推 QQbrownie: 聽起來根本虧爆 05/25 16:01
推 sdd5426: 把彰化高鐵站拆了再來討 05/25 16:45
→ m303lover: 我覺得到彰化蠻有市場的 但只有到外圍沒有到主車站 05/25 17:04
→ m303lover: 還蠻多彰化人真的區間轉捷運到文心秀泰看電影啊不然就 05/25 17:05
→ m303lover: 七期百貨 05/25 17:05
推 HGT7473: 彰化市區路小人口密集是有需求，但畫到鹿港還是晚點吧 05/25 17:24
推 scitamehtam: 一樓新竹人幫qq 05/25 18:25
→ scitamehtam: 彰化到台中生活的很多，值得蓋 05/25 18:26
推 a20731: 鹿港那段直接用brt吧 05/25 18:54
推 dkl1027: 坐台鐵到大慶轉捷運綠線就夠了 幹嘛花大錢 05/25 21:00
→ stoneofsea: 準備虧爆 05/25 21:44
推 javis3021: 重複路線到烏日高鐵或大慶轉綠線就夠了啊 05/26 01:55
推 Qiutian: 彰化市區是有需求，但沒有路線進市區啊QQ 05/26 02:22
推 cccmn: 只到金馬路的捷運… 05/26 11:35
推 hk5566: 彰化人口是岡山2.5倍，生活圈是5倍以上，岡山都沒虧了。。 05/26 15:05
噓 canno128: 岡山只是一個區 05/26 16:41
推 hk5566: 彰化也是只是一個鄉鎮市區，難不成以為是縣？ 05/26 18:21
→ hk5566: 是縣就不會只差2.5倍啦，這智商笑死 05/26 18:21
推 johnny911003: 左營到岡山中間的捷運串連那麼多地區，這烏日到彰 05/26 21:13
→ johnny911003: 化根本就完全跟台鐵重疊，不能類比吧 05/26 21:13
推 hk5566: 橋頭到岡山，不也根本就完全跟台鐵重疊。延伸線烏彰的綠線 05/26 22:30
→ hk5566: 主段一樣串連臺中市區，但是烏彰的既成市區與重劃區的發展 05/26 22:30
→ hk5566: 是橋頭以北的好幾倍 05/26 22:30
→ luckdot: 彰北那邊都是空地 其實也蠻適合整個徵收遷都 05/26 23:04
推 johnny911003: 烏日加彰化才30萬人口，楠梓橋頭岡山左營不算也是31 05/27 02:51
→ johnny911003: 萬左右，哪裡好幾倍？現在楠梓重劃區也不輸烏日彰 05/27 02:51
→ johnny911003: 化。況且這跟蓋一條和台鐵路廊極為相近的捷運有什 05/27 02:51
→ johnny911003: 麼關係？ 05/27 02:51
→ luckdot: 4個大勝2個 這個邏輯好 05/27 07:31
→ johnny911003: 想表示高雄捷運的失敗還不夠嗎？這樣邏輯夠不夠清 05/27 10:52
→ johnny911003: 楚 05/27 10:52
推 v66leo: 關鍵字：重劃區。發大財用的路線，只要有繞過去就行了。 05/27 13:02
→ v66leo: 效益是什麼，就不用計較太多。 05/27 13:03
推 spermbox: 繞過去到時候發財的是彰化政府又不是台中=.= 05/27 14:21
→ spermbox: 抵費地賣一賣，錢歸彰化不歸台中 05/27 14:22
推 KHAkira: 那裏4>2?不算橋頭，楠梓+岡山是29萬，左營20萬也沒算進去 05/27 19:56
推 v66leo: 我的意思是，只要能把房價墊高就好，真否能蓋出來，不是那 05/27 22:53
→ v66leo: 麼重要。政客某種層面，也只是反映出選民的需求而已。至於 05/27 22:54
→ v66leo: 為什麼建商和房屋持有者會有這種想法，那就是另一個議題了 05/27 22:55
→ v66leo: 我認為這狀況其實也是中部地區大眾運輸建設緩慢的原因之一 05/27 22:56