推 Slzreo1726: 這條應該再往北延伸去接右昌線 04/25 17:10
→ keith222: 橋頭新市鎮吧 那邊房子都開始蓋起來了 而且一旦科技園區 04/25 17:11
→ keith222: 真的做起來的話 那邊應該會有一定的居住人口出來 04/25 17:12
推 whitevegetab: 但是銀線也有一個大問題就是無法站內轉乘巨蛋站 04/25 17:46
推 timmyhsu2: 造價吧銀線應該基本上要全線地下化，6公里以黃線單位造 04/25 18:02
→ timmyhsu2: 價60億來說，這段就要花360億 04/25 18:02
→ mokjb4a: 也跑不到右昌吧 被山和湖隔著 又不能跑進舊城區 那裡路 04/25 18:03
→ mokjb4a: 比台南小 04/25 18:03
推 timmyhsu2: 就聯開角度來看，紫線也是人口成長潛力區，可開發空地 04/25 18:05
→ timmyhsu2: 又多銀線超多，就票箱收入小於土開收入的情況下，會選 04/25 18:05
→ timmyhsu2: 擇紫線也不難理解 04/25 18:05
推 timmyhsu2: 我是覺得就現在很強調自償率的時代，如果要跟需求取得 04/25 18:08
→ timmyhsu2: 平衡的話，一條線從市區拉往郊區會比較容易通過 04/25 18:08
推 timmyhsu2: 以這樣的思維來檢視接下來的路網，就會發現銀青粉紅全 04/25 18:10
→ timmyhsu2: 部沒什麼土開機會，勢必得跟郊區線做結合 04/25 18:10
→ Slzreo1726: 把蓮池潭那段砍掉 直接走翠華路到新左營就能接了啊 04/25 18:23
推 timmyhsu2: 右昌用青線去接會比較順吧（？ 04/25 18:26
→ Slzreo1726: 右昌線也不要走往援中港的方向 既然要地下化的話 不 04/25 18:29
→ Slzreo1726: 如走藍昌路到高大 服務人口比較多也有商圈 往援中港 04/25 18:29
→ Slzreo1726: 梓官的方向用輕軌即可 04/25 18:29
→ Slzreo1726: 我自己覺得青線有點盲腸 也許改成在天祥鼎中跟銀線交 04/25 18:33
→ Slzreo1726: 會 形成X型路網 再走鼎力路往仁武 可能比較好 04/25 18:33
推 jeter17: 早說過黃線應該要直接蓋爪型的..結果沒規劃.那就是變成 04/25 18:38
→ jeter17: 要等黃線完成通車後才會開始規劃 04/25 18:38
推 timmyhsu2: 爪形要怎麼拆營運模式啊 04/25 18:41
→ Slzreo1726: 這樣銀線不好轉乘巨蛋站的問題也能緩解 往北可以在左 04/25 18:50
→ Slzreo1726: 營轉 往南也有其他轉乘方式 只有生態園區和後驛兩站 04/25 18:50
→ Slzreo1726: 比較麻煩而已 04/25 18:50
→ siowan135: 關聯是，為什麼要等到通車後才能規劃？？ 04/25 20:44
→ dbdudsorj: 紫線好蓋啊 銀線你看好了 沿路居民又要意見一大堆 04/25 21:38
推 BraveCattle: 1.學生是捷運運量主力 2.台鐵左營站不是重點車站，新 04/26 08:33
→ BraveCattle: 左營才是，但巨蛋和新左營已有紅線 04/26 08:34
→ BraveCattle: 3.看目前路網，SL03的位置和R14巨蛋站可能轉程會很困 04/26 08:40
→ BraveCattle: 難，如果這段不修改，銀線轉乘紅線的效用並不大 4.巨 04/26 08:41
→ BraveCattle: 蛋附近雖是近年高雄發展區，但畢竟運輸活動已經成型 04/26 08:42
→ BraveCattle: ，相較正在起步的橋頭、燕巢可能有更多外來人口(產業 04/26 08:43
→ BraveCattle: 上要吸引北部資源來南部本來就比較困難，所以怎麼讓 04/26 08:43
→ BraveCattle: 這塊人口快速到高鐵站是市府緊捉的重點，所以台G和IC 04/26 08:44
→ BraveCattle: 設計專區才會直接選在半屏山 04/26 08:45
推 l861128: IC設計專區有什麼特別進度可以看嗎？目前我只看到這個地 04/26 08:50
→ l861128: 點而已，實際規劃是不是還沒有消息 04/26 08:50
推 pololo61201: 銀線感覺不錯 04/27 18:34