[新聞] 北高大學城交通不便 機車事故多 地方盼

[iamshana (CANINE力集中在一些重要S)]

北高大學城交通不便 機車事故多 地方盼紫線快速核定

2022-06-29 13:15 聯合報／ 記者
林巧璉
／高雄即時報導


北高雄近年人口攀升，產業發展快，加上台積電落腳楠梓，外界關注北高交通、捷運路網
規畫，擔心衍生交通亂象。市議員李雅慧、黃秋媖指出，捷運紫線串連多所大學，能改善
當地交通痛點，減少大學生交通事故，應加速規畫。

捷運局指出，已向中央爭取可行性研究補助，約2千萬，最快年底可同意補助。

李雅慧與黃秋媖於今天舉行「完善北高雄捷運路網公聽會」，高雄科技大學土木工程系教
授黃忠發說，北高大眾運輸不完善，高科大、樹德科大、義守等校學生長期倚賴機車通學
，今年1至5月，樹德科大已發生65起交通事故，造成3死60傷。


他說，紫線興建能保障學生交通安全，「沒有機車的學生多靠公車、Ubike，但便利性不
足。」黃忠發也提醒，興建軌道應顧及財政，目前高市軌道興建多，也讓人擔心財政負擔
過大。

捷運局指出，紫線路線總長30.3公里，共設25站，將行經左營、楠梓、橋頭、燕巢、大樹
等行政區，約可服務50萬人口，其中有5、6萬名學生。

樹德科大流通管理系副教授陳佳宏表示，除了路網規畫，土地開發、都市發展等也應同步
啟動，建議市府先盤點大眾交通路網，才能更精確掌握紫線的路線規畫，以及未來的接駁
等方案。

燕巢、楠梓、橋頭等多位里長出席公聽會，楠梓中和里長李東宇說，希望紫線能將蚵仔寮
納入設站，方便遊客觀光。燕巢區鳳雄里長陳明發表示，大學城計畫遲遲未啟動，不少學
生寧可騎遠一點住到楠梓，「燕巢根本沒發展，鳥不生蛋，對學生完全不方便。」捷運局
表示，目前路線仍是粗步規畫，將廣納民意，一併研究。

紫線起於左營三鐵車站西側，目前規畫沿線行經翠華路、海功東路、軍校路、台17（右昌
街／德中路）、大學南路、橋新六路、經武路等，再連接到捷運紅線青埔站，延線串連高
科大第一校區、義大醫院，經燕巢大學城都市計畫道路進入台22後，接台29線，終點止於
佛陀紀念館。

https://udn.com/news/story/7327/6423639

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→ moonmu: 以未來少子化趨勢  這段公車真的就夠了
→ moonmu: 市區的青線和粉紅線還比較重要
噓 aaronbest: 機車事故多要不要先檢討肇事原因阿 用這當蓋捷運的理
→ aaronbest: 由也太扯
→ dosoleil: 若是通學 那真的加開公車 學生免費 花的應該比捷運少
→ dosoleil: 但如果真正的原因是市鎮開發 反而還冠冕堂皇一些 (一人
→ dosoleil: 一千 救救橋頭
→ usercode: 公車便利性不足是因為高雄的市郊公車根本在搞笑，扯什
→ usercode: 麼沒捷運
噓 earldunn: 發點錢給學校多幾台校車就能解決,結果硬扯到捷運身上
→ rdu20159: 蓋好學校還在嗎
→ TimeEric: 大學生有了摩托車怎麼可能給你坐捷運
噓 bahia: 加開校園公車就足夠了
→ weyward: 可以禁摩嗎？ 拜託 什麼殘敗的街景 一個國民所得三萬鎂
→ weyward: 的省街景比一個國民所得三千的國家還不如
→ timchenpqrs: 「初」布規劃
→ timchenpqrs: 步… 可惡自己也錯字
→ globeMIX: 折衷一點用高架BRT就好了 好養又有噱頭 且能克復坡度
噓 timchenpqrs: 蓋捷運都歡迎 但如果是公車專用道或輕軌就當垃圾
噓 mattc123456c: 先把車種分離的陋習先消滅
→ globeMIX: 這條絕對沒有中運量捷運的必要 最頂就輕軌了
→ iamshana: https://i.imgur.com/cct6aYN.jpg
→ heibe: 念那幾間大學，四年下來，飆車技術會大幅精進
→ labbat: 紫線是高架輕軌？
→ edos: 不反對蓋公共建設。問題是交通事故多應該"對症下藥"去找出交
→ edos: 通事故多的"原因"，怎麼會拿動不動就要蓋好幾年的捷運來當藥
→ edos: 方呢?
→ TimeEric: 紫線已被現任高雄市府“升格”成中運量捷運
→ aaronbest: weyward你去法國一堆機車不就受不了？沒有人行道才是
→ aaronbest: 落後
推 aaronbest: 連東南亞都比台灣先進 有哪個百萬人口城市沒有人行道
→ aaronbest: 的？
推 hunng5: 日本也是先進國家，人家日本也有機車
→ hunng5: 難道風景就很差嗎？某個鈑金大爺要不要想想自己在說什麼
→ hunng5: ～
→ hunng5: 交通部也是阿，搞一堆歧視機車的政策搞到機車很危險，再
→ hunng5: 來檢討機車很危險，呵呵不意外
→ btwsniper: 不用到禁摩啦，但汽機車的數量政府真的可以考慮控制一
→ btwsniper: 下，法國跟日本的汽機車密度跟台灣還是有很大的差別吧
推 aaronbest: 樓上說的是 政府完全不想管牌照發放數量 這也難怪路再
→ aaronbest: 怎麼蓋都一直塞
推 willy1215: 發照跟管制都沒有，路不是塞車就是事故一堆
→ willy1215: 「管制使用」
→ Bustycat: 公車不解決整天盼捷運
推 evilcherry: 其實我覺得弄一條近郊往旗山效益可能更大
推 coffeemilk: 機車數量多，所以機車事故多，但這個部分應該不是拿來
→ coffeemilk: 當期盼捷運的理由，你可以用其他更好的
→ willy1215: 公車永遠是捷運附屬品
→ ekes11: 事故的本質在於人的駕駛行為，要解決的是培養正確駕駛。
推 t7101271328: 高雄每戶機車持有率將近2 台北不到1 這個跟大眾運輸
→ t7101271328: 普及率絕對也是有關係 不過北高雄橫向路線跟整體班次
→ t7101271328: 密度都很差 再加上南部氣候炎熱 騎車真的比較方便
→ victtgg: 大台北的人口密度高，道路容量有限，停車困難，本身就造
→ victtgg: 就那樣的環境。要是把大台北的人口也砍到剩300萬左右，照
→ victtgg: 樣情況。
推 aaronbest: 台北人行環境比高雄舒服多了 台北即使巷弄也有人行道
→ aaronbest:  反觀高雄一堆大馬路旁寧可給店家擺攤擺花盆打死不肯蓋
→ aaronbest: 人行道 誰要走路搭捷運阿 騎車開車比較爽
→ ek252: 又開始歪樓。台灣的每千人汽車持有數量比日韓歐美一堆國家
→ ek252: 都還低。只有機車文化比較特殊
→ willy1215: 但一人汽車通勤盛行
→ hicker: 話說 這款車何時才能量產定在台上路??
→ hicker: https://youtu.be/Jrde_sSYukA
→ ji394xu3: 樓上這款就算引進，駕駛執照它到底要看機車還是汽車?
→ atuf: 說個笑話，北高雄在高雄市南半邊
推 jeter17: 推