推 kenliu100: 台北公車專用道的公車站也不少這種設計 05/09 11:25
推 sj4: 台北公車專用道超多這著設計的吧 05/09 11:50
推 duodeviginti: 台鐵以前的汽油車招呼站就很多了 05/09 12:36
→ ron19971997: 安坑輕軌也一堆這種的 05/09 12:46
→ globeMIX: 安坑輕軌： 05/09 12:48
推 kevin850717: 輕軌(X) 類公車(O) 05/09 13:00
→ TimeEric: 好奇近端車站是真有這名詞還是是記者發明的 05/09 13:36
→ cudo: 像高雄輕軌籬仔內、前鎮之星這種算近端車站嗎？還是專指在 05/09 13:39
→ cudo: 路口兩側呢？ 05/09 13:39
噓 omkizo: 「近端車站」是甚麼鬼 毫無美感 中文水平低到跟對岸一樣 05/09 14:28
→ omkizo: 根本是 詞不達意 粗製濫造 便宜了事 的教科書級範例 05/09 14:30
推 andrewyachu: 交通設計本來就有近端、遠端這些名詞阿 05/09 14:51
→ omkizo: 事物的兩頭皆稱為「端」 那只看「近端車站」你能知道車站 05/09 15:06
→ omkizo: 是靠近哪件事物的兩頭嗎? 05/09 15:06
→ omkizo: 我也知道交通術語有頭端尾端 但這裏逕稱「近端車站」是過 05/09 15:10
→ omkizo: 度精簡其語意 05/09 15:10
→ globeMIX: 那交通上 遠端有什麼範例呢 05/09 15:11
→ omkizo: 不然你說「遠端車站」怎樣解釋? 遠離路口的車站 那就是設 05/09 15:15
→ omkizo: 在路中間的車站啊! 05/09 15:15
→ omkizo: 交通裏的近端遠端才不是只有靠近或遠離某事物那麼簡單 05/09 15:27
→ l861128: 肯定一堆民眾看不懂去哪裡搭車，然後新聞就會開始罵高雄 05/09 16:02
→ l861128: 輕軌 05/09 16:02
推 siowan135: 尤其明年底切換時一定被罵，今年往西的月台明年往東XD 05/09 16:05
推 globeMIX: 我想說這種月台只有在路寬限制下可以有效利用車道寬度 05/09 16:19
→ globeMIX: 的優點，對乘客來講不是很方便轉乘 05/09 16:19
推 gigihh: 我覺得輕軌還是要標上月台編號會比較好吧！淡海輕軌也有 05/09 22:29
→ gigihh: 月台編號，另外也該開始考慮環狀營運時要如何指示方向的 05/09 22:29
→ gigihh: 問題了 05/09 22:29
→ gigihh: 畢竟傳統的往XX的方式對環狀路線不適用，高雄輕軌又不像 05/09 22:33
→ gigihh: 台鐵，會跑全環的班次很少 05/09 22:34
→ gigihh: 可能要參考東京山手線那樣用幾個大地名來輔助指向， 05/09 22:34
→ gigihh: 然後可能也要考慮提供方向資訊廣播 05/09 22:35
→ gigihh: 例如夢時代站的顯示與廣播會變成：往西子灣、台鐵美術館 05/09 22:37
→ gigihh: 另一邊可能是網輕軌機廠、凱旋公園 05/09 22:39
→ globeMIX: 不過平面的好處是可以直接目視車站車流同方向的位置 05/09 22:40
→ gigihh: 然後過了西子灣之後變成往台鐵美術館、愛河之星，另一邊要 05/09 22:40
→ globeMIX: 相對比較好辨識 05/09 22:40
→ gigihh: 變成往夢時代、輕軌機廠，會有幾個大地名在不同區段出現 05/09 22:40
→ globeMIX: 這些真的要找一些好辨認的地名 不然外地的可能看半天 05/09 22:43
→ globeMIX: 輕軌機廠可能也不是那麼有辨識度 05/09 22:43
推 siowan135: 推大地名輔助指向，不過其實對於外地人來說標什麼都沒 05/10 00:59
→ siowan135: 辨識度吧，為什麼要以外地人識別為主XD。 05/10 00:59
推 soinjoey: 嘉義BRT就是遠端車站呀 05/10 01:00
