/17 00:50
→ johnny911003: 決？但黃線似乎還是執著於跨地區（如五甲到前鎮）這 04/17 00:50
→ johnny911003: 類的運輸方式 04/17 00:50
→ SDFSDF: 人口綁架啊 等楠梓左營36萬人壓過鳳山就可以談了 04/17 01:19
推 keita2277: 淚推這篇啊... 04/17 04:47
推 jollybighead: 重點還是在公車路網能否健全，蓋黃線下去，影響最大 04/17 05:39
→ jollybighead: 的，是鳳山往返市區的路線，再塞下去，公車先是沒人 04/17 05:41
→ jollybighead: 搭，有辦法轉私人載具，就會想辦法塞爆其他替代道路 04/17 05:41
→ jollybighead: ，然後本想培養未來使用大眾運輸的人口，就在這一波 04/17 05:42
→ jollybighead: 的操作下，讓更多人更不願意搭乘捷運。橘線以東就是 04/17 05:43
→ jollybighead: 這種狀況。 04/17 05:43
推 KIKUSUI: 建設捷運的時候順便把人行道一起弄好 04/17 09:33
推 ptk9811107: 等台積電來 高雄人就變多了 04/17 09:40
→ Stan6003: 市區是乾台積電屁事 04/17 11:45
推 reil: 建議捷運降價甚至免費衝使用率 04/17 11:59
推 stu962046: 支持大眾運輸的人很洩氣+1 04/17 14:22
推 cjtv: 洩氣加一，對我來說是人行道和沒冷氣真的很傷，人行道加公車 04/17 16:15
→ cjtv: 就很夠了 04/17 16:15
推 pccu0408: 高雄人行道真的太悲劇 基本上只有主要幹道有在鋪 一進 04/17 17:55
→ pccu0408: 小路就要一直閃違停 騎樓更不用說 高雄車站門面的建國 04/17 17:55
→ pccu0408: 路騎樓都高低不平了 高鐵站前面重信路的騎樓也是擺攤專 04/17 17:55
→ pccu0408: 用....在台北雖然冬天常常下雨夏天又37 8度 但人行環境 04/17 17:55
→ pccu0408: 真的好太多 下班搭捷運下車後延著騎樓走還可以順便逛街 04/17 17:55
→ pccu0408: 兩個都市我都生活過 高雄的捷運沒問題 問題就是後續轉 04/17 17:55
→ pccu0408: 程跟步行環境太悲劇 導致我回南部基本上只想開車 04/17 17:56
推 globeMIX: 接下來就看輕軌大順路的人行環境會是怎麼整頓了，如果 04/17 18:12
→ globeMIX: 還做得零零落落那這個市府應該是可以說是沒有救了 04/17 18:12
→ globeMIX: 輕軌離仔內站出來路口的斑馬線最近才看到有改善，以前 04/17 18:14
→ globeMIX: 過馬路真的都是被機車欺壓的，瑞隆路就更不用說的爛了 04/17 18:14
推 ptk9811107: 高雄天氣真的不錯 04/17 19:33
→ keita2277: 捷運通車十餘載，問題從未解決 04/17 19:46
推 cksuck: 改善公車+人行道真的很重要 不是每個人都家樓下就有捷運 04/17 21:02
→ cksuck: 站 還不用到排擠私人運具的程度 只要能改善人行環境和捷 04/17 21:02
→ cksuck: 運接駁就差很多了 04/17 21:02
推 aaronbest: a20731不懂為何針對機車啦 汽車也該禁止吧 而且你開車 04/18 23:40
→ aaronbest: 就直接開到目的地 騎機車還會去轉乘勒 04/18 23:40
推 aaronbest: 高雄的人行道真的是笑話 一堆路的路肩/慢車道寬到比國 04/18 23:45
→ aaronbest: 道還寬 就是打死不蓋人行道 即使有人行道都疏於維護 04/18 23:45
→ aaronbest: 放任雜草叢生或樹木擋路 還好意思說人本城市 叫自己四 04/18 23:45
→ aaronbest: 輪城市吧 高雄的暖警對於汽機車違停人行道/攤販佔用人 04/18 23:45
→ aaronbest: 行道視而不見 只會躲在違停車後面像抓殺人犯一樣抓二 04/18 23:45
→ aaronbest: 輪未待撞 挑民族中華中山那些慢車道速限不合理的地方狂 04/18 23:45
→ aaronbest: 抓機車超速 04/18 23:45
推 aaronbest: 要不是高雄有youbike 不然很多離捷運站稍微遠一點的地 04/18 23:46
→ aaronbest: 方沒汽機車真的等於沒有腳 喔對了還有輕軌 車速那麼慢 04/18 23:46
→ aaronbest: 班次那麼稀疏 還那麼早收班 要人去支持大眾運輸根本是 04/18 23:46
→ aaronbest: 笑話難怪被人笑觀光列車 04/18 23:46
→ aaronbest: by這幾天在邁家到處靠公車+走路+youbike的一個台北人 04/18 23:47
→ aaronbest: 的心得 04/18 23:47
推 h120968: 輕軌不會被機車亂撞的話誰都想開快吧 04/19 00:20
推 Forestier: 我覺得人行道還有一個大問題就是不延續 常常是這段美美 04/19 05:06
→ Forestier: 的人行道走到底就...消失剩車道 人是會從天上掉下來嗎? 04/19 05:07
→ Forestier: 尤其是輕軌附近 常常沿著人行道走 人行道終點就是馬路 04/19 05:08
推 ptk9811107: 高雄算不錯了 台南更慘 人車爭道 04/19 07:25
→ ji394xu3: 應該說台灣很多地方都是人車爭道，只有幾個都會區或重劃 04/19 15:28
→ ji394xu3: 區這種的才有勉勉強強的人行道 04/19 15:28
推 sleepyrat: 黃線頂多就是兩到三條橘線的運量 04/19 15:48
推 timmyhsu2: 兩到三條橘線大概就跟紅線差不多？ 04/19 20:33
推 nucleargod: 高鐵站太偏遠了，還真的沒去看過附近人行道 04/20 02:44
→ nucleargod: 反正只是用來轉乘到火車站的 04/20 02:44
推 timmyhsu2: 其實五甲這段剛好可以對比到橘線鳳山段，相比之下優勢 04/20 05:24
→ timmyhsu2: 就是離紅線近一些。 04/20 05:24
推 timmyhsu2: 然後我覺得啦其實搭捷運有很大一部分是去聚餐的，這也 04/20 05:39
→ timmyhsu2: 是為什麼百貨公司幾乎就是高捷的運量保證 04/20 05:39