推 timmyhsu2: 輕軌從一開始到成案一直都是走凱旋路，只要走凱旋路就 04/30 01:59
→ timmyhsu2: 接不上五or 文 04/30 01:59
推 tyytt: google地圖看一下不就知道為什麼了 04/30 02:01
→ z25679z25679: 原來如此，是說當初文、五之間站距怎麼這麼長 04/30 02:02
推 Yamapi5566: 臨港線路廊就是凱旋路 04/30 02:04
→ wayne48190: 記得當初沒地下道的話五塊厝會設在C32的位置 04/30 02:12
推 colset: 五塊厝站設在福德中正路口是當年高捷規劃四線的時候 04/30 03:03
→ colset: 設在那邊用來給藍線做轉乘用的，還為此在那個路口地下 04/30 03:03
→ colset: 多花一筆錢蓋了預留轉乘空間，後來捨棄藍線轉做輕軌 04/30 03:04
→ colset: 就變成現在這樣卡在兩站中間的尷尬局面 04/30 03:04
推 tyytt: 五塊厝沒預留 04/30 03:39
推 sleepyrat: 只想成圓繞圈圈的結果 04/30 11:46
推 globeMIX: 其實我覺得應該有機會利用五福公園改成車站，透過單向 04/30 12:01
→ globeMIX: 繞圈形式以高架形式設立讓他比較接近文化中心站。不過 04/30 12:01
→ globeMIX: 說到底都是那個地下道出存在的問題 04/30 12:01
→ colset: 五塊厝站地下哪裡沒預留？隨便查都查的到的東西 04/30 13:12
推 poal50310: 這段請交通局公告機車退出騎樓 人行道騎樓的路障清一清 04/30 13:37
→ poal50310: 行人就好走了 不過大概也是跟其他路段一樣不敢動 04/30 13:37
→ l861128: 有沒有預留大概要看設計圖了，而且預留的定義蠻可以討論 04/30 13:58
→ l861128: 的 04/30 13:58
→ TEMU2000: 五塊厝站的預留在動工初期被取消了 04/30 15:11
→ TEMU2000: 早年(紅橘線施工時期)捷運局網上的車站平面圖O2/O8 04/30 15:12
→ TEMU2000: 在路口處可以看到預留的結構 (類似R8中間突起部分) 04/30 15:13
→ TEMU2000: 但後來的車站平面圖以及站內火警受信機平面圖都可以看出 04/30 15:13
→ TEMU2000: 預留最終被取消了 順帶一提R8/R13/O10都可以在火警受信 04/30 15:14
→ TEMU2000: 機上的平面圖看出預留的轉乘通道位置 04/30 15:14
→ TEMU2000: 陳副總的FB也曾有工程人員(?)提過此事 但原因不明 04/30 15:15
→ colset: 有相關網站資料可以提供查閱嗎?若有取消為何網路上查到的 04/30 15:15
→ colset: 都是寫有預留？ 04/30 15:15
→ TEMU2000: 個人推測跟2000年代初期藍線改輕軌走民族路有關 04/30 15:16
→ TEMU2000: 沒有資料，個人也曾試圖想辦法查證此事 04/30 15:17
→ TEMU2000: 認為有預留是很正常的推斷，因為早期確實設計為交會站 04/30 15:17
→ TEMU2000: 而且早年工程時期捷運局網站O2/O8站體形狀確實跟現不同 04/30 15:18
→ TEMU2000: 但當年的圖也沒留下來 而從站內火警受信機的平面圖 04/30 15:19
→ TEMU2000: 車站連續壁的形狀確實可以證實預留被取消了 04/30 15:19
→ TEMU2000: 陳副總的FB他本人有Po討論過有預留的車站 沒O2/O8 04/30 15:20
→ colset: 車站平面圖不會特別畫出未啟用的預留空間吧?沒意義啊? 04/30 15:20
→ TEMU2000: 如果他還在的話確實是可以去查證這些事的... 04/30 15:20
→ TEMU2000: colset 站內火警受信機的平面圖確實可以看到預留通道喔 04/30 15:20
→ TEMU2000: 跟網路上的平面圖不一樣 火警機的圖是照實際站體詳細畫 04/30 15:21
→ TEMU2000: R8站的受信機平面圖連紅線月台通往轉換層預留樓梯都有畫 04/30 15:23
