[新聞] 哈爾科夫輕軌復駛

[coffeemilk (雷克)]

https://youtu.be/a6ZmMhcfPZM

烏克蘭人展現韌性 哈爾科夫輕軌復駛

Tuhi Martukaw 編譯 Q克蘭

2022/07/18 17:55

烏克蘭人展現韌性 哈爾科夫輕軌復駛

Tuhi Martukaw 編譯 Q克蘭

就像台北很多人是搭著捷運、區間車通勤上班上學，烏克蘭第二大城哈爾科夫有許多居民，本來也都仰賴輕軌作為交通往返的工具，但在俄羅斯入侵烏克蘭後，這樣的搭車日常就被炸毀，直到近日才好不容易恢復，雖然搭車時觸目所及的城市風景，成為斷垣殘壁，也因為大部分人口為了躲避戰火離開哈爾科夫，乘客人數不多，但可以再度搭乘輕軌前往目的地，是烏克蘭人民努力維持正常生活的韌性，也是早日迎接和平到來的寄託。

列車進站乘客魚貫上車，看看窗外風景，或是滑滑手機，前往各自的目的地，曾經再平常不過的日常，烏克蘭第二大城哈爾科夫市，薩蒂夫卡區的居民，卻等了好幾個月，輕軌乘客波波夫說：「方便多了，我住在被密集轟炸的薩蒂夫卡區，我們的交通停擺。」

俄羅斯在2月底入侵烏克蘭，位在東北部的哈爾科夫，持續遭受俄軍猛烈砲擊，好幾百棟建築物被摧毀，整個城市被炸得滿目瘡痍，輕軌供電系統也被炸毀，薩蒂夫卡區本來有160輛輕軌列車，現在只剩下40輛可以提供載客服務，烏克蘭在5月重新掌控哈爾科夫後，逐漸修復公共設施。

輕軌駕駛員帕弗連科說：「公共運輸正常運作，大家就可以去工作，就不會一直想到戰爭的事。」建於1980年代的輕軌系統，搖搖晃晃地開過戰火蹂躪後的斷垣殘壁間，戰爭爆發後，終於可以再次搭乘輕軌，是烏克蘭人民努力維持正常生活的韌性，也是早日迎接和平到來的寄託。


感想:

哈爾科夫有13條的輕軌路線，與市內的三條地鐵組成哈爾科夫的大眾運輸系統，由於戰爭還在持續，今天新聞即使報導這條路線恢復營運，你也難保他隔天不會被轟炸，輕軌由於都在地面上的關係，受影響程度還蠻大的，地鐵已經在五月24日恢復營運，希望戰爭儘早結束，歐洲各國也在草擬新的馬歇爾計畫，預計投入超過7500億美金(台幣三兆)進行烏克蘭重建，將來有可能基礎建設都會脫離俄規，以後在烏克蘭看到重建或是新蓋的也許就不再是寬軌系統. 也許老舊的哈爾科夫輕軌在戰爭後的幾年可以看到新的歐式輕軌出現

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哈爾科夫輕軌路線圖

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受到戰爭摧殘的哈爾科夫輕軌





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推 Stan6003: 戰後重建不知道要花多少資源…
→ Stan6003: 之後烏克蘭應該會完全擺脫就蘇聯的影子了
推 Alica: 其實很難講 烏克蘭自己也有蘇聯的科技樹 可以自主研發
→ Alica: 如果最後變成西歐的樣子 應該是往標準軌市場靠的結果
→ Alica: 畢竟地鐵輕軌不比幹線鐵路 沒有需要改軌距以防入侵的問題
推 Tahuiyuan: 放大版的波蘭或捷克吧，繼承蘇聯體系的底子，全面轉型
→ Tahuiyuan: 成西方體系的發展模式，是代價最慘烈的浴火重生。
推 Howard61313: 其實波蘭已經不小了
推 Tahuiyuan: 對欸，波蘭算中大型國家了XD
→ Tahuiyuan: 接近4000萬人，跟烏克蘭差不到500萬人
推 QQbrownie: 還能復駛好厲害
→ choper: 但波蘭烏克蘭人口負成長程度不亞於東亞
→ hinajian: 說到人口負成長，東亞要叫烏俄一聲前輩好嗎
推 rdu20159: 有蠻多都是維也納的舊車
推 zonbytai: 記得原共產東歐國家很多鐵幕開沒多久就負成長了，因為人
→ zonbytai: 都往西歐跑&原本出生率就不高了。波蘭捷克這種至少還有
→ zonbytai: 東邊更窮的鄰居移民，而像烏克蘭這種更窮的從獨立時五千
→ zonbytai: 萬到開戰前4400萬，現在因為逃走的難民可能四千萬不到了
推 Howard61313: 還有戰爭陣亡人口