推 eternalmi16: 運量逐年減少應該是因為疫情，但拿逐年減少的運量來 05/02 10:06
→ eternalmi16: 說已飽和好沒說服力 05/02 10:06
→ Stan6003: 哪位數學好的朋友能幫我翻譯一下第三段 05/02 10:21
→ Stan6003: 載客量越少越飽和是什麼魔術 05/02 10:22
推 s1an: 把林鐵拉到高鐵站 嘉義市可能會不高興就是了 05/02 10:31
噓 ozaki1986: 就沒人搭，幹嘛蓋，人數減少哪裡飽和 05/02 10:34
推 wilbur15nov: 這已經是類輕軌 05/02 10:58
推 DJYOSHITAKA: 第三段到底三小= = 05/02 11:00
→ kougousei: 運量有滿嗎= =?????? 05/02 11:04
推 suitup: 根本沒人搭 笑死 05/02 11:11
噓 dbdudsorj: 這個議員不覺得自己說的話邏輯怪怪的嗎 05/02 11:14
推 WongTakashi: ??????????????????????? 05/02 11:17
推 xylophone135: 除非能壓縮行駛時間不然輕軌又沒什麼優勢 05/02 11:33
→ xylophone135: 我看增加BRT班次實際多了 05/02 11:33
推 buslover: 第三段不就說明了不用蓋的原因？搭乘人數逐年下滑 維持 05/02 12:16
→ buslover: 公車運輸不就好了？不然輕軌蓋了也只是浪費錢 05/02 12:16
推 k123123: 你去看台北捷運人次也是下滑的，嘉義適不適合 需不需要 05/02 12:23
→ k123123: 到輕軌有待討論，但是拿人次下滑來說，好像疫情對其他地 05/02 12:23
→ k123123: 方都沒影響一樣，我覺得不行 05/02 12:23
推 y11971alex: 下滑有疫情緣故 支持輕軌 05/02 12:33
推 jin062900: BRT增班就好了 飽和個屁 專用道還被砍了 還想要輕軌 05/02 12:36
→ jin062900: 先把半殘BRT改成正常版BRT再說吧 05/02 12:37
→ ZhiLou: 先增加尖峰班次吧 05/02 13:15
→ dosoleil: 專用道砍半是現實考量啊 你要放任二十分鐘一班的公車佔 05/02 14:10
→ dosoleil: 用市區內車道嗎 如果政府沒法加碼增班 就只好讓步啊 05/02 14:10
推 popopal: 第三段就低級黑吧XD 05/02 14:30
推 nucleargod: 一班車 17 人已飽和 05/02 14:58
推 labbat: 看看高雄公車的樣子，有一票人打死不搭BRT的 05/02 15:18
→ labbat: 有捷運輕軌才可以衝高大眾運輸人口 05/02 15:19
→ kevin850717: 班距20分鐘的BRT 年運量能有120萬人次? 05/02 15:22
推 QQbrownie: 根本不需要，嘉義已經浪費錢蓋了台鐵高架化了，不要在 05/02 15:29
→ QQbrownie: 投資載虧到底到地方了 05/02 15:29
推 spermbox: 喊話？我喊得比政客更大聲=.= 05/02 15:46
→ spermbox: 輕軌是花錢蓋出來的，不是光靠一張嘴喊喊喊就自己變出 05/02 15:47
→ spermbox: 來☹ 05/02 15:47
→ youkisushe: 一天營運算16小時 等於一小時3班 平均一班有32人 來 05/02 16:01
→ youkisushe: 回*2=48*32*2*365=1121280萬人 跟上面寫的120萬差不 05/02 16:01
→ youkisushe: 多啊 實際應該是5點到24點吧 05/02 16:01
→ youkisushe: 一台公車平均擠32人算蠻多的吧 05/02 16:01
→ youkisushe: 要想 現在那個brt 很多人都直接叫親戚開車來載 不然 05/02 16:06