→ colset: 那沒資料也無從證明真的有取消掉預留空間,不管有無預留 04/30 15:24
→ colset: 當年五塊厝站設站在福德中正路口是為了給藍線做轉乘也 04/30 15:24
→ TEMU2000: O10衛武營站還有預留橘棕線聯絡線(隧道)的空間 04/30 15:24
→ colset: 是不爭的事實，當年的規劃就是如此，如今捨藍線轉輕軌 04/30 15:25
→ colset: 才造成現今卡在兩站中間轉乘相當不便的尷尬局面 04/30 15:25
→ colset: 高捷欠缺長遠規劃,東做一塊西補一塊也造成許多問題 04/30 15:25
→ TEMU2000: R8、R13、O10及R11"秘密基地"就是指預留 (R11指永久站) 04/30 15:30
→ TEMU2000: 搭配O8的平面圖 (早期O8圖跟現在的R8一樣 站體中間比較 04/30 15:31
→ TEMU2000: 胖) 因此沒有預留(但曾有設計預留) 是我個人的結論 04/30 15:32
→ TEMU2000: 如果O8真如R8有預留相信副總不致於"漏列"的 04/30 15:32
→ TEMU2000: (上面FB連結要選"所有留言"才看得到該則留言) 04/30 15:34
→ TEMU2000: 提供這是副總FB上的另一則留言提及五塊厝站藍線 04/30 15:37
→ TEMU2000: 註:我也同意O8直到改到福德路口時都還有預留的設計 04/30 15:43
推 b99703117: 覺得尖峰時刻加派公車接駁是現階段最省錢有效的方法 04/30 17:17
→ b99703117: 凱旋公園改一下，應該可以無縫從輕軌站接駁到捷運站 04/30 17:17
推 globeMIX: 尖峰時刻其實公車也會塞在路上，那段路走路其實也不過5 04/30 17:42
→ globeMIX: 到8分鐘而已，差別只對行動不便者有差別 04/30 17:42
推 tyytt: 維基是任何人都可以編輯的 該內容也沒有附來源 04/30 19:09
推 sleepyrat: 實測過一次從文化中心三號出口走到凱旋公園站，多等了 04/30 19:10
→ sleepyrat: 一個紅綠燈，全程超過10分鐘~~ 04/30 19:11
推 tyytt: 路人粉絲 vs 全程參與的捷運局副總 哪個可信度高不難分吧 04/30 19:11
推 l861128: 將路邊停車改為自行車道，就會快很多了，再來清空人行道 04/30 19:19
→ l861128: 、騎樓，這段路不難走的 04/30 19:19
推 WCTB: 這篇資訊好豐富 04/30 20:52
推 neon7134: 任何有關騎樓清空或是人行道改善的建議都不用想了 高雄 04/30 21:00
→ neon7134: 市政府交通局 工務局都是出了名對行人環境擺爛的 有待過 04/30 21:00
→ neon7134: 市政府都知道 04/30 21:00
推 btwsniper: 不管五塊厝站有沒有預留，高捷規劃站址一直以來似乎都 04/30 21:11
→ btwsniper: 不重視未來路網的轉乘方便性，從紅橘線到現在的黃線， 04/30 21:11
→ btwsniper: 不都是這樣？ 04/30 21:11
→ Migawa: 如果當初讓紅橘藍棕的路線全數通過的話不就沒有這些轉乘不 04/30 21:43
→ Migawa: 便的問題了。 04/30 21:43
推 timmyhsu2: 真 當初如果四線齊發的話今天衛武營根本不會有轉乘過 04/30 21:49
→ timmyhsu2: 遠的問題，也不會有輕軌轉乘過遠的問題 04/30 21:49
推 fenrir913: 如果真要轉乘五塊厝 有可能衛生局站後轉福成路 接福 04/30 22:33
→ fenrir913: 德路這樣有可能嗎? 雖然中間可能需要拆幾間房子 04/30 22:34
→ globeMIX: 福德路老實說我覺得太窄 施工應該很困難 05/01 00:25
→ btwsniper: 當初有沒有四線齊發不是重點，重點在高捷設站時沒有去 05/01 01:02
→ btwsniper: 考量未來的路線，永遠都會有轉乘問題，像現在黃線Y3站 05/01 01:02
→ btwsniper: 不就是一個例子 05/01 01:02
→ Migawa: Y3的移位確實很謎，但五塊厝在福德路口跟衛武營不在澄清路 05/01 01:16
