推 y11971alex: 另外說某地人少就不該改捷運的 可以休矣 05/13 20:00
→ y11971alex: 瑞士Lausanne人口約二十萬也有捷運唷 05/13 20:00
→ ciswww: Lausanne一年能4500萬人次 05/13 20:07
噓 gamewinner: 保證虧錢 別蓋了 05/13 21:39
→ luckdot: 一樓正確 05/13 21:50
→ QQbrownie: 竹東、寶山、芎林、新埔、關西、橫山、北埔、五峰，是 05/13 21:51
→ QQbrownie: 不是很符合鄉下該有鄉下的樣子這句話 05/13 21:51
→ luckdot: 台北剛有捷運規劃時 很多地方其實也是人煙稀少 05/13 21:51
→ QQbrownie: 新豐、湖口在縱貫路的兩端，本身就有台鐵還有公車很方 05/13 21:53
→ QQbrownie: 便也完全夠用，離峰時段人也很少 05/13 21:53
→ luckdot: 內湖 蘆洲 土城 哪一個以前不是鄉下 05/13 21:55
→ luckdot: 台北中正廟也可以轉型當石化園區 為什不轉型 05/13 21:55
噓 mattc123456c: 新豐、湖口的公車？新竹客運都想廢線了 05/13 22:01
噓 gamewinner: 新竹人都開車或騎車 誰跟你搭輕軌？ 05/13 22:03
推 QQbrownie: 推樓上，新竹客運真的都已經發新聞要廢新竹縣公車了， 05/13 22:13
→ QQbrownie: 搭的人真的不多 05/13 22:13
→ Johnviga: QQ大 其實新豐湖口的公車比較偏向聯絡市區，像湖口到新 05/13 22:24
→ Johnviga: 竹這樣，而且班次很少，不知道你的夠用是什麼意思？ 05/13 22:24
→ Johnviga: 至於火車也是聯絡聚落跟聚落之間，可是沿途的居民這樣就 05/13 22:30
→ Johnviga: 等於沒有公共運輸可以搭乘，加上新豐湖口這兩個地方的人 05/13 22:30
→ Johnviga: 行環境很差。所以在路不好走又沒有公共運輸的情況下大家 05/13 22:30
→ Johnviga: 當然只能使用汽機車作為移動工具，可是你講的是實然， 05/13 22:30
→ Johnviga: 輕軌講的是應然，無論這兩個地方需不需要建輕軌或最後會 05/13 22:30
→ Johnviga: 不會建，我認為我們在提升人行環境的同時也應該去評估 05/13 22:30
→ Johnviga: 怎麼提升這個地方的公共運輸使用率，這樣不只給市民多一 05/13 22:30
→ Johnviga: 種選擇，也可以適度解決私有載具所造成的道路壅塞問題這 05/13 22:30
→ Johnviga: 樣 05/13 22:30
→ Johnviga: 如果只是秉持著這個地方的人都用汽機車不會使用公共運 05/13 22:36
→ Johnviga: 輸作為討論的核心的話，現在桃捷、中捷、高捷的遠期路 05/13 22:36
→ Johnviga: 網或其他有想要捷運延伸線的地方也不用討論了，因為那 05/13 22:36
→ Johnviga: 個地方的人現在也肯定都是使用汽機車啊？連台北市公共運 05/13 22:36
→ Johnviga: 輸使用率都只有40%而已，那這樣我們到底要怎麼去評斷這 05/13 22:36
→ Johnviga: 個地方對公共運輸有需求呢？如果你有更清晰的高見，真 05/13 22:36
→ Johnviga: 的很想再受教 05/13 22:36
推 Johnviga: 補推這個貼文，看新聞說2024年竹縣會完成輕軌的可行性 05/13 22:43
→ Johnviga: 評估，如果想要在2030或2040提升新竹都會的公共運輸使 05/13 22:43
