噓 Johnviga: 我沒辦法在環狀線全線給新北捷運營運的條件下看到未來耶 07/01 02:07
→ Johnviga: ？以市民的角度來看給新北捷運營運有什麼好處？新北捷運 07/01 02:07
→ Johnviga: 跟臺北捷運相比有什麼優勢嗎？ 07/01 02:07
你看不到未來，那很好啊，那是只有「你」看不到未來，別人眾人都看得到啊。
新北捷運公司和台北捷運公司的優勢，就是「沒有台北市政府」呀。
有時候，不是「有什麼」很重要，而是「沒有什麼」，對大家很重要。
看過那部有名電影的名句，就知道了吧。
沒有「台北市政府」，是這個捷運系統最重要的事。
→ Johnviga: 而且既然你這篇文已經講到這麼多奇妙的觀念我想我也不 07/01 02:19
→ Johnviga: 用保留了，北捷的存在對於臺北市或新北市十分重要，市 07/01 02:19
→ Johnviga: 民需要政府做到的是提供安全穩定的大眾運輸系統，搞內 07/01 02:19
→ Johnviga: 鬥拿市民與乘客的權益來博弈我始終無法認同 07/01 02:19
博弈？呵呵，就是因為乘客權益，才不能讓這種電扶梯事故竟壓新聞的公司繼續下去啊。
柯文哲的北市府就是標準的：幻想可卡住別人，結果他卡到的是他自己。
北市府用這個去卡新北，結果也沒關係啊，新北只是等合約的時間過去了，
就可以把整條環狀線拿回來。
※ 編輯: dotZu (36.227.155.51 臺灣), 07/01/2022 02:28:48
※ 編輯: dotZu (36.227.155.51 臺灣), 07/01/2022 02:29:36
→ dosoleil: 但台鐵局(or公司) 和新北市可不是什麼富有的單位啊 當二 07/01 03:26
→ dosoleil: 房東也不是見得輕鬆 不然台鐵趕快趁誠品退租去接盤 07/01 03:26
→ dosoleil: 而且你提的北車板車南港 除了北車紅線 其他北捷站根本不 07/01 03:27
→ dosoleil: 在主結構內啊 更別提產權人根本就中央&台鐵佔多數 07/01 03:27
同構這個著點眼很好。雖然我認為是否同構，不是那麼重要。
畢竟能否「奉旨依法租賃」只要是接鄰即可。
誠品那件事，我確實是很贊成台鐵去接盤。轉租給中央各部會就好。
強迫每個部會都租一點來使用。這就等於間接灌錢給台鐵。這是很好的。
推 timchenpqrs: 讓新北市政府入股是不是就沒事了 07/01 07:27
噓 kashima228: 通篇幻想 到底怎麼寫出來的？ 07/01 09:56
噓 babosa633: 噓 07/01 10:04
噓 ediondo: 呵 07/01 10:14
推 s1an: 就台北很奇怪 新北也願意花錢買 北捷就不願意 07/01 12:16
噓 amport625: 花錢買就有內部話語權 北捷為何要把自己花錢打造的團隊 07/01 14:43
→ amport625: 經營權分給別人 還要分擔新北那些會虧一屁股的路線? 07/01 14:44
噓 syba: 只有北車紅線位於台鐵主結構 07/01 14:46
噓 amport625: 說到底問題的根源就在於新北環狀線在運量還沒達到興建 07/01 15:26
→ amport625: 標準時就急著蓋(捷運狂飆的後果 拿數據說不能蓋就會被 07/01 15:30
→ amport625: 換下台 像某毛被罵爆) 北捷為何要無故接收一條明知會虧 07/01 15:31
→ amport625: 死的路線? 沒有任何公司這樣做 真要說北市為新北境內的 07/01 15:35
→ amport625: 捷運真的做了不少 新蘆線虧成那樣北捷有抱怨過一兩句嗎 07/01 15:36
→ amport625: ? 當初北市幫墊付的一百億 到現在都還沒要回來呢 07/01 15:37
