→ keydata: 管還是閉嘴好了 08/01 14:41
→ keydata: 中央綜合規劃沒核定前，地方可以先跑基本設計，基本設計 08/01 14:43
→ keydata: 經費審議中央沒核定前，地方可以先跑細部設計 08/01 14:43
→ yankbarca: 好奇問個 記得東環不是還在交通部那關還沒過 08/01 14:47
→ yankbarca: 怎麼看第四段說綜規已經在國發會了 08/01 14:47
→ keydata: 東環基本設計已經完成，綜規核定後就是送基本設計經費審 08/01 14:51
→ keydata: 議 08/01 14:51
推 rmna: 奇怪民進黨狂打少數柯市府有進展的東湖線，擺明被擱置的民汐 08/01 14:55
→ rmna: 反而不聞不問，是不想給新北做球，還是民汐這麼沒市場啊... 08/01 14:55
→ keydata: 民夕在台北本來就是... 08/01 14:59
推 xy1904312: 民汐不是綁基捷了嗎 打下去變回力鏢吧 08/01 15:04
推 gigihh: 汐止線一定要蓋到東湖才有意義，沒辦法轉文湖不如不蓋 08/01 15:15
→ Lsamia: 就算是最早的民汐一階也有轉乘文湖吧，走多走少的問題 08/01 15:22
→ Howard61313: 打汐止線效率不彰也就算了，打東環是在想什麼 08/01 15:27
→ edison: 口水先噴先贏,反正大部份也不會知道東環段卡在交通部 08/01 15:57
→ Lsamia: 進度在交通部這不是公開在網站上的嗎 08/01 15:58
→ edison: 看新聞的人不一定有興趣去查官網 08/01 16:02
推 Tahuiyuan: 東環不就機電系統被柯P搞半天，當然攻東環，雖然以我 08/01 16:03
→ Tahuiyuan: 一個公共建設的業餘愛好者（？）來說，民汐線被擱置， 08/01 16:03
→ Tahuiyuan: 還被抹成盲腸線（意思是找不到？），我更介意就是了。 08/01 16:03
→ Tahuiyuan: 蓋不出的建設叫作政府沒效率，不叫盲腸。 08/01 16:04
推 usercode: 因為民進黨自己也不想動民汐線吧，基捷都還有得吵欸 08/01 16:14
推 xy1904312: 其實盲腸線不是找不到的意思，而且就算東環民汐同時推 08/01 16:19
→ xy1904312: 中央也不會都給，除非台北市長是陳其邁 08/01 16:19
推 Tahuiyuan: 我知道不是，但史書華醫師提過盲腸的八卦XD 08/01 16:28
→ Tahuiyuan: 目前來看，要解決內湖的軌道運輸，民汐跟東環兩線齊發 08/01 16:28
→ Tahuiyuan: 應該是有效的猛藥，前者西端能襲奪蘆洲線，順道使蘆洲 08/01 16:28
→ Tahuiyuan: 、新莊分家，或許還能新設蘆洲線台北橋站轉乘新莊線。 08/01 16:28
→ Tahuiyuan: 蘆洲線高運量加上民汐-基隆線，不至於再被嘴盲腸了。 08/01 16:28
→ Lsamia: 民汐線就算過去的二期也沒有接去新蘆吧 08/01 16:35
→ Lsamia: 除非是說更早期的新莊線沿著民權東路不轉彎規劃 08/01 16:38
→ ludwickfan: 東環線有被搞機電系統喔？ 08/01 16:46
→ Howard61313: 靠民汐來讓蘆洲新莊分家？所以這是要讓汐止線變成高 08/01 16:47
→ Howard61313: 運量，然後大橋頭以西營運中斷來配合改線工程嗎 08/01 16:48
→ Howard61313: 我不否認這構想，但想要這麼做的市長心臟要很大顆 08/01 16:48
→ Howard61313: 如果這構想有可行性，那我絕對支持 08/01 16:49
推 xy1904312: 最大的問題還是蘆洲段要暫停營運施工會被罵死，基捷要 08/01 16:56
→ xy1904312: 跟著改高運量也會被罵撒幣 08/01 16:56
→ Howard61313: 不只，新莊線也要暫停營運施工 08/01 16:57
→ chewie: 改系統那種想太多了啦... 08/01 16:57
→ Howard61313: 因為這樣台北橋到大橋頭中間也得改造 08/01 16:57
