[新聞] 高雄輕軌鼓山段撞況多、居民建議設柵欄

[iamshana (CANINE力集中在一些重要S)]

高雄輕軌鼓山段撞況多、居民建議設柵欄 市府給回應


2022-05-15 14:21 聯合報 記者王慧瑛、林巧璉／高雄即時報導


高雄輕軌事故頻傳，今年光在鼓山區已發生4件，最近一次是5月12日在鼓山一路、五福四
路口，鍾姓女機車騎士從鼓山一路右轉，隨即與迎面駛來列車碰撞，當地居民觀察，路口
能緩衝的空間、時間不足，尤其夜間、雨天視線不佳風險更高。鼓山路沿線多處輕軌路口
有類似困境，建議市府評估設柵欄，讓車輛能明確停等輕軌通過，降低事故發生率。

除了鼓山一路、五福四路口，記者今天也直擊鼓山二路、大公路口，鼓山二路、綠川街口
，鼓山二路與大公路口今年2月19日曾發生1件輕軌事故，鼓山二路、綠川街今年1月8日、
2月13日各發生1件輕軌意外。


住鼓山二路、綠川街口的杜姓居民說，輕軌在當地運行1年多，曾目擊機車騎士搶燈或因
號誌不夠明顯發生事故，他建議，要改變路型太難，最簡單方式就是設置柵欄，一旦輕軌
靠近，柵欄一放下，行經路口的車輛一律停等，能大大降低碰撞事故。每天步行途經輕軌
路口的陳姓婦人說，設柵欄比較明顯，目前的號誌燈過高，對長輩等族群不夠友善。

居民建議設柵欄部分，交通局表示，設置柵欄並非交通局權限，需捷運局通盤考量，近期
鼓山區一帶輕軌事故多為違規肇事，交通局在鼓山一路上設有資訊可變系統，會提醒用路
人右轉請小心輕軌，當輕軌通行時，會採取全時相號誌紅燈，確保輕軌通行安全。

捷運局指出，希望能用交通工程手段改善輕軌路段交通安全，過去火車行駛時會設置柵欄
，主要是火車為重軌運輸、載客量高、速度快，輕軌為都會通勤運具，速度慢。柵欄等待
時間要2至3分鐘，會拉長等待時間，輕軌列車短，平均只要7至10秒就可通過，設柵欄不
符現狀需求。

國民黨市議員陳美雅說，政府花1千多億讓高雄市區鐵路地下化，市區平交道不見了，近
年輕軌建設如火如荼推進，二階輕軌即將開進人潮洶湧的街區，若安全沒有到位，會讓市
民失去對輕軌信賴感，輕軌事故一件接一件發生是警訊，不能總推給用路人違規釀禍這理
由，不必在每個輕軌路口普設柵欄，若評估增設警示號誌強度仍不足，必要時，設柵欄在
過渡時期可列為考量、評估選項，以提升安全性為最優先。

陳美雅說，許多用路人反映行經輕軌路口膽顫心驚，路口一轉彎就遇到輕軌駛來，反應時
間不足，輕軌靠近聲響不大，也有路人會被輕軌嚇到，今年有協助鼓岩國小爭取改善輕軌
行人穿越道增設警示燈，輕軌行經路線存在安全疑慮，建議市府全面盤點、設置安全警示
號誌。

民進黨議員簡煥宗曾關注鼓山二路、綠川街口的號誌問題，簡煥宗認為，之前號誌位置視
線容易有遮蔽，調整後明顯許多，他說，印象中搭乘國外輕軌經驗也沒有設柵欄，設柵欄
太過剛性，反而很突兀，應該透過宣導引導用路人適應、遵循新型態號誌系統，只要遵守
號誌通行，汽機車要與輕軌和諧共存不難。

台大土木工程學系教授許添本表示，輕軌和火車特性不同，輕軌速度較慢、班距密集、列
車較短，如果採取傳統平交道設柵欄，可能剛升起，又要放下了，會是另一種擾民。許添
本說，國外輕軌經驗很少設置柵欄，除非是偏鄉地區，因班距長，為提醒民眾有部分區域
採取柵欄設置。

