Re: [新聞] 嘉義車站預估2030年每日運量翻倍 王美惠

[zwchih (風言風語)]

※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言：
: 嘉義車站預估2030年每日運量翻倍　王美惠力推BRT升級軌道系統
: 2022年06月21日 15:10
: 記者林銘翰／台北報導
: 民進黨立委王美惠21日表示，嘉義公車捷運（BRT）自2007年啟用至今，共有7211、721
2
: 兩條路線，目前嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」，同步規劃藍
線
: 、綠線及橘線進行研究評估，進步的城市需要進步的交通，因此她會積極爭取嘉義市軌
道
: 建設交通升級。
: 王美惠稍早透過新聞稿說明，連結高鐵嘉義站與嘉義市的大眾運輸方式，長久以來是嘉
義
: 市民相當關注，同時也是自己非常重視的建設。當年因考量運能不足與經費問題，決定
以
: BRT進行高鐵嘉義站與嘉義市區接駁，而嘉義BRT自2007年啟用至今，共有7211、7212兩
條
: 路線。
: 王美惠指出，嘉義BRT自2017年起由業者自主營運，她也協助爭取從2021年開始，7212
路
: 線延伸至「宏仁女中」及「故宮南院」，以服務更多有需求的乘客，現今兩條路線的平
均
: 每日載客量，分別為2481人及183人，每月載客量更可分別達到7萬5536人及5580人。
: 王美惠也說，許多市民期待BRT系統升級為軌道系統，嘉義市政府正在辦理「嘉義地區
軌
: 道整體路網評估規劃」，現在已經進入期末報告階段，市府目前規劃藍線（高鐵嘉義站
－
: 台鐵嘉義站）、綠線（台鐵嘉北站－中埔）及橘線（台鐵嘉義站－蘭潭），總共三條路
線
: 進行研究評估。
: 王美惠表示，在嘉義市政府完成期末報告之後，交通部將會先進行審查，等到全案完成
「
: 整體路網」的核定，交通部就會擇定其中一條優先路線，並且針對該路線進行路網評估
。
: 王美惠認為，軌道建設象徵著城市的進步，隨著嘉義市載運量能不斷增加，交通建設也
必
: 須迎頭趕上。對於嘉義BRT升級軌道運輸，自己一定會全力支持，未來也會在立法院盡
力
: 爭取中央的協助。
: 王美惠說，近期嘉義市重大的交通建設，就是正在進行中的「嘉義市區鐵路高架化計畫
」
: ，該計畫在2017年經行政院核定，總經費達238.98億元，全案由中央補助200.65億元，
預
: 計在2025年12月通車啟用，並且在2026年9月全數完工，而截至今年6月中旬，已經完成
總
: 進度的43%。
: 王美惠指出，台鐵嘉義站在今年1月至5月間，每日載客量為1萬4124人，預估2030年的
每
: 日運量可以達到3萬5000人，因此相關硬體設施的升級是當務之急，這項計畫有賴中央
核
: 定補助84%經費，得以順利推動，期待相關工程能夠如期如質完工，為嘉義市的軌道建
設
: 開啟全新篇章。
: https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2277656

https://i.imgur.com/IoBnGrG.jpg

事實是嘉義市已經連2個月人口衰退速度高於平均，且自2021年10月達人口高峰就持續下
降，
直至2022年05月已減少2,225人(-0.84%)

嘉義縣更不用說，人口高峰早在1982年就過去了，至今已減少84,289人(-14.67%)

