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作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] RL7站高架化疑慮 高捷林園小港線環評案再
時間Wed Apr 27 13:28:51 2022
RL7站高架化疑慮 高捷林園小港線環評案再審 https://udn.com/news/story/7327/6270385?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news 2022-04-27 12:43 中央社 / 台北27日電 高雄捷運小港林園線環評案今天進行初審，環委、當地民眾都關心RL7站由地下轉為高架 化，且接近工業區，可能會有安全疑慮；環委最後要求開發單位補充高架、地下化的比較 評估後再審。 行政院環境保護署今天召開「高雄都會區大眾捷運系統小港林園線環境影響說明書」專案 小組初審會議。 開發單位高雄市政府捷運工程局表示，小港林園線為延伸捷運紅線，起於高雄捷運紅線R3 車站，續採地下隧道往南延伸，於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值化產業園區前， 路線長度約11.59公里，包含6座地下車站及1座高架車站（RL7站）。 開發單位表示，計畫區範圍內包含林園工業區與臨海工業區，前者廠商家數共計33家；後 者為目前國內已開發規模最大之工業區之一，廠商家數502家，為一綜合性工業區；計畫 區附近更有高雄國際機場、南星自由貿易港區及推動中的新材料循環產業園區等，本開發 案可提供良好的大眾運輸服務。 當地居民發言時表示，由於RL6至RL7站從地下變成高架，可能會影響鄰近石化工業，兩站 相距約800至1000公尺，不如以接駁的方式就好，路線往屏東改以潛盾工法地下化，深度 也不會影響地下管線；且工業區若要改建升級，依法捷運500公尺範圍有限建、禁建的規 定，反而無法轉型。 本案距中油林園廠區約300公尺，中油也認為捷運軌道鄰近廢氣燃燒塔及台石化氯乙烯高 壓槽，高架化可能會有安全風險，而台17線地下管線深度較淺，高架化施工反而可能有疑 慮；中油強調，之前也未曾聽過有捷運穿過工業區，更何況是有安全疑慮的情況下。 環評委員也認為關於站體位置、設計要與當地民眾協商溝通、取得共識；報告中高架、地 下化的說明也不清楚，應將地下化當成替代方案進行比較，才能清楚知道為何要高架化。 環委提到，開發區位地質是土壤液化的中高潛勢區，地下化路段也應加強安全檢測的規劃 ；另外台17線有40多條管線，若發生類似過去高雄氣爆事件，是否會影響捷運安全，也應 納入評估。會議建議本案補充修正後再審。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.95.150 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1651037334.A.F0A.html
推 dbdudsorj: 環評=一切的最大阻礙 04/27 13:56
推 nicesky115: 年底要動工看起來困難重重 04/27 14:00
推 popopal: 過高屏溪到東港吧 哈 04/27 14:01
→ popopal: 地下化 04/27 14:01
→ ELYC1x: RL7若不是高架，就無法高架穿越高屏溪 04/27 14:03
→ usercode: 地下化進屏東倒不如不要進屏東，效益超差 04/27 14:06
推 popopal: 看起來就是小事 本來就規畫高架 這補充說明而已 沒啥 04/27 14:08
推 Arsitaka: 原來覺得全線高架化就好但有安全疑慮還是聽專家的吧 04/27 14:18
推 timmyhsu2: 小港林園裡面有講到，林園段不高架的問題就是因為台17 04/27 14:30
→ timmyhsu2: 下淺層都是石化管，高架落墩會產生衝突，石化管改線會 04/27 14:30
→ timmyhsu2: 使林園工業區斷料造成千億元的損失 04/27 14:30
→ timmyhsu2: 經費預估高架是400多億 地下是500多億，不過差不多長 04/27 14:32
→ timmyhsu2: 度不知道為什麼岡山路竹高架只要270億左右？ 04/27 14:32
→ timmyhsu2: 我唯一想到的是要跨國7所以高架要特別高，但應該差距 04/27 14:33
→ timmyhsu2: 不會這麼大吧 04/27 14:33
→ s6210603: 國七也卡在環評中，而且感覺已經是有生之年的建設了 04/27 14:36
推 johnny911003: 到林園甚至到屏東會維持高運量嗎？ 04/27 15:39
推 keita2277: 恆春鎮-後壁區，高捷紅線全包 04/27 16:05
推 dunkylu: 這環評大概沒什麼問題了，反觀國七哭暈在廁所裡 04/27 16:10
→ dunkylu: 國七環評已經進二階，基本上沒救了 04/27 16:11
→ Qiutian: 國七應該無解吧 04/27 16:14
→ s6210603: 到東港一樣是高運量 一車到底 04/27 16:14
→ s6210603: 新營-南捷紫線-佳里-南捷藍線-大同-南捷紅線-大湖-高捷 04/27 16:17
→ s6210603: 紅線路竹延伸線-南岡山-高捷紅線-小港-高捷小港林園東 04/27 16:17
→ s6210603: 港-東港 04/27 16:17
→ s6210603: 至於恆春鎮你要看恆春觀光鐵路有沒有要蓋吧 04/27 16:17
→ s6210603: 若把南捷的超遠期規劃納進來看，未來可以從新營搭捷運系 04/27 16:18
→ s6210603: 統去東港小琉球玩，不過應該是有生之年的事了 04/27 16:18
→ s6210603: 高鐵延伸屏東以及國一甲都進二階環評了 04/27 16:19
推 dunkylu: 國七環評要解套可能要等哪天環團走沿海路被學長收掉才有 04/27 17:00
→ dunkylu: 機會 04/27 17:00
推 cudo: 我有些不解,高架有落墩問題,但地下化影響不會更多問題嗎? 04/27 18:08
推 timmyhsu2: 因為石化管在淺層潛盾的話只會在車站明挖會跟管線有衝 04/27 18:30
→ timmyhsu2: 突，但好幾站都採路外車站了，所以衝突不多 04/27 18:30
→ timmyhsu2: 然後捷運緊鄰石化管不是首見了，草衙到小港這段也是緊 04/27 18:31
→ timmyhsu2: 鄰石化管 04/27 18:31
推 Apple0230: 走天上看整個工業區 很壯觀阿.... 04/27 20:02
推 xy1904312: 若地下化過高屏溪 屏東又要吵沒錢了XD 04/27 22:44
推 kemal969: 屏東沒錢是屏東的事 04/27 23:01
→ kemal969: 看怎樣做才是對高雄最好的 才是最重要 04/27 23:02
推 siowan135: 維持目前的中運量吧 04/27 23:31
推 kemal969: 樓上 目前是中運量? 不是重運量嗎? 04/27 23:33
推 l861128: 月台也只有三節喔 04/27 23:38
推 siowan135: 現在就是中運量規格營運，紅線南北延伸土建除了岡山站 04/27 23:56
→ siowan135: 也都只有蓋三節。 04/27 23:56
推 cudo: 有聽說是土建三節,但請問哪邊可以查到資料?我找了可行性跟 04/28 02:40
→ cudo: 環評,好像都沒看到,其實這樣好像也是不錯的做法? 04/28 02:42
推 h120968: 屏東沒錢就叫高雄出就好 反正是林園在凹地下化導致經費增 04/28 07:21
→ h120968: 加的 不關屏東的事（挖鼻） 04/28 07:21
→ timmyhsu2: 可行性明明就有寫… 04/28 10:10
推 popopal: 放心啦 環委最後會聽進去的 真的小事而已 04/28 11:46
推 cudo: 真的嗎 我重新再看一次好了.... 04/28 12:36