→ Johnviga: 用率的話，其實現在開始思考也不遲 05/13 22:43
推 carolgilbert: 拼命蓋，虧錢再來靠腰 05/13 23:06
推 peterlee97: 可以蓋但可以連去竹市嗎？ 不然在哪自己搞是有個屁用 05/14 10:10
推 Tahuiyuan: 這篇其實呼應林智堅講的，竹竹合併升格，重點在合併， 05/14 10:40
→ Tahuiyuan: 即使不能升格，也能先實施合併。 05/14 10:40
→ sinclaireche: 竹縣先跟公總還有竹市 竹客重整公車路網 05/14 12:13
→ ciswww: 這篇其實很妙，寫了那麼多生活圈，也不會寫到新竹市， 05/14 14:33
→ ciswww: 「新竹縣」大眾捷運系統「整體路網」評估計畫哪! 05/14 14:33
推 shiauyuchou: 大眾運輸跟人本道路環境是一體的，只蓋捷運沒有相對 05/14 17:02
→ shiauyuchou: 人行友善空間，運量提昇就會受限。同理，要推行人行 05/14 17:02
→ shiauyuchou: 道，勢必壓縮私車行車停車空間。那沒有好的大眾運輸 05/14 17:04
→ shiauyuchou: 來到達，不只私車不便，也一定引發商店居民的怨氣。 05/14 17:05
→ shiauyuchou: 至於竹竹併，根本問題在於省轄市與整體預算分配。 05/14 17:07
→ shiauyuchou: 不是呼應林智堅，而是林在錯的時間提起。 05/14 17:08
推 shiauyuchou: 省轄市跟當地生活圈本來就是一體，是臺灣不需要這麼 05/14 17:13
推 shiauyuchou: 多直轄市。還有差別在於縣底下還有市鄉鎮，但市底下 05/14 17:24
→ shiauyuchou: 的區全聽命市長的。沒看合併升格的最後原縣區都被邊 05/14 17:25
→ shiauyuchou: 緣化了嗎？你有看過汐止區長出來說我的捷運勒？ 05/14 17:27
→ shiauyuchou: 但你會看到宜蘭市長出來吵高鐵站在哪。 05/14 17:28
→ shiauyuchou: 新竹縣市假設合併，依然新竹縣，原市區會覺得降格。 05/14 17:30
→ shiauyuchou: 升格直轄市，原縣區就開始邊緣了！ 05/14 17:30
推 trtcool: 套一堆奇怪的生活圈，然後蓋沒人搭的軌道嗎？ 05/15 00:40
推 QQbrownie: 新竹市蓋個人行道整天被抗議都蓋的跌跌撞撞的，新竹縣 05/15 15:35
→ QQbrownie: 除竹北六家重劃區外，其他地方可以說根本沒在考慮人行 05/15 15:35
→ QQbrownie: 道的，新豐湖口塞車時間根本不長，規劃輕軌不如先嘗試 05/15 15:35
→ QQbrownie: 蓋人行道規劃新公車路線，縣府想辦法說服竹客不要廢線 05/15 15:35
→ QQbrownie: 多開班次 05/15 15:35
推 QQbrownie: 內灣線長遠規劃應該跟新竹市討論銜輕軌紅線後，看要整 05/15 15:42
→ QQbrownie: 條線轉成輕軌跟新竹市綠線並行，還是看那一條疏運需求 05/15 15:42
→ QQbrownie: 比較大留一條下來，台鐵也可以省錢放手支線專心跑城際 05/15 15:42
→ QQbrownie: 運輸 05/15 15:42
推 Johnviga: QQ大跟我想的一樣，我會覺得先開設先導公車跟建設人行道 05/15 15:43
→ Johnviga: 是一個好的方法，這樣運量也可以在如果真的有輕軌的時 05/15 15:43
→ Johnviga: 候比較明顯 05/15 15:43
噓 ozaki1986: 鄉下該有鄉下的樣子 05/16 23:06
→ JRhokkaido: 該進桶就要有進桶的樣子 05/17 09:29