這個未來運量不知道是怎麼估的

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.83.45 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1655833427.A.291.html
※ 編輯: zwchih (114.137.83.45 臺灣), 06/22/2022 01:44:10
推 timmyhsu2: 又是人口哥xddd
噓 likebird: 雖然我也覺得高估
→ likebird: 但運量跟人口並沒關係，不然全台都不用再蓋任何軌道了
推 johnny911003: 台鐵運量和人口很有關係吧（？
推 fman: 人口雖然不是影響運量唯一要素，但是說到運量與人口無關就誇
→ fman: 張了，但實際上台灣現在很多軌道建設都沒有蓋的必要了，都只
→ fman: 是政治考量而已
推 y11971alex: 原PO要闡述運量 不是當地人口
→ GrafRaphael: 除非台灣人的交通習慣改變，不開車不騎車，出門大部
→ GrafRaphael: 分都是坐公車才有可能
→ GrafRaphael: 但現在的狀況是即使雙北，開車騎車的比例也不低
推 be821121: 中南部開車騎車另一個原因就是沒得選
→ GrafRaphael: 對，公車服務不足，英國鄉下的公車服務並不差，台灣
→ GrafRaphael: 始終不想改善這個問題，導致大眾運輸缺乏競爭力
→ dosoleil: 限制市區私人運具才能發展大眾運輸 去醫院  搬家 出遊
→ dosoleil: 或大眾採購才開車
推 GrafRaphael: 調漲停車費跟違規取締是限制私有運具最有效的方式，
→ GrafRaphael: 當停車費夠貴時，一人汽車就會減少很多。東京都心有
→ GrafRaphael: 不少一小時400台幣的停車場，但其實只要半小時收25台
→ GrafRaphael: 幣以上，一人汽車就會減少很多
→ GrafRaphael: 台灣中南部停車應該遠低於這個價格
→ GrafRaphael: 所以讓大家覺得開車騎車很划算
→ GrafRaphael: 我看台中市政府的做法是印上差別費率，在尖峰收比較
→ GrafRaphael: 貴的停車費
→ GrafRaphael: 畢竟市區地面空間有限
推 geesegeese: 未來是自駕車輛的世界，不再需要軌道
推 GrafRaphael: 荷蘭已經證明過以私家車為主的交通模式是失敗的，197
→ GrafRaphael: 0年代的阿姆斯特丹就跟現在的台灣一樣塞爆。發展自
→ GrafRaphael: 行車跟大眾運輸確實讓現在的阿姆斯特丹很少塞車
→ GrafRaphael: 通勤時間也成功縮短
推 GrafRaphael: 但可以好好發展自駕公車
→ youkisushe: 自駕公車 但是大家發現了每次回廠都要充電 所以決定
→ youkisushe: 在路上蓋電線供電 結果跟路面電車有87%像
→ dosoleil: 發展自駕公車就是要善用既有鋪面
→ dosoleil: 除非全面電力化 跟私家車(共享自駕車)分享供電線
推 eugene0315: 是不是很多人都覺得台中人都住舊台中市8區啊......
→ eugene0315: 以現在來說 舊台中市有的區域連公車都七零八落 更何況
→ eugene0315: 推到更外圍的舊台中縣甚至彰化南投 要靠那半死不活的
→ eugene0315: 公車真的不如自己開車
推 CORSA: 回GrafRaphael大 遇到大家都不出門的運量一樣會垮..
→ CORSA: 這次疫情讓大家出門意願大降 公車客運業者快撐崩了
推 GrafRaphael: 歐洲國家遇到這個問題的做法是改推動自行車道來避免
→ GrafRaphael: 塞車，他們的地鐵與公車運量也下降，但台灣的政府見
→ GrafRaphael: 識不多也不會想這麼多
推 GrafRaphael: 疫情之下維持實體上班的民眾會反射性的改成開車，結
→ GrafRaphael: 果巴黎就開始堵車了
推 be821121: 台灣推自行車當主力通勤難吧 歐洲有幾個國家像台灣濕熱
→ be821121: 多雨的 夏天只有晚上適合騎吧
→ GrafRaphael: 其實gogoro也是比一人汽車更節省都市空間，也跑得比
→ GrafRaphael: 自行車快，或許比自行車更適合台灣。不過它跟汽車一
→ GrafRaphael: 樣會面臨停車問題
→ GrafRaphael: 台灣違停的狀況太嚴重，已經影響到交通安全