[新聞] 電價漲15%！北中南捷運「擬漲票價」 民眾：會太貴

[WuSam (藤原豆海)]

電價漲15%！北中南捷運「擬漲票價」　民眾：會太貴


TVBS  記者 林莉 / 攝影 徐國衡 報導

經濟部拍板定案工業用電漲15%，讓台北捷運跳腳，每年預算恐怕要再增加3億元成本，桃
捷也說，電費成本多了3500萬，高捷也希望台電能給予優惠補助，否則可能得轉嫁到票價
上，最後受影響的還是通勤族。

記者林莉：「經濟部拍板確定，工業用電調漲15%電價，讓台北捷運大跳腳，直呼光是空
調燈光，及扶梯使用等等，每年預算恐怕要增加，大約3億元成本。」

北捷大動作喊抗議，表示26年來都沒漲票價，加上疫情連年虧損，用電成本佔所有支出
10%，雖然已經節流，但還是直言票價恐怕hold不住。

民眾：「不太合理吧，現在很多都漲價，現在就已經很貴了。」

雖然說捷運票價調整還要研議，但這波漲價恐怕還是會影響到通勤族荷包，業者認為漲幅
超乎預期，北中南捷運公司喊話台電要補助，但被冷回不會再加大優惠，畢竟台電公司本
身虧損也是不少，其實電價這樣漲有些民眾還是能諒解。

民眾：「漲還是要漲啊，不然台電虧損太多，捷運(票價)其實相對便宜了，畢竟長時間沒
有調票價了。」

另外像是桃捷公司也說，雖然台電提供軌道用電費5%的優惠折扣，但運量及票收還是受疫
情影響，電價再漲估計將增加，大約3500萬元的電費，而高雄捷運也喊補助+1，畢竟跟
2019年最高日運量17.9萬相比，現在只剩下大約10萬人次，累計虧損已經達7.5億，加上
電價又漲業者直呼雪上加霜。

高捷運公共事務處長王柏雁：「電價如果漲了5%，每年支出在電費方面，就會高達1500萬
到2000萬左右的增加。」

軌道運輸用電大戶還有雙鐵，高鐵表示，票價費率的調整，都是每年由交通部依照，消費
者物價總指數變動定期檢討，這次的電費調漲還會再觀察評估，台鐵也說目前沒有調整票
價的規劃，只是說就算經濟部這回沒漲民生消費，但交通運輸票價研擬轉嫁，每個月還是
一大筆支出，最終受害的依舊是消費者。