推 cudo: gi版友跟我的想法一致，但這時候就會覺得輕軌沒跟捷運同站名 05/10 01:12
→ cudo: ，旅客真的不容易辨識，像愛河之心我想應該大部分高雄人也 05/10 01:12
→ cudo: 答不出來在哪，說不定之後很多人要去國賓這段的愛河，結果跑 05/10 01:12
→ cudo: 到愛河上游的凹子底去了 05/10 01:12
推 gigihh: 而且高雄輕軌的標示方式有可能會成為未來北捷環狀線的參 05/10 01:40
→ gigihh: 考案例 05/10 01:40
推 gigihh: 一月台列車往西子灣、台鐵美術館方向，環狀路線或許有月台 05/10 01:42
→ gigihh: 編號還是比較方便 05/10 01:42
推 gigihh: 另外等全線完工之後，高雄輕軌真的不考慮規劃區間車嗎？北 05/10 01:48
→ gigihh: 捷環狀線有全環完工後開區間車的規劃，而實際上環狀路線會 05/10 01:48
→ gigihh: 搭完整圈的人並不多，所以若多數列車都是區間車，其實方向 05/10 01:48
→ gigihh: 指示的問題也能夠減少很多，而且還能加密高需求區段的班 05/10 01:48
→ gigihh: 次 05/10 01:48
→ gigihh: 或許尖峰時間確實可以考慮開區間車，離峰時間班次本來就 05/10 01:49
→ gigihh: 比較少，可以考慮全部都跑全環 05/10 01:49
→ ciswww: 在各報告書裡，為了優先號誌&橫交道路的通行，高雄環狀輕 05/10 08:34
→ ciswww: 軌班距最密只能到6分一班 05/10 08:34
推 Howard61313: 輕軌沒跟捷運統一站名真的不OK，像凹子底就應該是輕 05/10 17:40
→ Howard61313: 軌改成跟捷運站同名，不過哈瑪星可以反過來讓捷運站 05/10 17:41
→ Howard61313: 去跟輕軌站同名（逃） 05/10 17:41
推 cudo: 記得以前在某份報告或簡報看到輕軌的區間車是設計在東環段, 05/10 19:50
→ cudo: 大順路這一帶通勤需求比水岸段高,但不知道會不會因為新灣區 05/10 19:51
→ cudo: 觀光需求而改變。西子灣站跟哈瑪星站很難選,雖然地理位置是 05/10 19:52
→ cudo: 哈瑪星才對,那就「西子灣/哈瑪星站」吧（誤） 05/10 19:53
推 siowan135: 一直有規劃區間車阿，什麼叫作真的不考慮嗎= = 05/10 19:53
→ siowan135: 愛河之心怎麼可能大部分高雄人不知道..？？ 05/10 19:55
推 gigihh: 因為目前大家只關注全環營運要多久時間，至少板上還沒看 05/10 20:06
→ gigihh: 到討論區間車的文章，所以才會問真的不考慮開區間車嗎 05/10 20:06
推 eternalmi16: 這篇內文的另一半是指對向月台？ 05/10 20:52
推 cudo: 因為愛河直觀就是鹽埕區這邊,換個方式講,如果前鎮之星不是輕 05/10 21:52
→ cudo: 軌站的名字,而單純是原本自行車天橋的名字,知道的人也有限吧 05/10 21:53
推 cudo: 當然名字訂下去,久了大家就知道啦~只是還是希望捷運輕軌同名 05/10 21:56
→ globeMIX: 要到凱旋站轉車結果在凱旋中華站下車 前鎮之心潛意識 05/10 22:00
推 stu962046: 單線雙向那段絕對會拖垮班距，雖然只有短短100多公尺， 05/10 22:01
→ stu962046: 但輕軌外在影響多，很難算準列車何時會到那一段，光現 05/10 22:01
→ stu962046: 在全程就看過55-61分鐘跑完都有 05/10 22:01
→ globeMIX: 根本很難連結一起 05/10 22:01
推 facebookig: 遠端車站，汐科火車站？ 05/11 15:55
推 siowan135: 但是愛河之心不是愛河啊，多久的東西了。 05/12 13:55
→ siowan135: 跟前鎮之星那種沒什麼名氣的完全不一樣吧 05/12 13:56
推 kkStBvasut: 台中BRT也好幾個 05/13 01:22