感謝你直白又言之有物的評論。雖然我的意見大概和你完全相反。
我認為路網要達成規模經濟，就該不斷擴張才是。
比如台北市捷運局跑去台中幫忙蓋，擴大自己「可蓋範圍」，
我對這是稱許的，我認為那才是對的做法。
不想辦法擴大「可蓋範圍」，就一定越來越不賺錢，越不賺錢就越不能蓋。
惡性循環之下，無論是工程建設機關或營運機關都會有萎縮的傾向。
鐵道事業本身能否賺錢，在所不問，因不是最重要。
因為政策會有外部性，蓋了優點不會完全回到交通部門，但優點會溢出。
我在這邊罵台北市捷運工程局，是帶著一點心痛，
因為誰不知道北市捷運是標杆，誰不知道最有經驗的都在北市呢？
其他所有的縣市，都非常需要北市捷運局的專業和才能；
但是在北市府的「棄蓋」策略之下，北捷局的潛在實力無法發揮。
另外北市還有一點很可笑的，即電力事項。
大家可能知道東京都交通局旗下居然有發電事業。
前陣子台北捷運公司發新聞稿批評電價，其實就是北捷公司自己沒進入電業。
我對於台北捷運公司這種幾近無恥的作風感到十分火大。
台北市寸土寸金，人口密集，卻是一個境內幾乎沒有發電廠的精華地帶。
現在各捷運公司的作法，大都還是頂多借出屋頂，給別的業者去弄而已。
以日本 JR 為例，雖然自身擁有的發電沒到 100%，但也有一部分能自立。
現在甚至有大手私鐵達成自家擁有的再生能源達到 100% 的。
這意思就是他的旗下集團的發電量足以完全支撐自己的鐵道事業。
電鐵、電鐵，為什麼會有「電鐵」這個詞，早期而言自家用電就是真的自建。
電力本來就對捷運公司是必要，但只要台北捷運不蓋到新北市，
他就永遠沒有土地可以去經營自已集團內的發電廠。這就是最惡劣的部分。
台北捷運公司居然連弄個 10%、20% 意思、意思一下都不去考慮。
日本通信業三大業者其中一個的前身，也是「JR 通信」。
通訊公司（電話）、電力公司、鐵道公司，事實上是同一回事。
所以說捷運（鐵道）業不只是鐵道，實際上是基礎建設業。
我覺得「說虧損」都是講假話。如果台北市是真的很氣憤捷運事業虧損；
那有別人來接，他就應該高高興興地把他的股權讓出來。不是嗎？
就是「有賺」。賺的不是金錢。就是有賺，才會抓著不放！
不然怎麼解釋新北市要多增加持股，台北市居然膽敢拒絕，這奇怪的現象？
→ dosoleil: 百億是自償性墊付款啊 要討只能討利息吧 07/01 15:44
→ Hotem: 從頭到尾 他的 你的 07/01 20:12
→ Hotem: 請問您心中有沒有人民啊？ 07/01 20:12
→ Hotem: 還是只是自己的權利(力)？ 07/01 20:13
→ Hotem: 還是您是刻意來反串黑新北市的？ 07/01 20:14
→ amport625: 這種文我實在很不想回一篇 到現在還認為北捷讓新北增持 07/01 23:58
→ amport625: 是理所當然的 不是搞不清楚狀況 就是一點sense都沒有 07/01 23:58
我回了才看到你再回，我是很想回成文章。
比如上述通信、電力、鐵道三者如何，那都可以再詳述。
不過我再回成一篇就有點在自己回自己了。
台北捷運公司應該由新北市增加持股，我也是站在這個想法。
台北捷運公司理應成為一個電力、固網（通訊業）、有線電視（媒體業）的集團。
但是他沒有這麼做，而只是自我限縮。
其實從機廠用地都位於新北市就可以看得出來，一定要往外打。
台北市內不可能再找到什麼大的用地（去蓋機廠以及電廠）。
※ 編輯: dotZu (36.227.155.51 臺灣), 07/02/2022 00:28:47
※ 編輯: dotZu (36.227.155.51 臺灣), 07/02/2022 00:31:56
→ amport625: 你還是務實一點好 07/02 13:24
噓 gandalf2: 奇文共賞 07/03 12:40
噓 FS685: 奇文 07/04 03:15
推 julianscorpi: 很特別的想法 07/07 00:17