https://news.tvbs.com.tw/life/1832083

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→ victtgg: 真不知道在恐嚇什麼，北捷2021年的營業總支出153億。就算
→ victtgg: 電費調漲年增3億，佔原本的營業總支出也才1%~2%。
→ victtgg: 桃捷2021年營業總支出21.8億，電費增3500萬，佔原本營業
→ victtgg: 總支出1.6%。
→ dosoleil: 應該說北捷去年虧50億了 要漲也不會是因為電費多3億 (
→ dosoleil: 不過倒是可以補足20億的電費支出
→ ekes11: 看單一年度虧損根本沒意義，疫情前北捷好幾個年度都有盈餘
→ ekes11: 也沒有說賺錢來調降票價
噓 cutesoda: 標題殺人 台中沒說要漲而且7/1開始還有優惠活動
推 a20731: 拖台中下水
推 RuleAllWorld: 這直接是關係盈餘的數字，不該用營業總支出計算。
→ ususa: 大眾運輸談盈餘?當在開星巴克還是7-11?
→ ususa: 先進國家都用政府補貼在鼓勵大眾運輸，誰在看盈餘漲價的..
→ victtgg: 最近十年每年都有盈餘，2012~2021盈餘合計超過60億。
推 QQbrownie: 北部收入那麼高有什麼好怕的
→ victtgg: 2021年決算，北捷的水電費還因為疫情減班節能，水電費減
→ victtgg: 少2億1586萬1956元。
推 playthesong: 現在就很貴了xd
推 kevin850717: 一條捷運1000億 北捷算5條線 十年盈餘60億超少了
→ kevin850717: 看看凍漲更久的台鐵不就賠一屁股
→ victtgg: 蓋捷運的錢本來就人民納稅給政府蓋公共建設用的，要賺錢
→ victtgg: 談盈餘最大化麻煩左轉去考慮蓋好市多、百貨公司購物中心
→ ususa: 政府花錢造橋、鋪路不談賺錢盈餘，還每年要花錢養護，所以
→ ususa: 這叫虧損嗎?別造橋鋪路養護馬路橋梁了?
→ ususa: 而且捷運帶來的交通改善、觀光商業發展、都市環境改善、房
→ ususa: 屋土地相關增值稅收、捷運聯合開發收益...這些都沒算
→ ususa: 還有捷運工程期間帶動的內需營建業跟原物料消費、工人就業
→ ususa: 北捷公司還因為公車轉乘優惠每年12億多，盈餘被吃掉
→ ususa: 還有2001年開始每年繳營收4%的給政府當租金，這也形同盈餘
→ ususa: (對政府而言)。
→ geesegeese: 支持反映成本
推 master32: 快選舉了,應該也是不敢漲
推 aaronbest: victtgg收入少10幾億 還是大虧阿
→ edos: https://imgur.com/mCTDWmT.jpg 北捷即使去年都還有盈餘
→ asdfghjklasd: 中央政府可以漲,MRT 不能? 還是不是DPP的不能?
噓 usercode: 照一堆推文的說法捷運應該通通免費，這樣最多人搭效益
→ usercode: 最高
噓 FTICR: 用電成本佔所有支出10%，現在電價要漲10%，這方面營運成本
→ FTICR: 也才多1.5%
→ FTICR: 拿這當漲價理由太牽強吧
推 devin0329: 早就該漲了……趁電費漲終於找到理由了
→ sziwu1100: 那裏早就該漲?且不說財報連年都有賺錢盈餘，北捷成本中
→ sziwu1100: 都還有每年10多億轉乘公車優惠+20多億租金(名目稱給政
→ sziwu1100: 府的租金用於重置設備系統，實際上幾百億都還被歷任市
→ sziwu1100: 長當成小金庫挪用去)
→ sziwu1100: 這些也都是本來賺的，只是帳面上被改列成成本去。更別
→ sziwu1100: 說用國民薪資跟票價相比，台灣的捷運票價比起相鄰的日
→ sziwu1100: 本、韓國、中國、香港，或新加坡，它們的地鐵票價都比
→ sziwu1100: 台灣現行的捷運票價還便宜。
→ sziwu1100: 以東京來說，地鐵單程票價170~320日圓，大概30~70多台
→ sziwu1100: 幣，東京都的薪資大概台北的2倍多。而且日本的上班族大
→ sziwu1100: 多公司還會幫員工出交通費。
→ sziwu1100: 台灣的私有汽機車使用成本已經比人家低了，大眾運輸的
→ sziwu1100: 使用成本如果還比人家高，那難怪天秤向私運具傾斜...
→ mybfgf: usercode 本來就有免費的這種城市了。實際上只是看政府補
→ mybfgf: 助程度的多寡，巴黎的大眾運輸有七成收入就來自政府相關補
→ mybfgf: 助，票收收入只佔三成左右。
→ rdu20159: 乾脆工作別領薪水算了，反正都是在促進國家經濟發展
→ rdu20159: 而且開車的人為什麼要負擔搭公共運輸的人的爛攤子，使
→ rdu20159: 用者付費很難？
推 murasei: 那走路的人憑什麼負擔開車的人到處違停佔用人行道
→ edos: 搭計程車就是使用者付費，你看看搭計程車的單價成本多少
→ edos: 如果要拿使用者付費當標準，打一開始蓋捷運的時候就要使用者
→ edos: 付費了，有要搭捷運的人請花會搭捷運的人的納稅錢去蓋捷運，
→ edos: 那些從不搭捷運的人可以說我又不搭捷運，別花我納稅錢蓋捷運
推 choper: 開車的道路橋樑建造養護鋪路 不也是大家一起在負擔的嗎？
→ choper: 某樓講啥鬼話
噓 Tachikoma88: 那我沒開車幹嘛負擔鋪柏油路的錢 四輪嘴臉就是醜惡