→ youkisushe: 就是一出高鐵一堆計程車共乘分掉 輕軌一定會更多人搭 05/02 16:06
推 omkizo: 輕軌一小時運能就不止3000了 蓋屁 改名類輕軌就好了啊 05/02 16:19
→ zhi1999: 嘉義連鐵路高架化都沒有必要 給你們已經很好了 其他再見 05/02 16:19
→ Stan6003: 輕軌會比公車更多人搭的誘因是？ 05/02 16:20
→ Stan6003: 林口的機捷可是被各路公車屌打喔 05/02 16:20
→ omkizo: Note: 一年120萬平均一天就是3200 05/02 16:24
噓 geesegeese: 多開幾部電動車就可以解決了 05/02 17:50
推 james732: 我搭過主要是20分鐘班距太長累積的人數才多… 05/02 19:07
推 JRhokkaido: 17人，小巴來載都有剩吧 05/02 20:33
→ kingard9632: 林北嘉義人啦 先班次增加好嗎 有的時段20變30分 一班 05/02 21:20
噓 sj4: 現在寫新聞都這樣嗎？ 05/02 23:12
推 azt911231: BRT班距太長 下高鐵還要等20分鐘的車 旁邊的計程車還會 05/03 08:01
→ azt911231: 一直違規拉客 05/03 08:01
推 azt911231: 應該要尖峰10分鐘 離峰15分鐘吧 05/03 08:03
噓 murasei: 根本沒人搭 第三段到底在說三小 05/03 13:04
推 komachi275: 樓樓上...高鐵往嘉義BRT現在就是尖峰10分鐘班距欸... 05/03 13:57
→ komachi275: 哪有可能尖峰等到20分？ 05/03 13:57
→ dosoleil: 比起繞遠路&停郊區 活像台鐵化的brt 應該也要考慮直達市 05/03 14:43
→ dosoleil: 區的班次(直行高鐵大道接垂楊 或轉中山林森民生南 05/03 14:43
推 mackywei: 不是32人每個都從頭搭到尾，不會擠的啦。 05/03 14:55
推 yah13305: 的確需要輕軌 高鐵到台鐵的路 空間很大 05/04 13:27
→ yah13305: 是時候升級了 嘉義市區也值得一條輕軌 05/04 13:28
推 be821121: 我自己搭的經驗，嘉義BRT疫情前2013-2019這段時間，除了 05/05 00:08
→ be821121: 離峰時段外，幾乎都是滿車的，常常在起點站就會遇到一班 05/05 00:08
→ be821121: 車載擠不上去的情況，當然目前為止班距過長也是運能飽和 05/05 00:08
→ be821121: 的一個原因 05/05 00:08
→ be821121: 之前減班有一說好像是司機不夠？ 05/05 00:10
→ be821121: 另外樓上，雖然雙鐵區間尖峰10分鐘一班，但是不少人目的 05/05 00:10
→ be821121: 地是垂楊路或嘉義公園的站啊，總不可能都要請家人到火車 05/05 00:11
→ be821121: 站載人 05/05 00:11
→ youkisushe: 10分鐘一班是嘉義公園跟嘉義火車站交替發吧 05/05 12:08
→ c986574: 是20分鐘，表定時間 05/05 15:13
推 be821121: 7211+7212交替發車 所以實際只有雙鐵區間班距是十分鐘 05/05 23:23
推 jin062900: 總之是增班就能解決的東西 不要浪費錢了 05/06 14:56
推 jin062900: 如果嫌BRT不夠瞎趴 可以跟台中買雙節公車啊 05/06 14:58
推 be821121: 雙節公車進不了轉運站吧 不過如果排除掉這個 確實雙節會 05/06 17:28
→ be821121: 好一點 至少行李比較有地方放 05/06 17:28
→ youkisushe: 雙節連嘉雄陸橋下來右轉都很緊繃吧 05/06 23:39
推 JRhokkaido: 台中的雙節那個車況...... 05/08 19:42