[情報]小港林園捷運線國發會最終審定通過

[o48613 (BrotherNo1)]

小港林園捷運線國發會最終審定通過 將報請行政院支持核定
今天率捷運局、交通局、環保局、經發局、財政局、地政局等市府跨局處團隊出席由國發
會龔明鑫主委召開審查「捷運小港林園線建設及周邊土地開發計畫」」綜合規劃報告，獲
國發會審查通過，本案將即呈報行政院核定。
小港林園捷運線全線規劃有6座地下及1座高架車站，合計11.59公里，總建設經費暫核定
533.12億元，預計年底動工，119年通車。今日經國發會審議結論：本案經交通部定位本
捷運線系統為供給型導向之捷運建設,與其他需求導向之計畫不同，案內規劃配合國家產
業園區發展，整體都市規劃及大眾運輸需求，提供高雄市小港、林園區安全、便捷且低碳
環保之軌道運輸,並結合大眾運輸導向(TOD)發展策略提升捷運運量，且高雄市政府與屏東
縣政府對後續捷運銜接屏東之規劃已有共識，建請行政院予以支持。
回顧本案自陳市長109年8月底就任後，考量小港區、林園地區當地承載經濟發展污染，為
了協助產業轉型、達到淨零碳排政策目標，109年10月於議會施政報告宣示推動小港林園
線。市長責成市政府捷運局2個月內研議可行性評估修正報告，故於當年12月以「紅線一
車到底、全線11.59公里，6座地下及1座高架車站」提報交通部審查，110年12月獲行政院
核定後；立即提送綜合規劃報告送交通部審議，並同步進行環境影響評估，111年7月環評
通過，綜規報告今日國發會審議通過。全案從修正可行性評估到綜合規劃通過，不到2年
時間，市府展現高度效率。
小港林園線起於高雄捷運紅線R3車站所預留之隧道，續採地下隧道往南延伸，經沿海二路
、沿海三路、中門路、沿海路四段~沿海路二段，於林園11號公園後爬升，於中芸排水前
出土爬升為高架，止於高值化產業園區前，經過店鎮、山明、鳳宮、鳳鳴、中門、頂厝、
文賢、東林、五福、鳳芸、中芸、溪州等12個里，服務林園、小港總計22萬人。
小港林園線同時也行經三大國家產業園區及兩大工業區，包含「新材料循環產業園區」、
「臨海工業區」、「高值化產業園區」、「林園產業園區」、「林園工業區」，年產值合
計超過1.52兆，將以優質捷運，吸引廠商人才進駐，提供5.9萬就業人口通勤使用，並引
領三大國家產業園區發展，串聯台積電等南部半導體「S廊帶」，啟動鋼鐵石化產業轉型
，產業升級邁向高值化發展契機；此外也配合大南方計畫，未來RL7高架車站將與屏東高
架輕軌轉乘，延伸至東港、大鵬灣，發展藍色經濟整合示範計畫，創造觀光產值。
另為鼓勵民眾使用捷運，市府已組成跨局長專案小組包括：捷運局、都發局、地政局、經
發局、交通局、水利局立即啟動TOD大眾運輸導向都市計劃通盤檢討規劃開發，於RL4、
RL5、RL6站周邊規劃住宅區及商業區，辦理捷運開發，以挹注捷運建設經費；並將既有農
業區，變更為都市發展用地，面積總計約估180公頃，以區段徵收進行開發；並期本捷運
系統完工前，即完成都市發展用地之變更、捷運聯開建設及區段徵收之開發，預計增加
3.5萬居住人口及1.2萬及業人口來使用本捷運系統。同時平均地權基金將挹注供給捷運建
設經費。區徵後之公共設施用地優先做為公園、滯洪池、道路、學校用地、社福設施用地
等使用，提供居民優質的生活環境。交通局也將預先規劃接駁公車，引進最新式電動公車
，提供通勤、通學、洽公需求接駁轉乘服務，並從現在開始增設50站1,000席UBIKE，推廣
低碳環保之共享運具，實現淨零排放目標。期待行政院盡速核定綜規報告，讓林園翻身丶
美夢成真。
https://reurl.cc/xQ7qVb
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高雄最近真的通過了蠻多建設，國道七號、高捷黃線、高捷岡山路竹線與小港林園線，期
待這些建設未來都能夠順利招標動工，高雄發展指日可待。

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推 s026312345: 不到一年就完成通過綜合規劃也太厲害了