輕軌C17鼓山區公所站至C20台鐵美術館站是在去年12月16日通車，短短2.08公里，卻是首
度串連輕軌與台鐵路線，輕軌鼓山站與台鐵鼓山站僅數步之遙，讓高雄交通路網更形完整
。輕軌鼓山段連結區域間醫療、教育、觀光等多功能運輸，坐在車廂中，有綠意盎然的柴
山相隨，空氣中夾雜著海水鹹味，能感受老高雄氣息。

https://udn.com/news/amp/story/7320/6314702

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推 yoshiringo: 想要捐錢給輕軌,就直接拿錢過去就可以了,不用撞輕軌..
推 z25679z25679: 當初台鐵地下化，拆了柵欄，現在換輕軌裝回去？
→ Stan6003: 不是阿為什麼柵欄一定要設定跟台鐵一樣久
→ Stan6003: 擋個二三十秒不就兼顧安全又不會太影響交通
→ Stan6003: 東京荒川線算市區了吧 山手線內欸
→ Stan6003: https://youtu.be/WctZZn7ChIw
→ Stan6003: 偏鄉？
推 Slzreo1726: 台灣人駕駛習慣沒看到柵欄就不會停的話 確實該考慮設
推 QQbrownie: 其實在軌道邊線蓋矮石墩就可以了！
→ QQbrownie: 臺灣人就欠教育，建議開始考慮禁行汽機車每年死那麼多
→ QQbrownie: 人
推 crazy203: 號誌不會看的三寶建議先把駕照燒了
→ hicker: 燒駕照無助於駕駛資格的問題 因電腦資料都還在
→ hicker: 真要的話 就去監理站說要註銷駕照才是正解
→ nepho: 「不能總推給用路人違規釀禍」
→ nepho: 成年人了還要人家餵奶？
推 dbdudsorj: 為了素質差的一群人得這樣搞 笑死了
推 tananadishow: 裝科技執法還比較實際
推 babosa633: 不用裝升降柵欄
→ babosa633: 加裝牌子「此路口常有科技執法」
→ babosa633: 10個平交道只要裝1個真的有科技執法的平交道，就會怕了
推 mecca: 推樓上
推 keydata: 改名類柵欄就可以了
推 z25679z25679: 「撞到輕軌列車重罰100萬」保證馬上沒人敢闖
→ z25679z25679: 但隨之而來的是機車族會整天抱怨等紅燈等太久
推 pobell: 陳美雅議員建議大家不用遵守通規則，以後罰單議員繳！
推 WongTakashi: 笑死
推 colamaster69: 路口裝科技執法+1
→ zeronine: 多撞幾個三寶 達爾文適者生存！
→ babosa633: 柯基執法，警犬柯基登場！
推 Apple0230: 不支持設柵欄 三寶就應該被淘汰 無有必要去為三寶著想
→ hinajian: 所以說台南捷運絕對要採用高架就是像這樣
推 peterlee97: 消滅了路上台鐵消除了柵欄 現在要為了三寶恢復柵欄XDD
推 shter: 類平交道
→ Mytsb2421: 要立體化，爭取立體化啦！
→ luckdot: 其實台灣的駕駛或騎車習慣真的要改
→ luckdot: 騎到路口 連減速都不減.....
→ youkisushe: 紅綠燈亮紅燈應該要跳出市長的宣傳照 這樣大家就不敢
→ youkisushe: 撞了 高雄限定款
推 hk5566: 一堆過路口不減速的，但是減速還會被喇，汽機車互相逼車。
推 globeMIX: https://goo.gl/maps/hNj8CUGbqvot5khg6 香港電車也有柵
→ globeMIX: 欄 不過是出於什麼目的就不知道了 也許是高架橋下死角多
→ globeMIX: 吧
→ globeMIX: 又或者只是單純對面是消防局
→ globeMIX: 要知道 騎車開車的人(騎)開越快 視界角度就越小 單純
→ globeMIX: 號誌擺放問題
→ MickeyDisney: 設柵欄→塞車→要求立體化→全面地下化
推 timmyhsu2: 香港輕鐵也不是個個都有柵欄
