[新聞] 嘉義車站預估2030年每日運量翻倍 王美惠

[iamshana (CANINE力集中在一些重要S)]

嘉義車站預估2030年每日運量翻倍　王美惠力推BRT升級軌道系統
2022年06月21日 15:10

記者林銘翰／台北報導

民進黨立委王美惠21日表示，嘉義公車捷運（BRT）自2007年啟用至今，共有7211、7212
兩條路線，目前嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」，同步規劃藍線
、綠線及橘線進行研究評估，進步的城市需要進步的交通，因此她會積極爭取嘉義市軌道
建設交通升級。

王美惠稍早透過新聞稿說明，連結高鐵嘉義站與嘉義市的大眾運輸方式，長久以來是嘉義
市民相當關注，同時也是自己非常重視的建設。當年因考量運能不足與經費問題，決定以
BRT進行高鐵嘉義站與嘉義市區接駁，而嘉義BRT自2007年啟用至今，共有7211、7212兩條
路線。

王美惠指出，嘉義BRT自2017年起由業者自主營運，她也協助爭取從2021年開始，7212路
線延伸至「宏仁女中」及「故宮南院」，以服務更多有需求的乘客，現今兩條路線的平均
每日載客量，分別為2481人及183人，每月載客量更可分別達到7萬5536人及5580人。

王美惠也說，許多市民期待BRT系統升級為軌道系統，嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌
道整體路網評估規劃」，現在已經進入期末報告階段，市府目前規劃藍線（高鐵嘉義站－
台鐵嘉義站）、綠線（台鐵嘉北站－中埔）及橘線（台鐵嘉義站－蘭潭），總共三條路線
進行研究評估。

王美惠表示，在嘉義市政府完成期末報告之後，交通部將會先進行審查，等到全案完成「
整體路網」的核定，交通部就會擇定其中一條優先路線，並且針對該路線進行路網評估。

王美惠認為，軌道建設象徵著城市的進步，隨著嘉義市載運量能不斷增加，交通建設也必
須迎頭趕上。對於嘉義BRT升級軌道運輸，自己一定會全力支持，未來也會在立法院盡力
爭取中央的協助。

王美惠說，近期嘉義市重大的交通建設，就是正在進行中的「嘉義市區鐵路高架化計畫」
，該計畫在2017年經行政院核定，總經費達238.98億元，全案由中央補助200.65億元，預
計在2025年12月通車啟用，並且在2026年9月全數完工，而截至今年6月中旬，已經完成總
進度的43%。

王美惠指出，台鐵嘉義站在今年1月至5月間，每日載客量為1萬4124人，預估2030年的每
日運量可以達到3萬5000人，因此相關硬體設施的升級是當務之急，這項計畫有賴中央核
定補助84%經費，得以順利推動，期待相關工程能夠如期如質完工，為嘉義市的軌道建設
開啟全新篇章。