※ o48613:轉錄至看板 Kaohsiung                                     08/22 17:49
推 mokjb4a: 站體設計也出來了 黃線站體設計有公布嗎？
→ mokjb4a: 不過過了給推
推 fman: 剛在林欽榮看到也覺怎麼那麼快，其實我是反對這段的，錢要花
→ fman: 在刀口，林園人口不到10萬，就算著眼通勤，那邊都是工業區大
→ fman: 家還是習慣直接開車騎機進廠區，不會想搭捷運上下班，真的要
→ fman: 輕軌做一做就好，不需要到地下化那麼昂貴的方式，而高雄發展
→ fman: 趨勢是往北的，所以紫線絕對比這段重要，但中央對於現有路線
→ fman: 延伸都比較寬鬆，既然過了就期待早日蓋好吧
推 LewisRong: 紫線重要N倍吧XD 不過真的就是過了就早日蓋好+1
推 globeMIX: 比較看好林園東港
→ dosoleil: 中捷延伸那麼克難 誰說延伸很容易
→ mokjb4a: 個人覺得這條也很重要 對於林園沒車族來說一大福音 不然
→ mokjb4a: 去市區不是坐計程車就是公車 蠻困擾的 開車還要跟大車爭
→ mokjb4a: 道
→ mokjb4a: 至於延伸東港就不用了
→ globeMIX: 林園沒車族很多嗎
→ globeMIX: 不過林園進城路線是只有一條，捷運是有點速度優勢
→ mokjb4a: 這要問市府 但對當地居民來說不必開車去市區
→ mokjb4a: 至少是安全的
→ globeMIX: 對於機車族是有吸引力就是
→ globeMIX: 路上的空污，還有學長的威脅
推 y11971alex: 推
推 Qiutian: 原本BRT、平面輕軌都考慮過啊，但後來就變這樣了，就趕
→ Qiutian: 快蓋一蓋囉
→ hoyalang: 反觀台南，4年了什麼都沒有
推 kashima228: 台南都還沒有也太誇張了吧 真的只顧高雄欸
推 cheng1990: 高捷真的進度神速
推 s026312345: 沒辦法台南政治人物除郭國文外其他都不關心
→ jeter17: 支持
→ mokjb4a: 就看地方首長有沒有心嘍 沒心只會嫉妒活該嘍
→ s6210603: 延伸東港，就屏東要求的
推 keita2277: 恆春暖身預備
推 goddora: 台南捷運真的有夠慢 慢到想要知道還可以有多慢的慢
推 chun0303: 推
→ ptk9811107: 說只顧高雄的 看看台南自己做了什麼吧？
推 y11971alex: 若不開工 就大規模改投當屆在野黨 看那個市府能拖延
→ hicker: 要開工也要能標得出去吧....
推 coffeemilk: 其實每個區鄉鎮都有沒車族，真要考量考量不完的
→ abomgo: 台南路線複雜很多，懂？
推 mokjb4a: 但高雄只有林園往市區的道路都是大車
推 ManiaX: 國道七號不要擋，整條沿海路都是貨櫃車在拉貨櫃，蓋捷運
→ ManiaX: 我去高雄都只會達捷運，開車都懶了還騎車勒
推 dunkylu: 台南捷運除了畫線做夢還會幹嘛？
→ dunkylu: 滿天都線條，要蓋沒半條
推 popopal: 林園就神一般存在不意外阿 屏東也在要 2縣在爭取更快
→ globeMIX: 會不會國七蓋好之後林園大家都開車了
推 s1an: 望向汐東
推 jn9515: 延伸林園很重要好嗎 個人認為反而紫線不太重要
→ jn9515: 紫線除非與右昌高鐵或者綠線&燕巢高鐵整併好
推 LewisRong: 5月的時候高市府已經說會跟右昌高鐵線合併送審了
→ LewisRong: 長度將近20公里
推 YellowWolf: 我非常看好林園東港線，恭喜！
→ yinaser: 台南就是沒錢擺爛看哪天中央傻了大補貼才會動工
推 KingOfTheAlt: 這條怎麼樣就是要蓋，也無法擋。但是看好？這是反
→ KingOfTheAlt: 串嗎XD
推 YellowWolf: 不是反串呀，這條有基本運量餒
推 JRhokkaido: 推
→ JRhokkaido: 台南是自己問題比較多吧......