→ timmyhsu2: 我覺得不太可能是高架橋下死角，應該單純時緊急時會給
→ timmyhsu2: 消防車到對向車道使用
→ timmyhsu2: 看錯了 這個是港島的電車那更不可能是因為高架橋的關係
→ timmyhsu2: 了
→ globeMIX: 看起來像是 平常都是放下的樣子
推 CORSA: 軌道與道路交叉口就是標準的「平交道」 所以輕軌與道路的
→ CORSA: 交叉路口並沒有所謂的「類平交道」 因為本來就是「平交道」
→ CORSA: 了
→ linee39: 荒川綫（王子電車）興建時的確在田中央，而且至今保持市
→ linee39: 郊輕軌大部份路段採用專有路權的特色
推 assanges: 41樓那並非給路面電車用的 而是給消防車用的
→ assanges: 是灣仔消防局操作的
推 w2003x3: 如果在路口軌道兩側地面裝整排設像高鐵或捷運地下月台警
→ w2003x3: 示燈呢？這樣列車經過前就會閃爍兩側整排地面紅光
推 timmyhsu2: 現在有的是行穿線的紅色警示燈
→ timmyhsu2: 不知道大太陽下會不會可視度很低
→ timmyhsu2: 我在想如果是雷射光柵呢（？
→ globeMIX: @59樓 有看到灣仔消防局出車的畫面，確實是會經過那個
→ globeMIX: 柵欄。有趣的是，他們也可以直接走電車的路廊去救災，
→ globeMIX: 感覺就挺合理的，可惜高雄大順路的都拿來種草了。
→ globeMIX: 柵欄遮斷提醒的話不知道這種合不合適一般路面
→ globeMIX: https://youtu.be/GR9WkNptF5c 感覺上面加個反光片也能
→ globeMIX: 白天夜晚 汽車卡路口的也能撞過去
推 mmoom: 台鐵捷運化 輕軌台鐵化
噓 l861128: 真的 現在看到輕軌上還可以補票的 那30元硬幣想要跟查票
→ l861128: 員補票的 傻眼 台鐵的陋習高捷在推
推 kenliu100: 推一個科技執法
噓 stallings: 高雄素質
→ stallings: 無法自我約束，必須借助柵欄
噓 mokjb4a: 以偏概全 很棒
推 timmyhsu2: 其實可以多方改善啦
→ timmyhsu2: 我有聽說北斗街那邊他是一個急彎出來路口，反應時間不
→ timmyhsu2: 足
→ timmyhsu2: 有人的建議就是在還沒到路口前就有CMS警示
→ timmyhsu2: 就跟道路規則一樣 一定會有人闖
→ timmyhsu2: 但至少做的越縝密越好，減少越多意外的機會
推 Wadient: 不能說反應不足，過彎減速不是都有教嗎？
→ Wadient: 我今天遇到很多明明有看到我來還硬要過的人
→ Wadient: 為什麼不能在輕軌的管制線設線圈做拍照，搞不懂
→ Wadient: 現在輕軌沿線的違規照相不會拍違規右轉，那為什麼不直接
→ Wadient: 把線圈移到管制線邊呢？
→ globeMIX: 轉彎路人都不讓了，你們覺得他們過彎速度會慢嗎，除了
→ globeMIX: 愛開快車的人，更有怕被後車逼迫而過彎搶快的人，這就
→ globeMIX: 是目前台灣用路習慣。
推 aaronbest: luckdot你這句話交通觀念就有問題了
→ aaronbest: 是有紅綠燈的不用 是沒有紅綠燈管制的才需要減速 在日
→ aaronbest: 本遇到紅綠燈還減速是危險駕駛
推 aaronbest: 台灣考照可是連內地交警都會取笑的水準 只會讓你騎和開
→ aaronbest:  但交通規則及駕駛技術完全不教 敷衍了事 也沒有回訓
→ aaronbest: 制度 看到致死率低的南非病毒怕的要死 但路上闖紅燈就
→ aaronbest: 覺得沒關係
→ aaronbest: 高雄警察每天有閒情逸致去蹲二輪未待撞 但沒時間抓輕軌
→ aaronbest: 沿線違規的駕駛 顆顆
→ geesegeese: 比照鐵路地下化好了
噓 protoss666: 狗屁緩衝空間不足 搶快右轉就說好嗎