https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2277656

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→ kmkr122719: 嘉義站2030年日運量可以到35000人,這明顯是極度高估吧
→ kmkr122719: 以去年的運量來看,日運量35000人已是台鐵NO.3了
→ kmkr122719: 到底是哪來的自信覺得日運量可以跟桃園中壢同樣水準?
→ dosoleil: 把中山路改成輕軌專用道 運量就擠出來了(X 是機車繼續騎
→ playchicken: 哪來的自信
推 alfchen: 2030 全台人口剩下 2000萬人，運量翻倍，有什麼新建設嗎
→ alfchen: ？嘉科？
推 be821121: 不管之後怎樣 是希望BRT可以先增班 市區公車再多開一點
→ be821121: 就是了
→ YellowWolf: 藍線二階應該延伸到朴子市
→ TimeEric: 又來灌水騙經費
→ lucian5566: 嘉義人口會持續增加那麼多嗎？
推 coffeemilk: 科學園區的工程師收入這麼優渥，開車還是居多吧
推 tyytt: 以去年來看就是錯了 疫情前來看嘉義日進出是2萬的水準
推 peterlee97: 除非忽然來個人口爆炸或是外勞暴增 不然現在不衰退就
→ peterlee97: 是偷笑了吧
推 fman: 「軌道建設象徵著城市的進步」這句話就是導致台灣各縣市無視
→ fman: 自身條件而亂蓋軌道的原因，不是每個城市都適合軌道建設，很
→ fman: 多情況用公車客運都能達到大眾運輸目的，但選舉考量政治人物
→ fman: 需要爭取大型建設表示自己有在做事，但是無視現狀的結果就是
→ fman: 後續成本負擔沉重，而她說台鐵嘉義站運量2030年預估可瘩3.5
→ fman: 萬人，卻沒說哪個單位怎麼估的，就幹話而已
推 chillybreeze: 這運量絕對是畫虎爛
推 sj4: 但遊客到當地首選還是軌道交通，定時又好瞭解（合鐵除外）
推 stallings: 強力支持高捷紅線伸進嘉義高鐵站、台鐵站
推 zhi1999: 很瘋欸哪來的自信啦 嘉義市人口本來就很少還節節敗退
推 wangdon: 高鐵到台鐵之間可以蓋啦！ 其他的可以用公車，雙鐵中間
→ wangdon: 那個BRT實在太弱，根本是假BRT，如果可以換個單軌捷運我
→ wangdon: 覺得也不錯，可以跟台南捷運一起議價！然後人口減少是事
→ wangdon: 實，但台灣現在哪裡不減少，難道大眾運輸全部都開車、騎
→ wangdon: 車？但我覺得先用公車把運量弄起來是對的，現在的市區電
→ wangdon: 動公車就不錯，只是班次稍微還是少了點，但是是好的開始
→ wangdon: ！
噓 power7: 騙誰阿
推 murasei: 2030嘉義人沒減少就偷笑了啦
推 Arsitaka: BRT每日載客量不到3000還想升級軌道運輸==
推 be821121: 3000已經是目前BRT運能上限了 除非先擴充BRT班次 不然最
→ be821121: 多就疫情前3300左右水準吧
推 jin062900: BRT先升級成正常版再來說軌道交通吧 那個BRT半殘到極
→ jin062900: 致 到底拿來自信直接蓋軌道的？
推 geesegeese: 2030年還沒有自駕？那台灣落後了
→ dosoleil: 往返高鐵的行李需求比較大 又要全座位 不然以通勤而言30
→ dosoleil: 00不會多 蓋除了路面輕軌以上是浪費
→ DarkNT: 地方政府每次估運量都很樂觀，但是結果通常都蠻慘的。
噓 QQbrownie: 根本不相信
噓 usercode: 路邊的野狗都不會相信
推 rdu20159: 哪裡來的人潮？
推 aaronbest: 嘉義先把市區BRT人行道蓋好吧 BRT如果3分鐘一班還塞不
→ aaronbest: 下再來談輕軌
噓 wastepaper: 吵到了，然後賠錢就學桃園賴給中央嗎？
推 be821121: 如果說人行道 BRT周邊的人行道應該是嘉義最完善的區域了
噓 CharmingWu: 沒減半就不錯了還幻想翻倍啊
推 kingard9632: 嘉義人  藍線 支持  另兩個 可以免了
推 neon7134: 周圍的縣市包含自己人口都一直外流 是要靠觀光客翻倍嗎
→ neon7134: ？可是嘉義觀光也不是特別強啊…
→ KingChang711: 嘉義人都跑到臺北桃園新竹來了還翻倍
推 coffeemilk: 2481 人次的公車日運量就可以來規劃軌道運輸？？那我
→ coffeemilk: 想台北應該可以再畫數十條輕軌了！我覺得嘉義你還是先
→ coffeemilk: 做好基本的公車運量提升比較好
推 aaronbest: be821121垂楊路喔？上面滿滿店家佔用 把人行道當成自己
→ aaronbest: 店面 嘉義警察只會裝作沒看到躲在違停車後面抓二輪沒
→ aaronbest: 待撞而已
推 pikakami: 唬爛不用錢吧 全國第三大站？
推 skybrest: 推
噓 srhkami: 垂楊路的爛設計不重蓋，BRT那麼少班連優先號誌也沒有，就
→ srhkami: 只妄想著花大錢搞政績
推 shawnhayashi: 只看居住人口的話 淡水才16萬人為何可以蓋？