→ coffeemilk: 站內轉乘過閘門，跟現在淡海輕軌轉淡水線一樣06/27 19:17
推 spiritman: 我一直期待可以出現出進合一的轉乘閘門06/27 19:20
推 spiritman: 一個閘門就可以結算A公司的出站，與B公司的進站，再搭06/27 19:23
→ spiritman: 配AB公司各自出的一日券，一定會比貧乏的現在有趣很多06/27 19:23
→ hicker: 電子票證部分沒問題 就閘門過卡即可 問題在於單程票06/27 20:12
推 stu962046: 看空拍三鶯線感覺還要很久06/27 20:26
→ rs7135: 合併里程價差怎麼辦，有財源嗎06/27 20:35
→ skybrest: 推06/27 21:24
噓 amport625: 笑死 自己弄閘門出來還要跟自己市民多收錢06/27 21:29
→ amport625: 我就看新北什麽時候要跟北捷談拆帳06/27 21:29
→ hicker: 拆帳算幕後工程 其實應該可以不用對外公開 吧??06/27 22:36
推 gigihh: 在中央社發出新聞當天詢問北捷，得到的回應是轉乘動線基06/27 23:30
→ gigihh: 本上會維持現況，所以就看他們兩家公司要怎麼處理，不過06/27 23:30
→ gigihh: 我猜共用票務系統的可能性不小06/27 23:30
推 gigihh: 另外單程票理論上應該也可設定通過轉乘閘門的時候不會回 06/27 23:37
→ gigihh: 收，不過就不知道悠遊卡等卡有沒有相關的功能，畢竟台灣06/27 23:37
→ gigihh: 目前還沒有這樣的運作經驗06/27 23:37
→ hicker: 既然共用票務的話 對乘客來說就感覺不出環狀線是新北的了06/27 23:40
→ hicker: 一切跟現在一樣辦理 包含板橋站與兩個新埔站間的站外轉乘06/27 23:41
推 gigihh: 不過重點在於卡片是否能夠同時登記兩筆資料，能這樣的話06/27 23:53
→ gigihh: 我是可以接受跟日本一樣做轉乘閘門06/27 23:53
→ hicker: 不用登記呀 就後端拆帳問題而已06/27 23:56
推 gigihh: 我說的登記就是像上面這個影片這樣，同時寫出和進站這種閘06/28 00:00
→ gigihh: 門06/28 00:00
推 kigohcy: 本來就有轉乘匣門，板橋和新埔的單程票專用門，所以沒什06/28 00:16
→ kigohcy: 麼難度06/28 00:16
→ shinchan626: 新北捷運收走環狀線後 希望兩家公司的路線圖能參考東06/28 11:27
→ shinchan626: 京都營跟地下鐵兩家公司的處理方式，用較細的線條而06/28 11:27
→ shinchan626: 不是像現在一樣刷淡對方路線顏色..06/28 11:27
→ hicker: 反正 既然共用票務系統 那就只剩後端拆帳問題06/28 11:29
→ hicker: 乘客會對環狀線由新北收編一事感到無感 一切跟現在一樣06/28 11:30
推 gigihh: 一切資訊仍以後續官方公告為準，很難說北捷上次的回應是否06/28 13:56
→ gigihh: 是已經確定的東西06/28 13:56
噓 Metro123Star: 轉乘閘門是指兩家業者付費區之間的那個06/28 15:12
→ Metro123Star: 不會經過非付費區或是站外 跟板橋新埔兩站不一樣06/28 15:13
※ 編輯: syba (114.136.134.196 臺灣), 06/28/2022 15:47:17
※ 編輯: syba (114.136.134.196 臺灣), 06/28/2022 15:47:39
推 gigihh: 對啊那就是要看悠遊卡有沒有同時登記一家業者出站和另一家 06/28 18:30
→ gigihh: 業者進站這樣的功能 06/28 18:30
→ temu2015: 就變成寫入兩筆資料而已吧（就像進站+自動加值） 06/28 18:37
推 oceanman: 2023不太可能完工 06/29 08:44
推 YellowWolf: 三鶯線一定延後通車。 06/29 09:38
→ ji394xu3: 延後也沒啥，綜觀全台灣的捷運路線，延後時程通車超過 06/29 13:39
→ ji394xu3: 八成。很少有路線按照時程或超前時程通車的。 06/29 13:39
推 ilpegg: 延後至少兩年。2025年底可通車偷笑 07/01 20:04