推 kemal969: 青線有經過文藻嗎? 07/23 16:26
推 popopal: 只有1KM還不如搞個地下街會不會比較實際0.0? 07/23 16:30
→ popopal: 不然不知道要挖多深要花多少 營運也麻煩 07/23 16:31
→ keydata: 往高雄火車站那個已經難到沒再說了 07/23 16:35
推 Arsitaka: 其實預留給高鐵的空間 高鐵不要就給捷運進也是個辦法… 07/23 16:46
推 eugene0315: 問題在高雄車站你要怎麼施工吧 等到真的開始審高雄車 07/23 16:51
→ eugene0315: 站也已經完工了 真的核過高雄車站又要封一堆地方施工 07/23 16:51
→ Slzreo1726: 都能到左營了 誰還管能不能到高雄車站 07/23 17:13
推 hchsyang: 青線有文藻啊 07/23 17:30
推 lionking56: 以運量來說，青線當獨立主線比較適合，效益絕對屌打現 07/23 19:02
→ lionking56: 在的橘線。 07/23 19:02
推 l861128: 還可以連結紫線，既符合高雄南北向的通勤路線，又連結郊 07/23 19:04
→ l861128: 區市區與交通節點高鐵站 07/23 19:04
推 z25679z25679: 青線自償率一直都不錯吧？ 07/23 19:08
→ z25679z25679: 就是太短 07/23 19:09
推 fenrir913: 高雄車站那個如果是蓋在九如路上呢? 可以延伸至鼓山區 07/23 19:28
推 xy1904312: 想法不錯阿，反正青線不是獨立就是建工獨立，否則兩邊 07/23 20:25
→ xy1904312: 班次都會砍半。如果利用高鐵月台空間施工困難的話，挖 07/23 20:25
→ xy1904312: 九如路也可雖然可能要站外轉乘，但跟紅線多交會一站也 07/23 20:25
→ xy1904312: 好 07/23 20:25
推 xy1904312: 另外鳥松段還是可以併入黃線，做三種營運模式，五甲鳥 07/23 20:36
→ xy1904312: 松/五甲高火/高火鳥松，反正Y5本來就是為了三種走法而 07/23 20:36
→ xy1904312: 設計的 07/23 20:36
→ pobell: 已有民族車站到高雄車站，不可能蓋重複吧 07/24 23:56