→ Migawa: 口不都有牽涉到當初預計要銜接藍棕兩線的考量在內嗎？ 05/01 01:16
→ timmyhsu2: 個人覺得Y3設址原因應該跟Y16一樣，是出口用地取得問題 05/01 01:31
推 Qiutian: 五塊厝周邊的道路都太狹窄了，而且福成街還要考慮兩間醫 05/01 06:59
→ Qiutian: 院的交通問題。當初轉三多拉進和平路到文化中心轉乘應該 05/01 06:59
→ Qiutian: 比較好，但現在也只能改善人行空間了吧。 05/01 06:59
推 Jiapie: 因為接不上。看地圖就知道了。 05/01 13:59
→ colset: 維基任何人都可編輯，那幹嘛不用這個專業的副總資料去 05/01 19:15
→ colset: 做編輯？寧可用錯誤的路人粉絲編緝的資料來誤導大眾？ 05/01 19:15
→ colset: 那既然ty覺得那個副總可信度高，何不去編輯維基百科把 05/01 19:15
→ colset: 錯誤資料修正過來啊？而且重點在於高捷欠缺長遠規劃短 05/01 19:15
→ colset: 視近利,才造成如今這麼多的轉乘問題 05/01 19:16
→ colset: 不管有無預留空間,如今造成這種失敗的轉乘不也是無視 05/01 19:16
→ colset: 當年藍橘線轉乘規劃,急就章硬蓋輕軌才造成這種結果嗎？ 05/01 19:16
→ siowan135: 當年的環境就是不可能蓋啊，原來放著甚麼都不做比較好 05/01 20:00
推 dragle: 為了想快速完工 就用現成軌道,結果到現在還沒成環 05/01 20:01
噓 mokjb4a: 不就有人在耍白痴害的 05/01 20:04
推 siowan135: 四線版規劃的確較佳，但藍線進度大概就是現在的黃線 05/01 20:05
→ siowan135: 說穿了出了大台北，有時剛好拿的到資源就趕快拿了 05/01 20:06
→ siowan135: 不是什麼東西都會穩穩蓋出來的 05/01 20:07
推 timmyhsu2: 而且福德路根本蓋不了路面輕軌 05/01 20:34
→ btwsniper: 五塊厝站在福德路口牽涉到預計銜接藍線的考量？問題是 05/01 23:43
→ btwsniper: 藍線走的是大順路又不是福德路，而且福德路那個路幅恐 05/01 23:43
→ btwsniper: 怕只有地下化一種可能，萬一藍線變高架或平面呢，我很 05/01 23:44
→ btwsniper: 懷疑當初蓋紅橘線時，是否有認真想過藍線跟橘線要怎麼 05/01 23:44
→ btwsniper: 交會轉乘 05/01 23:44
→ timmyhsu2: 原本是這樣的～ 05/02 03:42
推 timmyhsu2: 我覺得會設在福德路口是因為大順有地下道+臨港線鐵軌 05/02 03:59
→ timmyhsu2: 根本沒辦法明挖覆蓋蓋五塊厝車站所以才會導致藍線也要 05/02 03:59
→ timmyhsu2: 跟著改 05/02 03:59
推 timmyhsu2: 當初藍線擺在第一階段第二期，依當時高雄的繁榮狀況， 05/02 04:04
→ timmyhsu2: 誰也不會想到藍線蓋不起來，而且藍線到變成輕軌之前的 05/02 04:04
→ timmyhsu2: 版本就是地下跟五塊厝交會 05/02 04:04
→ s6210603: 折返式車站應該是目前比較好的解決方案 05/02 14:01
推 lirick42: 看到推文真的好不捨陳副總QQ 05/03 01:54
→ lirick42: 我FB還保留他的好友 05/03 01:54
→ btwsniper: 臨港線當時已經準備走入歷史，如果中正地下道造成設站 05/03 04:42
→ btwsniper: 不便，其實當時可以討論存廢問題，就像黃線Y10站因為 05/03 04:42
→ btwsniper: 民族陸橋，結果要蓋在民族路西側，造成跟台鐵民族站的 05/03 04:42
→ btwsniper: 轉乘距離更遠，鐵路都地下化了，保留陸橋比轉乘更便利 05/03 04:42
→ btwsniper: 重要嗎 05/03 04:42
推 siowan135: 民族陸橋下是私有地 05/03 10:28
→ btwsniper: 是私有地大家都知道，但往後都不打算處理嗎，沒記錯橋 05/05 03:20
→ btwsniper: 樑也40年了 05/05 03:20