推 lyuan790709: 土地開發 08/29 01:37
→ Slzreo1726: 如果人流方向非常一致的話 是沒有必要創造交會點的吧 08/29 01:39
推 xy1904312: 炒 08/29 01:39
→ edos: 桃園沒那個條件再在春日路或桃林路廊蓋捷運。 08/29 06:02
→ edos: 順行中正北路配合都市計畫開發。桃園交流道往南崁方向的台4 08/29 06:04
→ edos: 車流量多，捷運施工對交通衝擊太大。 08/29 06:04
→ chichi850828: 炒 08/29 11:17
推 sj4: 南崁真的很可憐 08/29 11:23
推 hunng5: 沒進南崁市中心可能是硬傷 08/29 11:47
→ hunng5: 只有邊邊的南竹站 08/29 11:47
推 KingOfTheAlt: 非常初期的規劃是有進南崁，但後來重新規劃後就因 08/29 11:54
→ KingOfTheAlt: 為自償率改路線了 08/29 11:54
推 rexrick: G12.13.13A整開區 08/29 13:19
→ hinajian: 這種話題問就是炒 08/29 14:03
推 hyscout: 走南崁自償率低就不會過關阿 08/29 14:22
→ atuf: 桃林應該可以做輕軌或公車專用道 08/29 16:03
→ minghfudia: 既然沒條件再多一個路廊那就繞進去更好吧，自償率走南 08/29 20:43
→ minghfudia: 崁也會比較高啊（？ 08/29 20:43
推 shter: 現代自償率大部分是看土地開發而不是搭乘人次，本末倒置 08/29 22:19
→ shter: 捷運本該解決密集區大眾運輸問題卻變成要走荒郊野外炒地皮 08/29 22:20
→ ekes11: 講荒郊野外也言過其實，中正北路右側就緊鄰下南崁重劃區 08/29 23:50
→ ekes11: 況且這種軌道運輸一用就幾十~百年的，考慮未來也是正常的 08/29 23:50
→ ekes11: 再考慮大竹地區也可以搭公車轉乘綠線的話，走中正北路倒也 08/29 23:54
→ ekes11: 無不可。 08/29 23:54
推 thecynic: 南崁真的有進桃園市區那麼大的需求嗎？ 08/30 22:55
→ rovaniemi: 但如果綠線在南崁段走中正路的話，桃園市區的居民也能 08/30 23:07
→ rovaniemi: 坐捷運去逛台茂，不然桃園區都沒購物中心，假日想逛不 08/30 23:07
→ rovaniemi: 是得去南崁就是中壢 08/30 23:07
→ ek252: 有心要去，接駁公車也不遠。A13a到好市多1000公尺。到台茂 08/31 03:01
→ ek252: 1500公尺。 08/31 03:01
推 atuf: 桃園區就四間百貨了，不一定要購物中心 08/31 15:39
推 rovaniemi: 也有道理，桃園區的百貨都蠻好逛的，每次去各間百貨人 08/31 16:46
→ rovaniemi: 潮都很多 08/31 16:46
→ ek252: 這是題外話了，桃園區內的百貨公司其實早就不敵那幾間購物 08/31 18:06
→ ek252: 中心或outlet。 08/31 18:06
推 atuf: 是沒錯，那四間營業額總和贏不過一間中壢sogo還是大江的樣子 08/31 18:44
推 siowan135: 為什麼會覺得桃園人一定要在桃園縣內逛街 08/31 19:56
→ siowan135: 桃園市* 08/31 19:57
→ ek252: 桃園區內四間百貨(新光*2、遠百、統領)合計年營業額約70億 08/31 20:34
→ ek252: 華泰已經90多億，台茂60多億，大江也60億左右(正在蓋二期) 08/31 20:35
→ ek252: 中壢sogo 50多近60億。 08/31 20:37
推 rovaniemi: 為啥桃園區有四間百貨，但加起來只有70億啊？這樣算起 08/31 21:39
→ rovaniemi: 來一間不就連20億都不到了，感覺營業額好低 08/31 21:39
→ ek252: 新光大有店小於10億拉低平均值。遠百30多億。統領近20億。 09/01 00:51
→ ek252: 新光站前店近20億。 09/01 00:51
推 rovaniemi: 感謝樓上分享，沒想到新光大有店連10億都沒有，好久沒 09/01 01:16
→ rovaniemi: 去了，印象中比中壢sogo還要大間，居然連零頭都沒有 09/01 01:16
推 darvish831: 炒地皮用 人口多的地方用不到 09/01 19:53
推 ultradev: 去南崁要拐彎，而且也會地下化，興建成本會高很多吧 09/01 21:07
→ DDJJ1069: 在國外就叫以交通導向開發新市鎮，在台灣就被醜化叫炒地 09/02 00:34
→ DDJJ1069: 皮?況且大轉彎對路線不順以外，對交通衝擊跟經費也大很 09/02 00:35
→ DDJJ1069: 多，交流道下來往南崁方向的台4別說通勤時段，就連非通 09/02 00:35
→ DDJJ1069: 勤時段都經常不知道在塞什麼，捷運要繞去台4勢必先影響 09/02 00:37
→ DDJJ1069: 交通，如果要像市區中正路一樣採潛盾地下化降低交通衝 09/02 00:37
→ DDJJ1069: 擊，經費則是要提高。況且中正北路往右其實也就緊鄰下南 09/02 00:38
→ DDJJ1069: 崁，往左到大竹地區，如果中正北路這一區塊透過捷運開發 09/02 00:38
→ DDJJ1069: 就能從南崁到大竹這一整區塊串聯起來，長遠而言也是可行 09/02 00:39