→ hicker: 有的 只是要走相當長的距離 05/23 17:05
→ hicker: 手邊當初環狀線招標時 是設計從南端挖地下道通到環狀線 05/23 17:14
→ hicker: 但有點忘了之後旁邊TOD開工時 這部分設計有沒有修正....?? 05/23 17:15
→ el1901: 招商說明會，其實比較直覺的走法會是出士林站再進入C出入 05/23 22:06
→ el1901: 口到Y26，走轉乘通道大概要多花個5分鐘才行。 05/23 22:06
推 gigihh: 那想請問付費區內向下的電扶梯口要從哪邊開始挖啊？看不 05/24 08:05
→ gigihh: 太出來30多年前設計的結構有預留相關設計 05/24 08:05
→ gigihh: 還有無障礙電梯應該也是獨立的吧！之前還以為是現有電梯 05/24 08:06
→ gigihh: 直接往下延伸 05/24 08:06
推 chingi: 轉乘通道在目前士林站邊的巷道下方,不會到動到既有站體 05/24 12:29
→ hicker: 就是鄰接現在TOD工地這地方 05/24 14:56
→ syba: 所以現有1F付費區不會有轉乘電扶梯嗎 05/24 19:47
→ hicker: 會有 但是是在往TOD擴張的那塊 05/24 19:54
→ el1901: 所以士林站不出站到Y26的動線會是月台層上樓進入TOD聯通道 05/24 20:36
→ el1901: ，再從TOD三樓？下地下二樓進入轉乘通道到Y26穿堂層。我就 05/24 20:36
→ el1901: 問（棒球）一共要轉幾次彎？ 05/24 20:36
→ hicker: 不用呀 紅線月台下來一樓穿堂層 再轉下去B1連通道到環狀線 05/24 20:56
→ hicker: 就一樓構造來說 有點像是民權西路站的感覺 05/24 20:59
→ hicker: 只是民權西路站的紅線也是地下這樣 05/24 20:59
→ el1901: 這個就是出站再進站的動線，樓主問的是都在付費區的轉乘 05/24 21:02
→ el1901: 動線，如果以後可以像板橋站一樣，沒有人會走付費區轉乘 05/24 21:03
→ el1901: 動線。 05/24 21:03
推 hicker: ....板橋站也沒有付費區轉乘的動線呀 05/24 21:04
推 gigihh: 所以TOD大樓等於把轉乘通到包進去嗎？這樣的做法好像和景 05/24 21:54
→ gigihh: 安站也有點像 05/24 21:54
→ syba: 樓上的意思應該是，如果轉乘通道只有士林站南方那條，或許 05/24 23:18
→ syba: 應該增加旅客由北方站外轉乘的選項？ 05/24 23:18
推 gigihh: 這問題還得看環狀線西環給誰營運吧 05/24 23:35
→ gigihh: 不過以南京復興的經驗來看，北捷應該是不會開放有站內通道 05/24 23:36
→ gigihh: 又可站外轉乘 05/24 23:36
→ hicker: 要站外轉的話 就算是兩段獨立行程了 除非是特例 05/24 23:48
→ hicker: 像是板橋站與新埔/新埔民生這樣 05/24 23:48
→ ediondo: 樓上是不是忘了松江南京可以出站轉乘… 05/24 23:49
→ ediondo: 樓樓上 05/24 23:50
→ hicker: 不然除了板橋 新埔/新埔民生 西門 東門 古亭 中正紀念堂 05/24 23:50
→ hicker: 以外 其餘轉乘站也可以站外轉乘 就只是費事而已.... 05/24 23:51
推 Kazamatsuri: 松江南京其實不算 因為還要人工處理 而且北捷應該不 05/24 23:51
→ Kazamatsuri: 會認為是可以站外轉的 XD 05/24 23:51
→ ediondo: 松江南京不用人工處理很久了… 05/25 00:34
推 gigihh: 南京復興某些出口往返，走外面還比走付費區內還快，可是北 05/25 00:37
→ gigihh: 捷也沒有開放這樣站外轉乘 05/25 00:37