推 Lailungsheng: 只是錢坑 09/03 09:36
→ Lailungsheng: 沒有賺錢的方式嗎 09/03 09:36
→ abm311: 路線繞來繞去車子開得又慢以新莊泰山地區來說搭公車進台北 09/03 10:07
→ abm311: 車站都比機捷快速更何況機捷票價對非桃園市民不友善(貴) 09/03 10:08
→ abm311: 競爭力不高啊 09/03 10:08
推 a44883: 收租才是王道。搞甚麼咖啡副業都是在養肥貓 09/03 10:13
推 saikyoci: 直達A8的車我還滿愛搭的，說實話還是比9字頭公車快 09/03 10:14
→ saikyoci: 很多 09/03 10:14
推 carolgilbert: 運輸的本質是公共服務，議員跟媒體整天嘴虧損，那就 09/03 10:27
→ carolgilbert: 勇敢一點直接拒絕捷運建設 09/03 10:27
推 qeon: 2018時市長才高興的宣佈半年獲利兩億還降票價 09/03 11:08
推 QQbrownie: 不是因為地方自己舉債想辦法嗎？ 09/03 11:38
→ QQbrownie: 應該 09/03 11:38
→ Stan6003: 公共服務也要考慮收支平衡啊 09/03 11:58
→ Stan6003: 看不太懂交通部入股的意義 09/03 11:59
推 otis1713: 桃捷比中捷運輸量還大都虧了，中捷藍線不快點會比機捷 09/03 12:14
→ otis1713: 還慘 09/03 12:14
→ otis1713: 北捷當年也有靠中央補助先頂過前期 09/03 12:15
→ mokjb4a: 機場沒人=機捷沒人 疫情最大受害者 09/03 12:18
→ dosoleil: 中央主辦的政策&建設 中央入股才負責吧 09/03 12:19
→ dosoleil: 送給地方 賠錢被苦主縣市罵 賺錢也可能讓其他縣市眼紅 09/03 12:19
→ dosoleil: 但如果入股只是為了替桃園背書 倒是大可不必 (此類戰略 09/03 12:19
→ dosoleil: 投資由政府做 政治觀感不好吧 09/03 12:19
→ kenro: 機場沒人這條就穩倒，只是又要中央擔有些扯 09/03 12:29
推 siowan135: 機捷還是得比較特殊啦，太仰賴機場 09/03 12:34
推 JRhokkaido: 入股就幫忙擔虧損阿 09/03 12:35
推 carolgilbert: 公車都靠政府補貼，怎麼不叫公車收支平衡? 09/03 12:42
→ otis1713: 沒辦法啊，如果搞到國門的捷運倒掉可不只是政府的事 09/03 12:49
→ otis1713: 桃園市政府 09/03 12:50
推 peterlee97: 機捷本身中間那段無人區讓他要賺到多好很難啦 不過為 09/03 12:51
→ peterlee97: 何又中央入股... 09/03 12:51
→ otis1713: 交通部應該也是中央，所以要嘴為何要中央入股，可以問 09/03 12:56
→ otis1713: 一下北捷為何要中央入股 09/03 12:56
→ otis1713: 我是覺得中捷、桃捷遲早都會要中央去救 09/03 12:57
→ otis1713: 高捷也有國發基金跟退輔會 09/03 12:59
→ dosoleil: 北捷的中央股份是繼承省府的啊 中央自己也不放吧 09/03 13:03
推 Alica: 可以分錢誰要放股 不然新北捷爭議只要中央轉股給新北就解套 09/03 14:00
推 otis1713: 嚴格來說，除非讓地方大量發債，不然軌道建設前期本來 09/03 14:00
→ otis1713: 會要燒錢 09/03 14:00
推 asdf0923: 又貴又慢沒有吸引力...... 09/03 14:34
推 Bustycat: 捷運站外大多接駁很差 09/03 14:36
→ Bustycat: 明志路泰林路以南沒公車可到泰山站 09/03 14:40
→ Bustycat: 可到泰山貴和但前面就丹鳳站 09/03 14:40
推 Stan6003: 泰山還有好幾條走高架到北車的公車,機捷沒什麼吸引力 09/03 15:24
→ Stan6003: 大概只有A7有吸引力吧 09/03 15:25
推 otis1713: 機捷扣掉機場，剩林口通勤跟桃園球場看球的吸引力比較 09/03 15:40
→ otis1713: 夠 09/03 15:40
→ otis1713: 但這條本來就是為了機場蓋的 09/03 15:40
推 otis1713: 不過以林口造鎮的速度我覺得A1-A3-A8的區間特快可以考 09/03 15:47
→ otis1713: 慮一下 09/03 15:47
推 otis1713: 至少目前認識有一半以上會用機捷通林口（不塞車優勢很 09/03 15:51
→ otis1713: 大） 09/03 15:51
→ Stan6003: 實際上公車/捷運的比例應該沒有一半 09/03 17:40
→ Stan6003: 看尖峰時段長庚的班次數 09/03 17:40
→ Stan6003: 936/937圓山站的下班都排幾圈了 09/03 17:41
推 joseph4229: 機捷扣掉機場，就只有A7A8有競爭力了，A9又太慢一些且 09/03 19:05
→ joseph4229: 離站太遠 09/03 19:05
→ fish10241: 捷運就蓋來虧錢的，當作政府機關一直挹注經費就對了， 09/03 23:36
→ fish10241: 不然關門啊。就像有人要求地政事務所要獲利嗎？ 09/03 23:36
推 akway: 泰山公車去北車很快 機捷真的沒競爭力 09/04 00:23
推 akway: 泰山如果要去北車以外地點 丹鳳轉乘還是比較快 09/04 00:24
推 tim7323: 機捷A1~A9應該要列入1280吃到飽方案 09/04 00:42
推 Stan6003: 問題就是沒人想出錢… 09/04 01:02
推 peterlee97: 如果要中央補助我覺得還行 入股我是真的覺得怪怪的 09/04 03:11
推 Metro123Star: 開放搭機捷返國者專用車廂回家檢疫運量就會起來了 09/04 07:13
推 otis1713: 應該說單靠市政府舉債的模式，全台灣最有條件的就是台 09/04 08:18
→ otis1713: 北，但台北初期也靠中央財政支援了不少 09/04 08:18
→ otis1713: 嚴格來說，按北捷的經驗，至少要燒到成路網才起的來 09/04 08:20
→ otis1713: 新北捷運的優勢是在於它其實是掛在已有的台北路網上， 09/04 08:22
→ otis1713: 類似機捷林口段，但桃捷其他段還有中捷基本上要當很久 09/04 08:22
→ otis1713: 的錢坑（尤其是中捷，路網真的還久，然後還要跟公車對 09/04 08:22
→ otis1713: 打 09/04 08:22
推 evilcherry: 增資最少要連一條林口輕軌 09/05 14:41
推 kenro: 那條就一定是錢坑啊，除了沿線互搭外，往機場根本不會太多 09/06 08:19
推 panda2: 人最少的三站關了 09/06 12:24
推 suitup: 往機場不會太多？ 要不要看看疫情前的運量？ 09/07 07:44
推 kenro: s大，說的是中壢那條，而機場線本就是靠台北 09/07 09:46
推 fakehair: 加入1280，不知道營收會不會多一點 09/09 12:55