推 tyytt: 真的兩年拚四年了
推 gishileh: 到林園就差不多了 再往東港應該很難撐
推 lysimach: 信義線東延：
推 YellowWolf: 林園線啦，我說的有基本運量是只這次核定的那段（應
→ YellowWolf: 該不包含東港延伸線吧）
→ YellowWolf: 拍謝講成林園東港線
噓 KingChang711: 不要浪費錢
→ TimeEric: 不解為什麼不中運量到林園換就好
→ TimeEric: 說錯到小港站換
→ TimeEric: 而且為什麼要這麼長的地下段
推 timmyhsu2: 為何地下段我原本也很不解，但去看綜規就清楚了
→ timmyhsu2: 簡單來說就是因為整條沿海路都有林園工業區要用的石化
→ timmyhsu2: 管線，如果高架落墩要移除管線，致使林園工業區斷料三
→ timmyhsu2: 個月，損失會超過千億元
→ timmyhsu2: 然後小港林園線雖然是紅線直接延伸，但站體都是三節車
→ timmyhsu2: 廂，以中運量方式營運
推 hyscout: 蓋在石化管線下方免除管線遷移問題+避開國道7號
→ siowan135: 換車不會比較好啊，還要蓋新的機廠
→ siowan135: 同樣是延伸的三鶯線還要換系統轉乘就很可惜
推 xy1904312: 國道7號還不是高架....難道管線會避開國7？我覺得捷運
→ xy1904312: 跟國7雙層高架共構就好了
推 timmyhsu2: 國7南星端高度不夠讓林園線穿過去
推 xy1904312: 林園線在上層國7在下層啊 就跟環狀線一樣 如果是怕國7
→ xy1904312: 要改又會被環團拖慢還說得過去 但管線應該不是理由吧
推 hyscout: 管線全線都在台17線下面跟捷運完全重疊 國七又沒有...
推 timmyhsu2: 阿林園要地下出土然後越過國7然後又在下地，這不會便宜
→ timmyhsu2: 到哪裡去喔
推 siowan135: 之前大概覺得國七很難蓋了吧
推 timmyhsu2: 小港林園線沒有預設國7不蓋，他兩種（國7蓋與不蓋）方
→ timmyhsu2: 案都有規劃
推 xy1904312: 小港出土後到林園都高架啦，幹嘛還要入土
推 btwsniper: 國7過了大坪頂不也是走沿海路?捷運高架落墩要移除管線
→ btwsniper: ，國7落墩就不用移除管線?
推 timmyhsu2: 啊沿海路地下也都管線，管線衝突還是存在呀，你移10%
→ timmyhsu2: 管線跟70%是不一樣的概念欸
推 timmyhsu2: https://i.imgur.com/wXfmzbd.jpg
推 timmyhsu2: 然後雖然沿海路底下都有管線，但在臨海大部分管路是走
→ timmyhsu2: 中林路沿海四路然後接回林園的沿海路
推 timmyhsu2: *講錯了xddd 林園那邊是中門路
推 xy1904312: 阿所以跟國7共構共用落墩就好啦 報告沒有考量到這方案
推 timmyhsu2: 我從地球公民基金會度地圖看，林園段是40條，國7平行段
→ timmyhsu2: 是9條
→ timmyhsu2: 共用落墩是可以的啊，國7段公路會遇到的問題，小港林
→ timmyhsu2: 園線也會遇到
→ timmyhsu2: 問題是在國7之後呢，繼續高架需要面對的管線問題更加
→ timmyhsu2: 複雜，所省下來的錢就是100億，看你覺得值不值得囉
推 timmyhsu2: 報告有考量到國7興建情況下的高架方案，有考慮以共構
→ timmyhsu2: 或併行形式
推 hyscout: https://upload.cc/i1/2022/08/24/6TCAUD.png
推 timmyhsu2: 我覺得林園線的隱憂反而在於未來運量高估，造成營運虧
→ timmyhsu2: 損。興建成本有補助，後期虧損可不一定有
推 timmyhsu2: 不過如果我是林園區機車通勤族的話，我是會果斷搭捷運
→ timmyhsu2: 的，不然要面對各種學長我真的會怕死
推 hipmyhop: 工業區蓋捷運 有病
推 vestinland: 所以新加坡在工業區蓋捷運輸送上班的人也是有病？
推 Howard61313: 工業區也有通勤人口啊，又不是大家都在辦公室上班
→ ciswww: 工廠的人口密度較辦公大樓低，捷運站半徑500公尺的客源量
→ ciswww: 較辦公大樓少