→ tidus80316: 就跟蔡其昌只會拼命噴中捷藍線沒進度一樣，藍線綜規就 08/01 17:01
→ tidus80316: 躺在交通部，要不要去質詢監督交通部比較快？不是立院 08/01 17:01
→ tidus80316: 副院長嗎？ 08/01 17:01
→ dantes1013: 設計可以先跑大概吧?再依核定要求調整作定案就好 08/01 18:01
→ dantes1013: 管好像真的不清楚進度，為攻擊而攻擊的意圖很明顯 08/01 18:02
→ keydata: 東環從開始機電就是跟環狀要一樣，哪裏搞到了XD 08/01 18:11
推 playthesong: 口水亂噴阿，一般大眾又不懂流程呵呵 08/01 18:23
推 KIKUSUI: 這邊也是有個自稱業餘的口水亂噴啊 08/01 18:29
推 Tahuiyuan: 我是指這篇，一、二期竟沒有同廠商，就時程來看，或許 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 不是柯市府出的包？這點我要修正一下： 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 此外，關於大改蘆洲線作為民汐線的新西端，概念如下： 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 分別從大稻埕民生西路向西，以及三重國小福德北、南路 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 向東南潛盾，不走文化北、南路是因為端點卡到三重國小 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 站。理想上，希望中和-新莊間在施工期間正常營運，僅 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 經市道105號往返台北的客運須大量增班，替代蘆洲線的 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 運量。三重國小往大稻埕方面渡河前若增設台北橋站，能 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 解決蘆洲-新莊間的轉乘需求。可緊接在民汐線市區段完 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 工後施工，只要確保「必定延伸基隆」，與蘆洲線對接並 08/01 18:47
→ Tahuiyuan: 升級民汐線為高運量系統，將成為全新的北北基大動脈。 08/01 18:47
→ Lsamia: 我覺得這個打掉重來的規劃大概又要跑20年以上 08/01 18:49
→ Howard61313: 20年其實跟直接規劃民汐線的時間差不了多遠（？） 08/01 18:56
→ xy1904312: 我覺得光蘆洲線停駛就能卡好幾年了，看看土城為了一座 08/01 18:58
→ xy1904312: 公園搞成這樣 08/01 18:58
→ Howard61313: 這樣的蓋法確實不會讓新莊線斷掉，不過台北橋站的轉 08/01 19:00
→ Howard61313: 乘就很重要了，轉乘距離大約180公尺 08/01 19:00
推 gishileh: 管不是高雄人嗎? 跑來干涉臺北的事務真的很怪 08/01 19:23
→ el1901: 雄黃線才厲害，只有基本設計，沒有細部設計都能發土建標， 08/01 21:12
→ el1901: 這個北捷學不起來。 08/01 21:12
→ keydata: 北捷不走統包，台北市的議會生態搞統包，北捷局大概是直 08/01 22:20
→ keydata: 接釘在議會牆上XD 08/01 22:20
推 LewisRong: 我也不懂為什麼不打民汐 一直打環狀 環狀根本不是市政 08/01 23:06
→ LewisRong: 府的包 08/01 23:06
→ LewisRong: 所以黃線土建跟機電都流標了啊 機電已經二次招標了 08/01 23:07
→ LewisRong: 打民汐線還有共鳴 打環狀就扣分而已 08/01 23:07
推 AGODFATHER: 社子輕軌哩 還有人說要開發士北科 08/01 23:08
→ LewisRong: 而且管高雄人管到北捷會不會太遠XD 08/01 23:08
