→ ciswww: 啊，上面官方專文居然是錯的orz 07/15 00:11
推 kutkin: 不就維基百科裡面的 07/15 00:24
推 kutkin: 1986年行政院核定台北捷運初期路網圖 07/15 00:26
→ ciswww: 民國75年行政院核定版似乎走慶城街，而民國76年年刊又有維 07/15 00:29
→ ciswww: 護軌，所以我猜第一張圖介於此兩者之間 07/15 00:29
推 coffeemilk: 第二張圖的新莊線要是真的這樣蓋似乎會有不一樣的運量 07/15 00:31
→ coffeemilk: 表現 07/15 00:31
→ ethanNTP: 行政院核定的版本 07/15 00:36
→ ethanNTP: 木柵線有擦過木柵社區 07/15 00:36
→ ethanNTP: 但我找到的圖是走萬芳 07/15 00:36
→ ethanNTP: 兩張似乎不太一樣 07/15 00:36
推 coffeemilk: 第二張圖的木柵線是木新路版本，後來被木新路居民反對 07/15 00:38
→ coffeemilk: 改掉了 07/15 00:38
→ ciswww: 新莊線環評報告是公開的，裡面有檢討，結論還是現案最佳 07/15 00:38
→ coffeemilk: 欸不對，仔細放大看走的是木柵路，是初版的木柵線走法 07/15 00:40
推 you1111: 我喜歡這個版本的藍線 有把松山站跟忠孝東路串起來XD 07/15 00:44
推 coffeemilk: 第一張圖比第二張晚沒錯，木柵線圖木柵段走向已經改掉 07/15 00:44
→ coffeemilk: ，和現在類似 07/15 00:44
推 xy1904312: 好奇為啥新莊線會評估現案最佳 07/15 00:53
推 coffeemilk: 我記得新莊線是三個路廊來選，一是和現況一樣，二是走 07/15 00:58
→ coffeemilk: 復興路還是幸福路忘了，三是走北邊的台一線 07/15 00:58
→ ciswww: 其他案的輔大站都在二省道，是會輸掉的 07/15 00:59
推 coffeemilk: 前半段(思源路以東) 走台一線或是走幸福復興路都是比 07/15 01:08
→ coffeemilk: 現況好，但是思源路以西，輔大站後續的要走新莊中正路 07/15 01:08
→ coffeemilk: 會優很多，結論就是上新莊和下新莊中間精華段沒有筆直 07/15 01:08
→ coffeemilk: 或是線性好的道路連結；但環評說現在這樣一定最優我也 07/15 01:08
→ coffeemilk: 覺得好像有點說的太自滿就是，以現在重新的市地重劃來 07/15 01:08
→ coffeemilk: 說，走復興路或幸福路，現在恐怕還優很多，但後續還有 07/15 01:08
→ coffeemilk: 溫仔圳的重劃，輔大站似乎現在位置又會展現很好優勢， 07/15 01:08
→ coffeemilk: 只能說民國七十八十年代，新莊在擴張市區時沒有辦法想 07/15 01:08
→ coffeemilk: 到這麼後面的事 07/15 01:08
→ coffeemilk: 要解決也是可以，就是多分岔一條就是，但咱們市民願意 07/15 01:11
→ coffeemilk: 班次再瓜分嗎？ 07/15 01:11
推 short0909: 現在的市政府在圖上標基隆站欸 07/15 01:51
→ short0909: 北車到基隆10分鐘不是夢XD 07/15 01:51
推 y11971alex: 在基隆河截彎取直之前 07/15 06:59
推 KingOfTheAlt: 不過後來松山機場站怎麼被併到內湖線去了呢 07/15 09:22
推 Tahuiyuan: 圖二獨立的中和新莊線看起來好舒服 07/15 09:25
→ ciswww: 那是沒有蘆洲線 07/15 09:33
推 spiritman: 圖二看起來是走上新莊的幸福路？走那的話人應該多很多 07/15 10:49
推 xy1904312: 不走幸福路可能是怕路小開挖成本高，畢竟橘線走省錢風 07/15 11:15
推 hyscout: 那個時候當然不會選幸福路阿 那區域當時都是田..... 07/15 11:28
推 Tahuiyuan: 橘線像圖二的話，蘆洲汐止線就有機會了，有點可惜 07/15 11:29
→ amport625: 1985年經建會委託TTC針對交通部研擬之高運量系統及北市 07/15 15:21
→ amport625: 府提出的中運量系統進行整合評估 就先前BMTC做成的基礎 07/15 15:22
→ amport625: 有R、R^P、A、E等路網進行比較分析 圖二即是A路網 07/15 15:24
→ amport625: 1986年行政院核定經建會的初期路網方案 成為北捷第一版 07/15 15:26
→ amport625: 初期路網(即圖一) 後續配合北捷局的成立及各方意見 逐 07/15 15:28
→ syba: 借板問，有人知道第一張G5景美上面空了一站，所以那是原本 07/15 15:28
→ syba: 有G7站的路線圖嗎 07/15 15:28
→ amport625: 步修正 陸續有第二版及內湖、土城延伸線等調整 07/15 15:30
推 souken107ttc: 上新莊市區運量應該頗豐 07/15 18:41
推 krrvincent: 浮州站耶 當時這樣蓋順便到樹林應該就起飛了 07/15 19:48
→ hicker: 結果是板橋站(漢生路站)以下路線全改掉 07/15 19:57
→ ethanNTP: 想問amport大 07/15 22:29
→ ethanNTP: 您說圖一是行政院核定的初期路網 07/15 22:29
→ ethanNTP: 那麼這張核定版本 07/15 22:29
→ ethanNTP: 是在圖一核定後稍作修改的嗎 07/15 22:29
→ ethanNTP: 還是有其他因果關係呢 07/15 22:29
→ ethanNTP: 差別在於至松機前的路廊選擇不同 07/15 22:29
→ ethanNTP: 以及圖一走萬芳 07/15 22:29
→ ethanNTP: 此張圖走木柵 07/15 22:29
→ ethanNTP: 謝謝 07/15 22:29
→ ciswww: 放棄木柵路-秀明路（改走萬芳路）是民國76年6月以後的事 07/15 22:46
→ amport625: 行政院核定的第一版就是TTC提出的B路網(由A路網中選擇 07/16 23:21
→ amport625: 較無爭議路段組成) 核定內容木柵線是走秀明路 07/16 23:24
→ amport625: 所以你圖一應該是核定後調整過的版本 07/16 23:26
→ amport625: 各版本演進細節如板南線從北轉松山改為直伸南港 木柵線 07/16 23:29
→ amport625: 在松機前的走向我不是很清楚 手邊的資料也翻不到 07/16 23:30
噓 weyward: BL13 基隆。只能說當時的人智商堪憂 即便用路名暫定車 07/18 01:17
→ weyward: 站名應該也要避免這種蠢事吧 07/18 01:17
噓 weyward: 是說當時捷運規劃真的很可悲 當時台北縣衛星城市聚落都 07/18 01:21
→ weyward: 已經成形 然而規劃用的底圖卻完全無視台北縣的市街 07/18 01:21
→ Tahuiyuan: 若用「台北州」的格局下去規劃，就不會有這種草案了。 07/18 11:50