推 Tahuiyuan: Howard說出我想法，這個國家做建設的低效率就這樣啊XD 08/01 23:11
→ Tahuiyuan: 每次提到轉乘，我一定拿環狀線板橋站出來鞭，180公尺 08/01 23:11
→ Tahuiyuan: 真的還好啦，約為40間住商混合店面寬，不比北車跟機捷 08/01 23:11
→ Tahuiyuan: 轉乘來得遠。但要在福德北路鑽到新莊線下方準備渡河往 08/01 23:11
→ Tahuiyuan: 大稻埕，是否仍有空間最遲於福德南路新設台北橋站？ 08/01 23:11
推 LewisRong: 東環現在就躺在交通部 關北市府什麼事 真的就亂噴 08/01 23:12
→ LewisRong: 認真一般民眾不懂到處亂噴 08/01 23:13
推 LewisRong: *認定 08/01 23:14
→ Howard61313: 如果你真的想設站，福德北路會比較有空間（？） 08/01 23:35
推 Tahuiyuan: 先小降一些，設站，再繼續下降到新莊線下方嗎？或者， 08/01 23:52
→ Tahuiyuan: 乾脆在下降的長緩坡設站（X） 08/01 23:52
→ el1901: 雄黃線機電標下次是8/5開標，給這麼短時間代表很有機會標 08/02 00:39
→ el1901: 出 08/02 00:39
推 Metro123Star: 我的想法是民汐線也分新莊跟蘆洲兩方向 跟中和新蘆 08/02 00:39
→ Metro123Star: 線交錯發車補足現有班次間空檔 08/02 00:39
推 Tahuiyuan: 借用Google地圖的比例尺，福德北路： 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: 福德南路： 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: 兩段皆有足夠長度容納站體（約200公尺），三重國小站 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: 深21公尺，新莊線台北橋站深33公尺，大橋頭站深32公尺 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: ，故可將32公尺視為安全渡河深度。假設橘線371型車輛 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: 的爬坡極限為3%，從市道103號與自強路一段路口到福德 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: 北、南路交界至少600公尺，可從21公尺下降到37公尺深 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: ，恰好足以鑽過新莊線，所以才想在福德南路底下設站， 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: 不然我也覺得福德北路那一側的位置更佳… 08/02 00:48
→ Tahuiyuan: Metro大是指X形路網吧，中和/汐止 - 新莊/蘆洲這樣？ 08/02 00:50
→ Tahuiyuan: 這樣走的前提是，原本三和路一段的路廊，未因為蘆洲線 08/02 00:55
→ Tahuiyuan: 降挖改線福德北、南路，而無法再直通蘆洲線。不過可以 08/02 00:55
→ Tahuiyuan: 透過一併降挖三和路一段路廊，確保蘆洲-汐止線仍能與 08/02 00:55
→ Tahuiyuan: 中和-新莊線直通運轉。 08/02 00:55
推 s1an: 台北有錢先跑好幾步了管媽還是別管比較好 08/02 01:40
推 Tahuiyuan: 更正：600公尺，爬坡上限ﴳ%，應是自21降至39公尺。 08/02 01:44
推 Howard61313: 還有，如果想要進行這種蘆洲線改接民汐線的工程，最 08/02 01:58
→ Howard61313: 好能快點搶通環狀線北環段，在蘆洲線能夠於徐匯中學 08/02 01:58
→ Howard61313: 站轉乘北環段後，再將大橋頭至三重國小間封閉改建， 08/02 01:58
→ Howard61313: 至少不會讓蘆洲線變成孤兒路線 08/02 01:58
→ benoaico: 從高雄管到台北來 08/02 07:47
→ Howard61313: 話說回來，「民生汐止蘆洲線」若真能成真，最大的轉 08/02 11:48
→ Howard61313: 乘問題還不是台北橋站，而仍舊是中山國中站 08/02 11:48
推 playchicken: 你各位是不是都忽略了一件事 08/02 12:34
→ playchicken: 現在的蘆洲線有一部分乘客是在松江南京和忠孝新生站 08/02 12:34
→ playchicken: 轉乘 08/02 12:34
→ playchicken: 如果改接民生汐止 是要那些人多轉一次嗎 08/02 12:34
→ playchicken: 再者民權東路和蘆洲往返也比較密切 08/02 12:34
→ playchicken: 這樣也不能在中山國小轉車 08/02 12:34
→ playchicken: 完全不妥的選擇 08/02 12:34
→ Howard61313: 只是把這個當成天馬行空茶餘飯後聊而已XD，畢竟要認 08/02 12:44
→ Howard61313: 真講的話，民生段的問題根本不只這個，還有跟松山線 08/02 12:44
→ Howard61313: 服務範圍過近的問題 08/02 12:44
→ Howard61313: 就我來看，汐止線進台北後還有比民生線更好的方案， 08/02 12:46
→ Howard61313: 就是去把公館到中永和串連起來（就像舊南北線在六張 08/02 12:46
→ Howard61313: 犁以南的路段一樣） 08/02 12:46
推 Tahuiyuan: 中山國中的bug感覺不容易處理，除非新設一站民生復興 08/02 17:53
→ Tahuiyuan: （土銀前面），看有沒有辦法跟北大台北校區站內轉乘？ 08/02 17:53
→ Tahuiyuan: 魔改蘆洲線的想法，嚴格說，只有三和路一段到三重國小 08/02 17:53
→ Tahuiyuan: 這段必定封閉，大橋頭經淡水河左岸道岔到台北橋的主線 08/02 17:53
→ Tahuiyuan: 或許能不受影響，直到新路廊開始潛盾到新莊線底下。 08/02 17:53
→ Tahuiyuan: 砍掉民生段的話，感覺可直接繼承南北線，南北線在松山 08/02 17:53
→ Tahuiyuan: 線以南完全不動，往北接民生東路往汐止也行，但有可能 08/02 17:53
→ Tahuiyuan: 因為環狀線東環段而遭打槍，畢竟是條不進城的路線。 08/02 17:53
→ Howard61313: 至於前面提到蘆洲至松江南京和忠孝新生的旅次，雖然 08/02 21:02
→ Howard61313: 蘆洲接汐止後要多轉一次，但班距卻能變密一倍，也不 08/02 21:02
→ Howard61313: 無小補吧 08/02 21:02
→ Howard61313: （進城班距） 08/02 21:03
推 Tahuiyuan: 班次增加100%的是大橋頭-迴龍以及蘆洲-三重國小（改線 08/02 23:49
→ Tahuiyuan: 施工期間）或蘆洲-大稻埕（改線完工後），解決新莊跟 08/02 23:49
→ Tahuiyuan: 蘆洲班次互斥的問題，假設目的地是松江南京或忠孝新生 08/02 23:49
→ Tahuiyuan: ，多了行天宮轉橘線的過程，卻節省了蘆洲線等車時間。 08/02 23:49
→ Howard61313: 所以假設這計畫真的要蓋，最好有北環段當配套措施 08/03 00:13
→ Howard61313: 三重國小到大橋頭封閉改線期間，只有北環段能讓蘆洲 08/03 00:14
→ Howard61313: 線不會變成邊緣的孤兒線 08/03 00:14
推 Tahuiyuan: 確實需要北環段，目前看來不管民汐線蓋不蓋或改不改， 08/03 11:52
→ Tahuiyuan: 北環段在那之前早就通車了，屆時或許真能魔改蘆洲線。 08/03 11:52
→ Tahuiyuan: 往淡水方面或非捷運不搭的通勤族，搭到徐匯中學往士林 08/03 11:53
→ Tahuiyuan: 就可以轉紅線了！ 08/03 11:53
推 QuentinHu: 這委員真的是毫無專業可言 08/04 21:19